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Geschrieben von xThomasx am 15.03.2014 um 15:53:

Scheibenbremse auf einer 10v?

Hallo zusammen,

Ich habe vor kurzem eine Yamaha Dt 125 10v (Bj. 84) zu meinem Geburtstag bekommen . Das Motorrad an sich ist ein super teil nur hätte ich gerne vorne eine Scheibenbremse anstatt der originalen Trommelbremse, hier beginnt dann auch meine frage und zwar, hat jemand von euch sowas etwas shonmal gemacht? und kann ich die gabel von der Dt 125r einfach an meine Maschiene bauen?
Danke schonmal für eure Antworten

Gruß
Thomas Stollenwerk

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Geschrieben von fünf³ am 15.03.2014 um 19:42:

 

Servus,
zu erst einmal: Ich werde deinen Beitrag in die richtige Kategorie verschieben. Hier geht es mehr um die DT125R, aufwärts.
Aber trotzdem will ich dir helfen:
Die 10V hat einen 35er Standrohrdurchmesser. Die DTR hat 41mm. Plug & Play umstecken ist auf jeden Fall nicht. Außerdem würde ich mal stark darauf tippen, dass die Gabel der DTR deutlich zu lang ist.
Interessanter wird für dich die Gabel der DT125 LC 2. Diese hat auch Scheibenbremse. Die der DT 80 LC2 käme auch in Frage. In beiden Fällen müsste allerdings der komplette Vorderbau inklusive Gabelbrücke übernommen werden.
Zwecks der nicht ganz einfachen Teilebeschaffung dieser beiden Modelle, könntest du es auch mit XT350 Teilen versuchen!

Grüße, Flo!

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Geschrieben von boogie_de am 17.04.2016 um 21:18:

 

Servus,

den Umbau habe ich vor Kurzem erst gemacht, mir eine Gabel aus der DT80LC2(alternativ die der DT 125LC1) besorgt samt Gabelbrücken. Du brauchst aber noch ein dazu passendes Lenkkopflager, das der DT80LC2 passt ned.
Auf alle Fälle ein Umbau der lohnt, ich habe noch ne Stahlflex-Leitung verbaut, jetzt bremse ich mit zwei Fingern.

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Geschrieben von hauptsache_laut am 23.04.2016 um 13:24:

 

hallöchen,

mich hat das auch interessiert. Habe den Tüv-Mann meines Vertrauens gefragt und er hat gesagt, dass es am besten sei, wenn man ein Datenblatt der DT 80 vorlegen könnte... (im Falle, dass man die Gabel von der DT80LC2 nimmt, optimal auch bei der DT125LC1)

Hat jemand so etwas Daheim rumfahren oder wie bekommt man das am besten?

Mein Yamaha Händler um die Ecke ist mir nicht gerade sympathisch...

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Geschrieben von boogie_de am 23.04.2016 um 13:46:

 

Servus,

da muss man noch erläutern, was der gute Mann mit Datenblatt meint. Das kann vom Verkaufsprospekt, ein Auszug aus dem WHB oder wasweisich sein.

Hatte meine DT125LC letzte Woche beim TÜV, hier wurde nur beanstandet, dass die Bremsscheibe etwas rostig von der Standzeit ist. Dem Prüfer ist das gar nicht aufgefallen, dass das nicht original ist. Und wer will das bei so nem alten Moped überprüfen ?? Gibt ja von der 10V ja serienmäßig ne Version mit Scheibenbremse soviel ich weiß.
Jedenfalls für die Sicherheit ein Plus von 1000% !!

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Geschrieben von hauptsache_laut am 23.04.2016 um 16:02:

 

Mit Datenblatt meint der gute Mann, was für eine Verzögerung die Bremse schafft, wie viel Gewicht das Gefährt max. wiegt und für wieviel Höchstgeschwindigkeit und Leistung die Bremse ausgelegt ist.

Klar kann man das auch so machen...... aber falls was passiert und es jemandem auffällt, ist die "Kacke am dampfen"

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Geschrieben von boogie_de am 23.04.2016 um 20:07:

 

Wem sollte das auffallen ?

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Geschrieben von fünf³ am 23.04.2016 um 20:34:

 

Ein Datenblatt über zulässige Gesamtmasse, Höchstgeschwindigkeit etc. erhältst du bei Yamaha gegen Vorlage einer passenden Fahrgestellnummer. Einfach eine Email schreiben. Muss allerdings ein deutsches Modell sein.

Verzögerungswerte werden darin allerdings nicht darin aufgeführt.

Wenn die Maschine aus der die Teile stammen allerdings die Werte deiner übertrifft, sollte das mit einem passenden Sachverständigen klappen. Hierbei liegt die Betonung auf SACHVERSTÄNDIG..
Gibt mittlerweile genügend Prüfer, die sich aus sämtlichen Eintragungen komplett heraushalten und keine Verantwortung für sowas übernehmen, was wollen in gewisser weise natürlich auch verständlich ist in diesen Zeiten.

Gruß, Flo.

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Geschrieben von boogie_de am 23.04.2016 um 22:30:

 

Sicher soll alles seine Richtigkeit gaben, aber wenn ich Teile aus ner neueren, moderneren Maschine übernehme, die zudem ne höhere Leistung, hat, sollte alles passen. Als ich meine TRX auf die R6- Bremsanlage umgebaut hatte, wurde auch nur gefragt, woher die Teile stammen und gut war's.