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Geschrieben von DT Alex am 27.06.2014 um 22:24:
Ktm Exc 125
Hey,
woran liegt das das eine ktm exc 125 so verdammt gut geht was ist da fürn gaser drin? 34ger?
Geschrieben von Thesjo am 27.06.2014 um 22:27:
Hey,
woran liegt das das eine ktm exc 125 nach 10.000km nen neuen Kolben brauch und die DT locker 40.000+ aufm Ersten schafft?
Geschrieben von DT Alex am 27.06.2014 um 22:58:
| Zitat: |
Original von Thesjo
Hey,
woran liegt das das eine ktm exc 125 nach 10.000km nen neuen Kolben brauch und die DT locker 40.000+ aufm Ersten schafft? |
ja schon klar ich würde aber auch mit ner dt ganz anders umgehen die exc dreht ganz anders aber mich intressier warum weil ich hab alles ausgeschöpft und die exc geht immer noch besser! verschleiss muss sein
Geschrieben von nosferatu78 am 27.06.2014 um 23:38:
Hast alles ausgeschöpft!?
Was hast du denn am Motor gemacht oder meinst du, als du ein Rennen gefahren bist und am Kabel gezogen hast?
Die Ktm ist eine Wettbewerbsmaschine und hat ein komplett anderes Motorlayout.
125 ccm sind noch lange nicht 125ccm. Bei Rennkarts zb. ist es nicht unüblich aus 125 ccm, ca 40-60 Ps
raus zu holen.
Mit der DT wirst du mit dem Ori-Motor immer gegen ne exc abstinken.
Gruß. Nos
Geschrieben von DT Alex am 27.06.2014 um 23:53:
nuja motortechnisch ist se bei ca 140ccm, athena komplett, 31ger gaser, power walze übersetzung geändert
Geschrieben von DT Alex am 27.06.2014 um 23:54:
was gibts noch für möglichkeiten
Geschrieben von 557766 am 28.06.2014 um 00:00:
Die Resonanzdrehzahl höher legen.
Die DT hat die max. Leistung bei etwa 9000 Umdrehungen.
Die EXC bei etwa 11 000.
Da Leistung Winkelgeschwindigkeit (Drehzahl) * Moment ist kommst du damit der Sache schon näher.
Mit einem Giannelli ohne ABE kommst du etwa 800 Umdrehungen nach oben. Etwa 2-3 PS potenzial
Geschrieben von DT Alex am 28.06.2014 um 00:09:
| Zitat: |
Original von 557766
Die Resonanzdrehzahl höher legen.
Die DT hat die max. Leistung bei etwa 9000 Umdrehungen.
Die EXC bei etwa 11 000.
Da Leistung Winkelgeschwindigkeit (Drehzahl) * Moment ist kommst du damit der Sache schon näher.
Mit einem Giannelli ohne ABE kommst du etwa 800 Umdrehungen nach oben. Etwa 2-3 PS potenzial |
resonazdrehzahl höher legen wie des?
ich hab bereits athena komplett
Geschrieben von 557766 am 28.06.2014 um 00:19:
Höhere Abgastemperatur
ODER Giannelli ohne ABE!
Der Athena ist eher kontraproduktiv für Spitzenleistung.
Geschrieben von DT Alex am 28.06.2014 um 01:06:
| Zitat: |
Original von 557766
Höhere Abgastemperatur
ODER Giannelli ohne ABE!
Der Athena ist eher kontraproduktiv für Spitzenleistung. |
wie erreiche ich eine höhere Abgas temp.? Auch eigendl nur durch nen andern auspuff?
Vom Handy aus gesendet.
Geschrieben von nosferatu78 am 28.06.2014 um 08:05:
Indem du das Gemisch abmagerst !
Dann hat sie mehr Dampf aber viele Rennen wirst du dann nicht fahren.
Alternativ kannst du auch ein Lachgaskit für Motorräder verbauen, wenn dir die Haltbarkeit
egal ist. Kostet gar nicht mal so viel. Kannst ja mal googlen.
Gruß. Nos
Geschrieben von DT Alex am 28.06.2014 um 08:51:
| Zitat: |
Original von nosferatu78
Indem du das Gemisch abmagerst !
Dann hat sie mehr Dampf aber viele Rennen wirst du dann nicht fahren.
Alternativ kannst du auch ein Lachgaskit für Motorräder verbauen, wenn dir die Haltbarkeit
egal ist. Kostet gar nicht mal so viel. Kannst ja mal googlen.
Gruß. Nos |
Hahahaa
Vom Handy aus gesendet.
Geschrieben von visual am 30.06.2014 um 12:36:
Na um es mal zusammenzufassen:
Motorblock anpassen, Kanäle Anpassen, Ansaugweg verkürzen, Steuerzeiten anpassen.
Geschrieben von DT Alex am 30.06.2014 um 20:01:
| Zitat: |
Original von visual
Na um es mal zusammenzufassen:
Motorblock anpassen, Kanäle Anpassen, Ansaugweg verkürzen, Steuerzeiten anpassen. |
ansaugweg verkürtzen wie?
und block anpassen wie?
Geschrieben von visual am 01.07.2014 um 11:30:
Überströmer vergrößern, Block daraufhin anpassen...
Mit der Vorverdichtung aufpassen die Sollte auch stimmen.
größerer Membranblock würde auch Sinn machen - hier musst du aber Material aufschweißen o.ä.
entsprechend der Charakterisitk dann noch einen Krümmer auslegen und schweißen (lassen)
mit all den änderungen solltest du irgendwann an die Literleistung von einer EXC kommen.
Für das Verbratene Geld und die Zeit könntest du dir aber einfach auch eine Kaufen...
Es gibt hier bei aber nicht "DAS Rezept" beschäftige dich mit 2 Takt-Tuning (gibt es auch bücher zu hierzu hilft die SUFU)
und dann Kauf dir am besten einen 2ten Motor zum ausprobieren - den Tunst du eh kaputt
es gibt da 1000ecken wo man anpacken muss...
Geschrieben von Mahi am 02.07.2014 um 18:53:
Um ehrlich zu sein, der Threadersteller müsste sich mal selbst mit dem Thema befassen, bevor er mit solchen Antworten was anfangen kann. Es macht auch keinen Sinn, dass jetzt jeder seinen Senf dazu hier reinschreibt, recherchier mal auf eigene Faust nach 2 Takt Tuning. Stichworte wie Ansaugweg, Resonanzdrehzahl hast du jetzt gegeben.
Und wie schon gesagt, wenns dir nur drum geht ein Moped zu haben, was so geht wie eine exc, dann kauf eine. Tuning ist aber an sich interessant. Zum Thema Ansaugweg verkürzen kommt in meinem Thread im Winter hoffentlich noch was. Ist aus PLatzmangel bei der DT nicht so einfach.
Geschrieben von visual am 03.07.2014 um 09:41:
Klar ist das Einfach?
Aluschweißgerät und den Vergaser direkt an die Membran geschweißt
Geschrieben von Manu46 am 03.07.2014 um 09:55:
| Zitat: |
Original von visual
Klar ist das Einfach?
Aluschweißgerät und den Vergaser direkt an die Membran geschweißt
|
Hahahaha
Geschrieben von capri am 03.07.2014 um 14:36:
| Zitat: |
Original von DT Alex
was gibts noch für möglichkeiten |
Kauf dir eine EXC.
Ich kann gar nicht beschreiben wie dämlich ich diesen Thread und die damit verbundenen Fragen finde!
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