Das offizielle DT125R und DT125X - Forum | Druckvorschau: 150ccm Zylinder und O-ring Kopf

Geschrieben von Finn am 21.02.2016 um 19:10:

150ccm Zylinder und O-ring Kopf

Hallo habe vor mir Von Weber einen 150er satz (wössner schmiedekolben) und O-ring Kopf kaufen
habt ihr Positive oder Negative erfahrungen mit dem Set oder generell mit 150er zylindern.
Und ich würde gerne wissen was an einem O-Ring Kopf besser oder anders ist vielen dank :)

Geschrieben von DT-Hase am 22.02.2016 um 00:14:

Tja...wenn man unbedingt einen unreparierbaren Zylinder haben möchte dann kauft man den mit einem 60 oder 61 mm Kolben, reparieren im Verschleiß oder Schadensfall gibt es dann nicht mehr...denn dicker geht in der Serienbuchse nicht. übrigen sind es mit 60 mm Kolben "nur" 141,3 ccm und mit 61mm 146 ccm.

Wichtig ist beim 3MB eine sinnige Bearbeitung, und so sind mit gutem ( nicht verschlissenen) Vergaser und gescheiter Auspuffanlage sowie Zündung um die 28-31PS möglich.

Ein O Ring Kopf hat den Vorteil das man schnell mal den Kopf wechseln kann ohne immer auf teure Kopfdichtungen zurückgreifen zu müssen. Der ganze Spass kommt aus dem Rennsport wo man mal schnell mit der Verdichtung und verschiedenen Brennräumen spielen kann...

Wichtig ist das 2 !!! O Ringe drin sind....alles andere ist Fusch...

Was nützt ein O Ring wenn man zudem noch Dichtpampe verwenden muss?? genau..nichts

Geschrieben von nosferatu78 am 22.02.2016 um 11:28:

Das mit dem einen O-Ring habe ich mir auch schon mal gedacht.
Wie läuft das denn dann, wird da eine 2. Nut gefräst oder die Nut dementsprechend tiefer gemacht und dann kommt der 2. Ring drüber?
Gibt's Bilder von sowas?

Gruß. Nos

Vom Handy aus gesendet.

Geschrieben von 557766 am 22.02.2016 um 11:49:

Es geht darum das der zweite O-Ring den Wassermantel dichtet. Für den Brennraum ist einer genug. Dies ist aber nicht mal eben auf der Drehbank gemacht sondern geht nur auf der Fräse dementsprechend deutlich kostenaufwändiger.

In der Regel reicht ein einfacher O-Ring aus, deutlich sicherer was die Altagstauglichkeit angeht.

Ob der Zlyinder am Ende des Maßes ist ist bei 3MB00 egal, die Dinger kostet defekt 30 Euro von daher ist falls das Ding frisst der Schaden sehr sehr gering.

Wie schon von DT Hase gesagt 150cc bekommst du bei niemandem. Würde dir lieber raten nochmal den ein oder anderen Euro drauf zu legen und einen 185er bei Nopitz zu kaufen, der ist von der Charakteristik Welten von jeglichem Serien 3MB00 entfernt, dreht dann aber nur noch etwa 10500 in der Spitze.

Geschrieben von nosferatu78 am 22.02.2016 um 11:57:

Danke für die Erklärung. Das mit dem Wasser macht auch deutlich mehr Sinn als 2 übereinander zu pappen. Daran hatte ich gar nicht gedacht.

Vom Handy aus gesendet.

Geschrieben von grusler am 22.02.2016 um 15:17:

Eigentlich ists ja die Frage, warum sowas nicht gleich ab Werk gemacht wird....m.E. sind 2 O-Ringe günstiger wie so ne Blechdichtung.

Geschrieben von DT-Hase am 22.02.2016 um 20:07:

Zitat:

Original von 557766
Ob der Zlyinder am Ende des Maßes ist ist bei 3MB00 egal, die Dinger kostet defekt 30 Euro von daher ist falls das Ding frisst der Schaden sehr sehr gering.

Ja, aber im gesamten sind es dann 30-40 Euro für einen gebrauchten Zylinder und um die 120-150 Euro für eine gescheite Kanalbearbeitung, + Nuten für O Ringe reinmachen + wieder bohren und honen

denn ohne eine Zylinderbearbeitung ist auch ein 60iger Kolben unsinnig....

Ich würde gleich einen DT 200 Zylinder und 57 Welle reinmachen, dann haste schon um die 30/31 PS "Serienmässig".

Nicht vergessen....deine "olle" Welle sollte auch überholt werden wenn du nun was fettes oben draufmachst...warum dann nicht gleich eine neue 57iger? kostet eh kaum mehr aus die alte Welle zu überholen...

Im Gesamten solltest du dir überlegen wo deine Reise hingehen soll.

Ich hatte auch alles durch ...mit heutigem Wissen hätte ich mir damals gleich was gescheites ala DT200/WR 200 gebaut...hätte mir viel Geld gespart ;-)

Geschrieben von Charly am 22.02.2016 um 21:11:

@DT-Hase: Warst du mit deiner DT auf dem Prüfstand oder woher kommen die 37,9 Ps?

Geschrieben von DT-Hase am 23.02.2016 um 00:16:

Natürlich.

Bestimmt 20 Läufe, also 20 verschiedene tage und dann bis zu mehreren Stunden. Düsen rein Düsen raus, Nadel hoch Nadel runter, Zündung 1 Grad verstellen , Lauf durchführen, nochmal verstellen, lauf durchführen, da wo es nichts gebracht hatte Zündung wieder zurück nehmen, war nervig.

Geschrieben von Charly am 23.02.2016 um 21:02:

Zitat:

Original von DT-Hase
Natürlich.

Bestimmt 20 Läufe, also 20 verschiedene tage und dann bis zu mehreren Stunden. Düsen rein Düsen raus, Nadel hoch Nadel runter, Zündung 1 Grad verstellen , Lauf durchführen, nochmal verstellen, lauf durchführen, da wo es nichts gebracht hatte Zündung wieder zurück nehmen, war nervig.

Cool ist zu dem Umbau was protokolliert worden hier im Forum?