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Geschrieben von Mattin1973 am 30.08.2021 um 14:19:

  Zeeltronic

Hallo zusammen,

über die Suche habe ich nichts zum Thema Zeeltronic finden können, obwohl der Begriff in diversen Themen auftaucht (z.B. im Ignitec Threat).

Ich spiele mit dem Gedanken, mir so ein Teil zuzulegen, zum einen um eine saubere Möglichkeit der PW-Ansteuerung zu haben, zum anderen um die schon sehr in die Jahre gekommene CDI zu ersetzen. Diese funktioniert zwar noch, hat aber schon deutliche Überhitzungserscheinungen (woher auch immer).

Wenn ihr also Erfahrungen und / oder probate Kennfelder für die Zeeltronic habt, immer gerne her damit.

MfG

Martin

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Geschrieben von Mattin1973 am 09.09.2021 um 15:08:

 

Also,

ich hab das Ding jetzt bestellt. Bei Interesse kann ich ja mal berichten......

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Geschrieben von SuMoStef am 14.09.2021 um 11:15:

 

Gab mal einen Blog in dem die Zeeltronic genauer beleuchtet wurde.
Einstellwerte muss man sich wohl oder übel selbst suchen.
Kenne mich nur mit der Ignitech aus. Hab davon auch eine im Einsatz (nicht DT).

Bin gespannt welche Erfahrungen du machst.

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Geschrieben von Mattin1973 am 15.09.2021 um 14:08:

 

Hi,

über den Blog bin ich seinerzeit auf das Ding aufmerksam geworden. Die Kurven dort ähneln wohl sehr stark den 4 Standartkurven, die vom Hersteller der CDI "mitgeliefert" werden.

Ich werde zündmäßig erstmal die zahmste Variante wählen und schauen, ob Leistungsgewinn oder Verlust herauskommt. Sollte kein Leistungsverlust da sein, fahre ich zunächst mit der Kurve und widme ich mich dann der YPVS Steuerung, um das Leistungsloch, das die Gianelli bei 6000 U/min hat, wegzukriegen.

So der Plan...........

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Geschrieben von SuMoStef am 15.09.2021 um 18:22:

 

Deswegen habe ich die Ignitech auch gekauft.
Bin bisher leider noch nicht dazu gekommen sie zu verbauen.

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Geschrieben von Mattin1973 am 02.11.2021 um 14:46:

 

So, die CDI ist da.

Voller Vorfreude am Samstag eingebaut und....

PV dreht in die falsche Richtung, Anfangs- und Endwerte stimmen vorne und hinten nicht. Erstmal große Enttäuschung.

Die CDI sollte fertig konfiguriert mit Serien-Steckern, quasi Plug n Play kommen, das war wohl nix.

Als erstes die Einstellungen gecheckt, da war hier und da ne Kleinigkeit zu ändern. Die Soll Einstellungen hatte ich auf Papier mitgeschickt bekommen.

Dann Schaltplan gecheckt und siehe da, ein Stecker war falsch verkabelt. Zum Glück wars der, wo die Pins im Stecker getauscht werden konnten. Also heute in der Mittagspause flux umgepinnt.

Und....

der Eimer sprang nach dem 2. Kick an, PV arbeitet einwandfrei.

Jetzt noch ne Halterung gebaut und alles wieder zusammenstecken, dann gehts auf die erste Probefahrt.

Ich werde berichten.

Gruß

Martin

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Geschrieben von Mattin1973 am 09.01.2022 um 11:41:

 

Hallo,

seit längerer Zeit mal Zwischenstand:

Mopped läuft super sauber, springt bestens an und zieht gut durch. Mit ein wenig Feineinstellung geht da mit Sicherheit noch was zu optimieren aber dafür ists mir derzeit zu kalt.

CU

Martin

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Geschrieben von SuMoStef am 21.02.2022 um 18:58:

 

Die riesige Leistung wird man damit nicht raus holen. Trotzdem gut wenn man die Einstellung der Walze etwas korrigieren und an die eigenen Wünsche anpassen kann.

PS: Der Frühling kommt bestimmt

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Geschrieben von Mattin1973 am 25.02.2022 um 15:08:

 

Hallo,

was ich mittlerweile festgestellt habe, ist, dass die zahmste Zündkurve vom Hersteller Zeeltronic wohl deutlich früher abfällt, als die originale. ganz oben ab 9.500 U/min merkt man das deutlich. Aber das ist ja im nu neu zu programmieren.

Was ich noch nicht wegbekommen habe, ist dieses "gefühlte Loch" bei 8000 U/min. Schalte ich vom 5. in den 6. passiert da reichlich wenig. Beim schnellen Hochbeschleunigen von unten raus in kleineren Gängen ist davon nichts zu spüren, da geht sich giftig bis 9500 U/min, dann merkt man den Abfall der Zündkurve.

Vielleicht liegt das aber auch an der persönlichen Sonderausstattung um die Mitte rum.