Geschrieben von weeman am 08.06.2007 um 16:31:
Anleitung: KICKSTARTER ANTRIEB NACHRÜSTEN
Kickstarter nachrüsten
So, ich hab mir mal gedacht, wird ma wieder Zeit für ne neue Anleitung, schließlich wird das Thema wohl zunehmend aktueller da die neueren Baujahre im Laufe der Zeit immer zahlreicher werden.
Die neuen Modelle besitzen keinen Kickstarter mehr, ziemlich schade wie ich finde, ein Nachrüsten sollte für jeden, der sich schon mal ein wenig mit der DT beschäftigt hat, kein Problem sein!
Benötigte Teile:
o Kickstarter
o Kickstarterwelle
o Zahnrad für die Übersetzung zum Getriebe
Den Kickstarter sowie die komplette Kickstarterwelle ( Ziffer 1,2,3,4,5,6 ) erhaltet ihr am besten bzw. am günstigsten über Ebay oder im Forum, neu sind diese Teile einfach zu teuer, dies würde sich absolut nicht lohnen, zumal diese Teile einfach nicht kaputtgehen.
Das was man meist nur schwer auf dem Gebrauchtmarkt erhält, ist das Zahnrad welches die Kraft letztendlich auf das Getriebe übersetzt ( Ziffer 7, 8 (2x), 9 (2x) ).
Hier eine Explosionszeichnung von www.neubert-racing.com, dort seht ihr anhand der Ziffern welche Teile ihr genau braucht und könnt sie auch dort bestellen:
Habt ihr nun alle Teile, kann es zum Einbau gehen.
1)
Ihr müsst zunächst das Getriebeöl ablassen, die Ablassschraube befindet sich hier:
2)
Um ordentlich arbeiten zu können, muss der komplette Getriebedeckel ab. Man muss also zunächst die Anschlüsse der Ölpumpe / Wasserpumpe entfernen.
Öffnet also zunächst den Deckel der Ölpumpe, klemmt die Ölzufuhr ab und entfernt den Schlauch von der Pumpe, dann müsst ihr noch den Zug aushängen ( Auf Verbleib des Sicherungsclips an Ölpumpenrad sowie am Zug im Inneren des Ölpumpengehäuses achten! )
Der Anschluss für die Wasserpumpe muss ebenfalls entfernt werden. Zunächst die Kühhlflüssigkeit ablassen, vorher oben den Deckel am Kühler öffnen, damit das Wasser auch komplett rauskommt:
Am einfachsten ist es, nicht das Wasserrohr zu demontieren, sondern den Schlauch der auf der linken Seite des Moppeds auf dem Wasserrohr steckt einfach abzuziehen.
Somit kann nun der Getriebedeckel nach Demontage aller Schrauben die den Deckel umfassen ganz einfach samt kompletter Wasserpumpe und Rohr einfach herausgezogen werden!
3)
Der Getriebedeckel ist nun ab, nun habt ihr folgendes Bild vor euch:
Leider könnt ihr das Zahnrad, welches die Kraft von der Kickstarterwelle auf das Getriebe übersetzt, nicht montieren, ohne den Kupplungskorb zu demontieren!
Dementsprechend muss der Kupplungskorb runter, das geht wie folgt, aber zunächst eine Explosionszeichnung zur besseren Orientierung:
Löst die fünf Schrauben die die Kupplungsfedern halten und legt sie gut weg:
Nun habt ihr in der Mitte noch eine Kontermutter die die Schubstange (Ziffer 19 ) festhält, diese müsste ihr ebenfalls lösen. Achtung: Diese lange Stange drückt auf eine Kugel (Ziffer 22 ), ihr müsst darauf achten das diese Kugel nicht verloren geht!
Jetzt könnt ihr die Druckplatte (Ziffer 5 ) entnehmen, bitte achtet aber darauf, dass sich auf deren Rückseite noch eine Führung ( Ziffer 18 ) für die Schubstange befindet, die Sachen also schön ordentlich wegpacken.
Jetzt habt ihr die Kupplungsscheiben vor euch, diese müsst ihr entnehmen, andernfalls habt ihr keine Möglichkeit, die Mutter die den Korb festhält zu lösen, am besten im Ganzen entnehmen:
Nun habt ihr folgendes Bild vor euch:
Nun müsst ihr die Mutter in der Mitte lösen! Zunächst dieses Sicherungsblech unter der Mutter geradebiegen, dann müsst ihr mit einem Kupplungskorbhalter / Kolbenstopper vermeiden dass sich der Kupplungskorb drehen kann, denn sonst bekommt ihr die Mutetr nicht ab. Sprich Kupplungskorb fixieren, dann die Mutter lösen. Am einfachsten geht es mit einem Schlagschrauber, da muss dann nichts festgehalten werden.
Dann könnt ihr den Korb entnehmen, es sind zwei Teile, bitte achtet darauf dass sich dort noch ein paar kleinere Scheiben befinden, siehe Explosionszeichnung:
4)
Wie ihr oben sehen könnt, habt ihr nun endlich freien Zugang zu der Stange auf der das Zahnrad befestigt wird.
Das geht reltiv zügig, einfach Sicherungsclip 9 auf die Stange die ihr unten auf dem Bild seht setzen, Unterlegscheibe 8 aufsetzen, dann das Zahnrad aufsetzen, nächste Unterlegscheibe 8 aufsetzen und schließlich den letzten Sicherungsclip 9 aufsetzen um das Zahnrad zu fixieren.
5)
Jetzt muss noch die Kickstarterwelle eingesetzt werden:
Das ist immer etwas frickelig, schließlich muss die Feder etwas vorgespannt werden, probiert einfach etwas herum, den Getriebedeckel kann man ja immer mal zur Probe draufmachen um den Mechanismus zu überprüfen. S sieht er auf jedenfall eingebaut aus:
So, funktioniert der Mechanismus, könnt ihr nun wieder alles zusammen bauen.
6)
Der Zusammenbau ist halt recht simpel, einfach alles umgekehrt machen, nur am Kupplungskorb müsst ihr ein wenig aufpassen.
Es passiert schnell dass man die ganzen Scheiben nicht mehr in einem Stück rein bekommt, dass heisst, man muss sie einzeln nacheinander einsetzen. Das ist nicht schwer man, soltle nur die Reihenfolge beachten, wie ihr sie oben auf der Explosionszeichnung sehen könnt:
• Erste Reibscheibe einlegen (Ziffer 8)
• Erste Kupplungsscheibe einlegen (Ziffer 3)
• Wichtig: Jetzt kommt dieser kleinere Federring ( Ziffer 10)
• Dann die nächste Reibscheibe
• Dann die nächste Kupplungsscheibe
• Und immer in der Reihenfolge so weiter….....
7)
Habt ihr nun alles soweit wieder demontiert, müsst ihr einfach nur noch den Kickstarter auf die Welle drücken und festschrauben.
Fertig
GERNE NEHME ICH NOCH VERBESSERUNGSVORSCHLÄGE ENTGEGEN, HOFFE DIE ANLEITUNG WIRD DANN IN DEN NÄCHSTEN JAHREN VIELLEICHT MAL IN DER WERKSTATT GEUPPT, naja, wenigstens ist sie hier im Forum......
