Das offizielle DT125R und DT125X - Forum | Druckvorschau: Dt 125 auf Cross // Welches Getriebeöl ? // YZ 125 Plastics

Geschrieben von Mofapower am 08.04.2012 um 15:49:

Dt 125 auf Cross // Welches Getriebeöl ? // YZ 125 Plastics

Hallo, ich würde von nem Bekannten eine Yamaha Dt 125 geschenkt bekommen, ohne Papiere, ohne Blinker, Licht etc, Zylinder müsste auch defekt sein mal schaun, paar Teile fehlen, aber ok. Dachte an einen Motocrossumbau, da ich mir schon lange eine Cross ala Yamaha Yz 125 wünsche, aber nicht bekomme da 1. Zu teuer und 2 ist der hochgezüchtete Motor zu laut, dachte ich daran die Dt 125 mit einer YZ 125 Verkleidung auszustatten, so sieht die Dt 125 in etwa aus:

so die YZ 125

So ich weiß das ich mit der Leistung und Fahrwerk nie an eine echte Yz hin komme, aber die Dt hat auch ihre 20Ps das reicht für wald und wiese.
Ich müsste Verkleidung, Sitzbank und Tank von der YZ theoretisch übernehmen, aber ob das Praktisch auch funktioniert weiß ich ned, Flex, Schweißgeräte und mehr habe ich, den Rahmen kann ich gerne umflexen bis die Verkleidung drauf passt, obs überhaupt so möglich ist, ist die Frage die ich euch Stelle ?

Michael

Geschrieben von RaVenBaVeR am 08.04.2012 um 15:50:

Du willst abern icht den Kunstoff schweißen oder ?
Ja könnte bestimmt schon machbar sein aber ob das dann alles so gut aussieht.

Geschrieben von Mofapower am 08.04.2012 um 15:54:

natürlich will ich nicht den Kunststoff schweißen, jediglich den Rahmen um´schweißen mit passenden Halterungen, ich suche die Herausforderung

michael, wie viel Leistung hat so eine Dt ?

Geschrieben von Charly am 08.04.2012 um 15:56:

Lass es bleiben und Flex nichts am Rahmen herum!!!

Geschrieben von Mofapower am 08.04.2012 um 16:02:

Versuchen will ich es eigentlich, normalerweise müsste es ja funktionieren, wenn ich mir alte yz 125 oder 250 plastics kaufe und alles anpasse. Lima kommt alles ab, um den Rahmen ist es nicht zu schade der ist sowieso ohne Papers und uralt

michael

Geschrieben von RaVenBaVeR am 08.04.2012 um 16:04:

Hmm ich würde dir nirmal auch nicht raten am rahmen rum zu schweißen oder zu flexen ich glaube da fehtl das nötige know-How. kannste den schweißen und so ?

Geschrieben von Mofapower am 08.04.2012 um 16:05:

ja, sicher, haben ne KFZ Autowerstatt zuhause, mein Papa ist Meister Mechatroniker, das dürfte nicht das Problem sein ;)

Geschrieben von RaVenBaVeR am 08.04.2012 um 16:09:

Okay .... na dann ... aber du musst eben auch wissen was es für ein Stahl ist ob er vorgewärmt ist musst richtig schweißen vorallem wenn es Tragbare teile sind

Geschrieben von Manu46 am 08.04.2012 um 16:23:

Möglich ist es wahrscheinlich schon iwie die Plastiks anzupassen, aber 1. ist es sau viel Arbeit, 2. ist es ziemlich gefährlich am Rahmen herumzuhantiern, 3. frag ich mich gerade was es dir bringt? Weil wenn du eh nur auf m Feld usw. rumfährst isses doch eigentlich mehr oder weniger egal wie se aussieht.

Geschrieben von fünf³ am 08.04.2012 um 16:44:

Glaube nicht dass das so gut aussehen wird. Ich glaub einfach, dass deine DT da bissl zu mickrig für die großen Verkleidungsteile ist..

Geschrieben von nosferatu78 am 08.04.2012 um 16:50:

...wenn die Kiste eh' nur für Wald und Wiesen ist, würde ich erstmal alles wegschrauben was du und das Moped nicht brauchen. Sprich: Blinker,Frontmaske,bis auf den Heckkoti, alles was dahinten so unnützes dranhängt,Soziusfußrasten und und und....
Dann sieht sie schonmal zumindest ein bisl mehr noch mx aus. Das ändert aber nichts an der Tatsache das du immer noch mit den popeligen Bremsen und der Kindergabel rumfährst. Dann würde ich mir erstmal ein paar vernünftige Reifen aufziehen lassen und zumindest ne Heckhöherlegung in deine Tiefergelegte Möhre verbauen. Und wenn Tüv usw. egal sind,dann bau dir noch ne anständige gebrauchte Auspuffanlage hin, und dann kannst du losknallen. Ich denke für die besagten Teile legst du 250-300 Euro hin. Alles andere macht in meinen Augen keinen Sinn. Die bessere Alternative ist zu sparen und sich dann ne YZ zu kaufen.
Das Rumgeflexe und Schweißen am Rahmen würde ich lassen.

Gruß. Nos

Geschrieben von Mofapower am 08.04.2012 um 16:54:

Ich will einfach das sie optisch auch gut aussieht, vll nen schönes dekore drauf, grobe Crossreifen werden sowieso verbaut hi und forne, meint ihr wirklich das die zu mikrig für die Plastics ist ?

Michael, wie viel Leistung hat diese Dt in etwa offen ?

Geschrieben von nosferatu78 am 08.04.2012 um 17:10:

...meiner Meinung nach ,wird das alles einfach nur Kacke Aussehen.Wenn du sowas "richtig" planst, kannst du dir für das Geld sofort ne YZ kaufen.
Damit die Plastiks halbwegs zur geltung kommen müsstest du dir auch den Passenden Tank besorgen. Irgendwie ist alles immer möglich und lässt sich mit viel Know - How und vorallem Zeit und Geld verbauen. Aber dann hast du trotzdem noch das Kack Fahrwerk und hinten ne' Trommelbremse!
Desweiteren ist deine Ausgangsbasis ja schon komplett runtergeritten.... wie soll das aussehen? ein Roter Rahmen+Schwarzer Motor und dann noch die zusammengekloppten blauen Plastiks die nicht im geringsten zu deinem Rahmen-Maßen passen.
Strip die Karre soweit wie möglich und cutte die hinteren Plastiks.Den Rest hatte ich ja oben schon beschrieben.
Dann nagel den Hobel durch den Wald und wenn mal was kaputt geht hast du vielleicht noch ein paar Taler für Ersatzteile. Versteh mich nicht falsch aber Leute die solche Ideen hatten, öffnen "die Büchse der Pandorra" und wüschen sich hinterher die Karre nicht komplett verschandelt zu haben.
Ich weiß nicht wie Lustig ich es finden würde,wenn sich nach einem Sprung der Rahmen zerlegt!

Gruß. Nos

Geschrieben von Mofapower am 08.04.2012 um 17:15:

ok, vll baue ich zumindest ein paar Teile der 1984er YZ 125 drauf ist ja baugleich zumindest optisch betrachtet:

Wie viel Leistung hat so eine Dt 125 bau 84 ?

Michael

Geschrieben von Mahatma am 08.04.2012 um 17:16:

Zitat:

Original von Mofapower
Ich will einfach das sie optisch auch gut aussieht, vll nen schönes dekore drauf, grobe Crossreifen werden sowieso verbaut hi und forne, meint ihr wirklich das die zu mikrig für die Plastics ist ?

Michael, wie viel Leistung hat diese Dt in etwa offen ?

Du sagst du hast kein Geld für ne YZ, willst aber ne DT kaufen, die deiner Aussage nach vermutlich nen defekten Zylinder hat und willst die dann optisch herrichten um auf Wald und Wiese rumzufahren...

Also entschuldige, aber ich glaube du stellst dir das alles etwas falsch ROFL

Du bist vermutlich schon mit deinem defekten Zylinder 200€ los, dann Verkleidung und Reifen... nochmal locker 200€ - und dann sieht das vermutlich, wie bereits gesagt wurde, kacke aus *Stoß an*

Und zum Rahmen: Es ist schön wenn du schweißen kannst - ich vermute du meinst damit, dass die Schweißnaht schön aussieht und zwei oder mehr Teile verbindet... aber ob du an der Festigkeit des Rahmens durch solche Aktionen etwas veränderst siehst du nicht Vorsicht!

Aus meiner Sicht gibt es nur eine Antwort auf all' deine Fragen: Lass es bleiben Zwinkern

Geschrieben von SR500 am 08.04.2012 um 17:16:

17 PS bei 9000 RPM.
Lässt sich bei den alten aber auch ganz leicht auf 25 steigern Perfekt gemacht!

Und da irgendwas rum zu bauen ist eigentlich totaler Schwachsinn, aber jedem das seine.

Geschrieben von Manu46 am 08.04.2012 um 17:18:

Zitat:

Original von SR500
17 PS bei 9000 RPM.
Lässt sich bei den alten aber auch ganz leicht auf 25 steigern Perfekt gemacht!

..wie das denn?

Geschrieben von SR500 am 08.04.2012 um 17:25:

Naja, die Modelle hatten zwar für diese Zeit gut Leistung, aber in der Zeit hat man auch was gelernt.

Die Brennraumform ist recht ungünstig die Überströmer recht klein und Ein- und Auslass ebenfalls, dazu war der Ori. Krümmer noch mit Blechen bestückt und der Endtopf gut zugestopft, 24 mm Vergaser und ein total strömungs ungünstiger Luftfilterkasten.

Ändert man diese Dinge und perfektioniert die dann noch (Costa) kann man die PS Zahl gut erreichen und das mit normalen 125 ccm.

So hab ich das mal erklärt bekommen

Grüße

Geschrieben von Manu46 am 08.04.2012 um 17:26:

Zitat:

Original von SR500
Naja, die Modelle hatten zwar für diese Zeit gut Leistung, aber in der Zeit hat man auch was gelernt.

Die Brennraumform ist recht ungünstig die Überströmer recht klein und Ein- und Auslass ebenfalls, dazu war der Ori. Krümmer noch mit Blechen bestückt und der Endtopf gut zugestopft, 24 mm Vergaser und ein total strömungs ungünstiger Luftfilterkasten.

Ändert man diese Dinge und perfektioniert die dann noch (Costa) kann man die PS Zahl gut erreichen und das mit normalen 125 ccm.

So hab ich das mal erklärt bekommen

Grüße

Und das nennst du dann "ganz leicht"?! biggrins