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Geschrieben von pumuklel am 04.05.2016 um 15:29:

 

Dein eigenes Moped?

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Geschrieben von Costa am 04.05.2016 um 15:52:

 

Jep...eins aus der Zweitaktponyherde

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Geschrieben von pumuklel am 04.05.2016 um 16:24:

 

Noch so ein Freak

Aber stimmt schon, wenn man auf eine 80'er steigt, ist das vom Gewicht und Handling her fast wie Mofafahrn , wobei die LC1 noch kurvenwilliger scheint .

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Geschrieben von pumuklel am 04.05.2016 um 16:32:

 

Hast du bei dem Moped einen deiner Zylinder verbaut ?

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Geschrieben von Costa am 04.05.2016 um 19:49:

 

Es hat den 10V-BLock mit 4BL-Welle und einen mit Liebe gemachten 170ccm- Zylinder, etwas schneller als die WR200 eines Kumpels.

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Geschrieben von pumuklel am 04.05.2016 um 20:02:

 

Gibt nicht viele mit einer WR200

Dann steht deine gut im Futter , weil ich mal davon ausgehe, das die WR nicht mies abgestimmt ist

Ist das eine von den beiden ?

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Geschrieben von Dt-er am 04.05.2016 um 21:13:

 

Passt der dt 125 lc2 motor in den 80er rahmen ?

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Geschrieben von pumuklel am 04.05.2016 um 21:24:

 

Japp....

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Geschrieben von Dt-er am 04.05.2016 um 21:32:

 

Plug&Play ?

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Geschrieben von Costa am 04.05.2016 um 21:36:

 

Nein, die originalen 80er Halterungen müssen entfernt werden, hinten kommt der neue Block dann zwischen die Schwinge (passt sofort) und vorne müssen neue Haltelaschen an die Unterzüge geschweißt werden.
Mit ein paar Tricks kann man die 80er 12V-Zündung weiterverwenden, dann halt noch Auspuff, Vergaser, Seilzüge usw. ändern.

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Geschrieben von Dt-er am 04.05.2016 um 21:51:

 

ok

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Geschrieben von pumuklel am 04.05.2016 um 21:52:

 

Zitat:

Original von Costa Nein, die originalen 80er Halterungen müssen entfernt werden, hinten kommt der neue Block dann zwischen die Schwinge (passt sofort) und vorne müssen neue Haltelaschen an die Unterzüge geschweißt werden. Mit ein paar Tricks kann man die 80er 12V-Zündung weiterverwenden, dann halt noch Auspuff, Vergaser, Seilzüge usw. ändern.