Guckt ma bei Verbesserunsvorschläge. DDie Anfrage wegen nem 50er Forum hier läuft seid 2 Jahren und wurde abgelehnt. Es wäre nicht schwer eins einzurichten aber irgendwie hat der admin ja recht wenn er sagt, dass hier ist dt125.de nicht dt.de
@ MisterXXX das ging an Rolfinator. Ich habe schau dir mal seinen Beitrag an da hat er diese beiden Smileys verwendet und ich hab diese dann auch verwendet falls er mich damit meinte.
die Akkumulation einer Stellungnahme ist doch völlig unnötig. Ich habe meine Meinung doch bereits geschrieben und du deine. Es wäre eine völlig sinnfreie Debatte wenn wir dies weiterführen. Ganz nach dem Motto der Klügere und das Nachgeben
Nö sicherlich meine ich das nicht sonst hätte ich meine 80er nicht vor 4,5 Jahren verkauft. Sie hat mir auch einfach zuwenig leistung gebracht trotz vollem Tuning
112ccm
26er Vergaser Mikuni
K&N Luftfilter
Sortauspuff
Carbon Racing Membrane
und natürlich hattte ich ne Ritzel/Kettenrad sammlung.
Im Endeffekt waren es 2 lustige Jahre mit der DT80 aber nachdem ich meine YZ 250 gekauft hatte war es nurnoch ein Spielzeug. Ich hatte auch letztes Jahr mal das Vergnügen jemand mit ner 80er DT zu treffen (völlig original) der hat mich dann auch fahren lassen und ich muss sagen ich war im Endeffekt völlig enttäuscht. Aber das liegt daran das ich seit über 4 Jahren Motorrad fahre und mich das nicht mehr umhaut.
Und mit der Literleistung von 1 kannst du schon rechnen wenn du so extrem wie nur irgend möglich tunen möchtet. du solltest 1 nur nie überschreiten.
Naja gibt halt immer einen der es besser wissen will. Wer mit einer Formel verschiedene Ergebnisse rausbekommt kann einfach nur keinen Taschenrechner bedienen. Die Formel ging bis jetzt immer auf und steht auf sämtlichen Vergaserpages sowie vielen Motortunging heften. Und wenn du meinst das sie dir nicht gefällt DANN BENUTZE SIE DOCH EINFACH NICHT
. Ich geb diesen Rat ja auch für Leute die ihn haben wollen!
Es gibt aber gute Richtwerte dank dieser Rechnungen und bei Kawasaki, Yamaha, Honda und Suzuki gehen diese Rechnungen meist auf. Natürlich gibts noch andere Faktoren.
Was rechnerisch ja ergiebt das man optimal beim Original Zylinder nen 24er Vergaser einbaut. Somit hat man die höchste Literleistung und ne Nenndrehzahl von 7292Upm
Opel Kein Preis Leistungsverhältniss und das seit 1970 angefangen mit dem Manta ging die rostige Zeit über den Corsa, Astra,Kadett Omega usw. Naja zum Glück hat dieses Land mit VW BMW und Mercedes auch Qualitativ hochwertige verzinkte Modelle. Und zur neuen 125er kann ich nicht viel sagen, der Rahmen sieht mir wie der WR Rahmen aus welcher auf Grund der Schwingenform sehr schöne entlastungsmöglichkeiten im Gelände bietet. Eine WR ist auf jeden Fall eine Überlegung wert! Und wenn ich das richtig gesehen hab ( Hab die neue 125er nur 5 min. gesehen ) dann basiert der Rahmen darauf!!
Also Honda ist ein schlechtes Beispiel die haben noch nie und werden auch nie Motorräder bauen das ist der selbe Müll den Opel als Autos verkaufen will! Also zähle ich Honda als echt schlechtes Beispiel. Schau dir nur die MTX 80 an wow war das ne Krankheit!
Von mir aus kann die auch 500ccm haben trotzdem ist der Rahmen nicht gut konstruiert! Es gibt einfach zuviele Schwachpunkte wo die Kraft hinverlagert wird. z.B. bei der Motoraufhängung! Man hätte einige Schwingungsdämpfende Streben ziehen müssten und andere verstärken. Aber ist ja auch ne Enduro keine Cross. Und für die Straße ist sie recht zuverlässig.
Also die Dt 80 Rahmen und Bremse wurden nicht für 125ccm gebaut! Der Rahmen der DT 80 ist ja leider mal die größte Pest! Ich war einmal mit einer Crossen und hab nur nen 1,5m Sprung gemacht da war der Rahmen gleich gebrochen!
Aber die Dt80 ist schon ein gutes bezahlbares Leichtkraftrad, aber für den Geländeeinsatz halt nicht gebaut!
Original von wombat
entweder is des dicker verarsche des angebot odda da hat jemand n motor reingepfuscht mit 200 cc
Deine "entweder oder" sind völlig Sinnfrei! Ein Händler der die Leute verarscht und Motorräder verkauft die es garnicht gibt!
Das war ja schon ein bombiger Kommentar!
---> ODER --->
Ja sicher da hat jemand nen Motor reingepfuscht. Ist ja wie bei einer DT 125er wenn ich da nen 165ccm Satz raufhaue heisst sie ja auch nicht mehr DT 125 R sondern DT 165 R, und sthet natürlich auch dann Am Rahmen DT165 und in den Papieren! Alles Klar
Das ist einfach ne DT 200 R die wurde von hause so gebaut für Länder mit 200cc Führerschein für 17 Jährige, was 1986 in Deutschland noch der Führerschein für 80cc 16 Jährige war! Es gab auch ne DT 400 aber die 200 R ist besonders interessant da man ein Wassergekühlten Motor in der Größe des DT 80 LC Motors hat! Eigentlich würde es aber reichten wenn man die Kurbelwelle der Dt 80 verstärken lässt und sich den 200ccm Kit drauf setzt mit dem Auspuff. Ist natürlich kostenaufwendig allerdings zerlegt man mit 30 PS auch fast jede 125er!
Für die Hardcore DT 80 liebhaber ist das bestimmt ne interessante Sache! Also wenn ich vor 6 Jahren gewusst hätte, dass es einen so schönen Austauschmotor gibt hätte ich meine DT 80 nicht verkauft!
Frieden?
