4l/100km ???
wie fährst du? immer brav unterhalb von 6 tausend, immer im 6 gang rollen lassen?
ich verbrauch fast das doppelte^^
und zum thema...
die grenze schafft man eigentlich easy, gedrosselt mit kleiner düse (2002bj 240er) hatte ich 1,6% und offen mit 260er 3,8%, aber das standgas gemisch war zu fett....
der drehzahlbegrenzer springt glaub ich bei 11000 rein
also die cdi lässt ein hochdrehen bis zum ende nicht zu. und sowohl offen als auch gedrosselt kann man den motor so hoch drehen. es kommt doch nur auf den gang an in dem du fährst
Original von Alex994
ich muss also nur diese dichtmasse an die stelle zwischen endtopf und auspuff machen und gut is??
brauch ich also kein gummi?
eine von vielen lösungen.
normalerweise hält das ori gumi.
aber mit einem kühleschlauch geht es auch
musst dann einfach nur zwei rohrschellen drum packen
wenn man das zeug direkt auf und in die rohre schmirt, also in der kontaktstelle, ist es egal wenn die nicht mehr elastisch wird.
ich hatte die auch zuerst außen herum geschmiert, aber das war murcks
ich würde auch erstmal slayers tip weiter verfolgen.
da die auslasssteuerung deine drehmomentverteilung steuert, kann es gut sein, das sie nicht unbedingt den pberen drehzahlbereich begünstigt.
kleine änderungen können da teilweise schon wunder bewirken.
nur mal so am rande
die nadel hat nur bedingt was damit zu tun.
da die nadel bei vollgas keinen einfluss mehr hat und ide meißten fresser einfach nicht bei halbgas passieren, hat die relativ wenig damit zu tun...
gebraucht?
bei einer beliebten online-auktions-plattform hat man auf anhieb auch billige angebote gefunden.
evtl schlachtungen im forum beobachten und nachfragen...
und die zwischenzeit bis man was gefunden hat ohne tacho fahren!?
er sagt doch, dass der tacho geklappt hat, als er die welle von hand gedreht hat, also wird wohl kaum die feder kaputt sein.
dann wirds halt die schnecke sein. kannste sehen wie der kollege über mir beschrieben hat. einfach mal schieben und schauen ob sich die welle dreht oben
allein auf die bezeichnung dtr würde ich mich nicht verlassen, auch wenn die modelle danach RE hiessen. normalerweise sind bei den krümmern immer die baujahre mit angegeben
ja genau. das ist im prinzip exakt das selbe teil was man sich für 12€ bei conrad kaufen kann.
schneid die kabel nur nicht an der cdi durch, sondern direkt am tacho.
ersetzt ja einfach nur den reed kontakt und gibt stattdesen die signale zur cdi durch.
