Die Membrane ( wenn von einem neueren Modell) ist ca. 1 Km zu breit, der Vergaser viel zu groß.
Ich denke das das optimalste ( aufwand zu nutzen) die Mollmop1234 Version mit cr V Force ist.
Ein TM 35 reicht auch, zudem kann man für den den Serien- Gaszug noch leichter umstricken als für den 38iger.
Wir hatten schon mal einen kompletten YZ 125 Zylinder auf dem DT Block verschraubt....waren "nur" 2 Stehbolzen umschweissen und neu bohren sowie Gehäuse anpassen.
Wenn eh gerade alles auseinander gebaut ist, Kolben bearbeiten, Kopf an den Kolben anpassen ( Quetschspalt ändern etc) Block planen und gleich den Zylinder auf O Ring betrieb umbauen......
Wir haben 18 Übermaßkolben im Angebot...also dann auch die Möglichkeit, einen DToder TZR Zylinder 19 mal auf das nächste mögliche Maß zu bohren/honen...
Thema Walze nacharbeiten:
Bei manchen Zylindern muss man schon bei 57.25 Platz schaffen, bei anderen kommt der Kolben ( bzw die Ringe) bei 57,50 oder 57,75 noch nicht drann...
Das Bild zeigt einen normalen 3MBoo Zylinder, wie er bei den normalen TZR 125 4DL Modellen verbaut ist.
Wenn du einen SP Zylinder hast, da steht dann 4DL oben auf dem Zylinder ( in köhe des Wassermantels....)....
Also es gab TZR 125 4DL mit 3MB Zylinder und
TZR 125 4Dl Modelle "SP" mit dem 4DL SP Zylinder
Wenn du sowas wegen Leistungssteigerung suchst...lass lieber einen 3MB porten, da bekommen wir die gleiche Leistung heraus wie bei einem bearbeiteten und neubeschichteten SP Zylinder....
Original von Flo1991
also bei meiner dtx musste ich bei meinem übermaß von 58 nichts anpassen is haarscharf dran vorbei gegangen hat aber gepasst! , einfach mit feinem schleif papier die runde seite anpassen bis der kolben ohne berührung an der walze vorbei läuft....
Aus Erfahrung kann ich mir das nicht Vorstellen...daher wohl auch seine Klappergeräusche im anderen Threat???
Die Zylinder weisen verschiedene Toleranzen auf...die einen müssen bei 57,25 schon bearbeitete Walzen haben, andere am 57.65....
Ergo meine Empfehlung....al 57 mm immer kontrollieren...1 mm Abstand bei geschlossener Walze reichen zum Kolbenring (der federt in den Auslaßkanal...)
..und was hat man hinterher....?? eine 125iger mit 35-40 PS und Turbo.....
für das gleiche Geld kann man sich aber auch einen YZ 250 Motor mit um die 50 Ps einbauen..und hat noch Kohle für ein gescheites Alltagsauto ala Lupo / Golf +Co über....
Im schlimmsten Fall Sicherstellung des Fahrzeuges....
und jetzt rate ma wer Abschleppen, Gutachter und das anschließende Verfahren bezahlen muss ( waren bei einem gut bekannten TZR Fahrer um die 640 euro)....
