Eine kleine Enduro muss keine 120 fahren. Eine Enduro muss Kraft haben im Gelände. Und das von unten raus. Und das kann die DT80 mit Malle Zylinder schon erstaunlich gut. Wenn du schnell fahren willst, dann kauf dir ein Straßenmopped. Die sind dafür gebaut.
Besonders lustig wirds dann immer wenn die Jungs die DT höher legen, einen richtig Grobstolligen Reifen aufziehen und dann aber damit auf der Landstraße Rennen fahren wollen.
Wenn Sie deutlich schneller als 50 fährt, wird nicht der 50ccm Krückenzylinder verbaut sein.
Benzinhahn macht man zu wenn man das Mopped abstellt. Dafür ist der da.
Der Choke ist eine Kaltstarteinrichtung. Also Hebel rausziehen wenn sie kalt ist. Wenn sie warm iist brauchst du den Choke nicht zu ziehen vor dem ankicken. Kurz mit Choke laufen lasen nach dem ankicken, dann mausst du den selber wieder reindrücken.
Normal zieht sie ab 5500 upm relativ gut. AUch drunter ist sie natürlich im guten Originalzustand normal fahrbar.
Warum sie bei dir das nicht macht, kann 1000 Gründe haben.
Stell aber mal ein Bild ein. Vielleicht kann man ja das schon sehen ob du eine andere Auspuffanlaghe oder Vergaser verbaut hast.
Verbrauch ist normal.
Normalerweise ist die vorne weicher als hinten. Wird dein Federbein am Ende sein. Aber schau mal du kannst die Federvorspannung erhöhen durch hochdrehen zweier Muttern am Federbein.
Der Gianelli Krümmer mit ABE für die alte DT125 LC.
Der sieht im Prinzip aus wie der 80er Originalkrümmer, also auch mit der Schleife. Passt auch im Prinzip gut an die LC2. Nur muss vom Zylinder zum Krümmer ein ca. 5 cm langes Stück reingeflickt werden. Für jemand der bißchen basteln kann kein Problem.
Beim Krümmer muss man die im Eingang des Krümmers eingeschweißte Drosselscheibe raus hauen. Dann hast du mit dem Malle Zylinder einen Resobereich von ca. 7500 - über 10000 upm. Vorher geht nicht viel. Aber im reso dafür wirklich ordentlich. Ich bins mal testweise mit 17er Ritzel gefahren. Aber 15er ist da viel besser.
Was willst beim Gia ESD ohne ABE auseinader machen? Der ist doch völlig entdrosselt. Schau rein, kannste durchgucken. Das Endteil ist da dran geschweißt.
Der Proma Krümmer ist im Prinzip wie der Gianelli. Funktioniert nicht mit dem Malle Zylinder und passt auch nicht wirklich gut an die LC2. Ist für die LC1 gebaut.
Es gibt noch den Malossi ESD. Hab ich gebraucht da, kann ich auch neu besorgen. Leistungsmäßig wie der Gia ohne ABE. Vom KLang aber nicht ganz so dumpf und laut, eher bißchen heller.
SR500 hat recht. Auch mit dem Auspuff der DT125LC.
Ich habe den Gia ohne ABE für die alte 125er da. Und auch getestet. Passt mit kleinen Änderungen an die 80er. Sieht im Prinzip genau so aus wie der Orginale, also mit der Schleife. Funktioniert mit dem Malle Zylinder problemlos. Resobereich 7500 bis weit jenseits der 10000upm. Zieht im Resobereich noch um einiges mehr als mit dem Orginalkrümmer. Ist jedoch auch lauter.
Wenn du willst kannste den Krümmer haben. Ich habe den nur zum testen mal draufgehabt.
Und noch mal. Costa baut bestimmt keine schlechte Sachen. Aber das Teil ist 100% deutlich lauter als eine orginale. Ist ja schon nur mit dem Malle Zylinder und sonst orginal um einiges lauter als mit dem Orginalzylinder. Dazu ist das ganze nicht Eintragsfähig. Solange einem das egal ist, ist das doch alles prima. Dann wird das Teil egal wie getunt und läuft locker 120. Wenns mal zum Unfall kommt, wird die Versicherung dir schon genau erklären ob die Schweißnaht da hin gehört oder nicht.
Wenn man das alles weiß und bedacht hat kann man ja gerne sowas machen.
Nur einem potentiellen Käufer muss man das halt mitteilen.
Die einzigste Möglichkeit legal bißchen mehr Leistung rauszukriegen ist halt nur der Malle Zylinder und den dann eintragen zu lassen.
Das mit der Lautstärke ist ja Schwachsinn. Lauter = stärker ist eigentlich die Rollertuningformel für Anfänger und entspricht nicht den Tatsachen.
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Was bist denn du für ein Spezialist? Ahnung von der 80er hast du nicht wirklich,oder?
Der Krümmer wird warscheinlich gekürzt und der Trichter und die Dämmung wird warscheinlich ganz oder teilweise rausgenommen. Damit wird der Krümmer lauter. Wenn du den Krümmer nicht änderst, dreht die DT80 nicht höher. Ohne höhere Drehzahl keine höhere Geschwindigkeit. Höhere Drehzahl = ebenfalls mehr Krach.
Ausserdem musst du einen anderen ESD verbauen. Der orginale drosselt zu stark. Da bleibt nur der Gia ohne ABE oder der Malossi. Beide sind klar lauter als der Orginale. Und wenn du die zustopfst drosselst du die Mühle wieder.
Kein Mensch will Costa sein Können absprechen. Er wird schon ordentliche Arbeit abliefern.
Aber die Phsysik kann er auch nicht aushebeln.
Frag ihn doch selber ob das Mopped ordentlich laut wird, und wenn er ehrlich ist wird es nix anderes sagen als ich.
Es gibt sicherlich auch Liebhaber die zahlen auch 1000. Ist halt immer glücksache. Leieder will heutztage fast keiner mehr eine 80er. Die wollen alle die 125er.
