 Thema: Huhu noch jemand da mit DT 80? |
Costa
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 04.05.2016 21:36 |
Forum: DT 80 |
Nein, die originalen 80er Halterungen müssen entfernt werden, hinten kommt der neue Block dann zwischen die Schwinge (passt sofort) und vorne müssen neue Haltelaschen an die Unterzüge geschweißt werden.
Mit ein paar Tricks kann man die 80er 12V-Zündung weiterverwenden, dann halt noch Auspuff, Vergaser, Seilzüge usw. ändern.
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| Thema: Huhu noch jemand da mit DT 80? |
Costa
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| 04.05.2016 19:49 |
Forum: DT 80 |
Es hat den 10V-BLock mit 4BL-Welle und einen mit Liebe gemachten 170ccm- Zylinder, etwas schneller als die WR200 eines Kumpels.
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| Thema: 4 Jahre gestanden |
Costa
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Obs am Sprit liegt kannst du einfach testen, indem du einen Schluck direkt in den Ansaugstutzen gibst (z.B. über die YEIS-Öffnung). Springt sie dann sofort an und läuft ein paar Sekunden nornal, ist es definitiv der Vergaser.
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| Thema: 4 Jahre gestanden |
Costa
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Nach langer Standzeit sind es meist die Düsen...Ultraschall reinigt sie nicht zuverlässig. Mechanisch mit einer Ahle behandeln, bis sich so eben Messing zeigt, dann wird der Motor bestimmt wieder vernünftig laufen.
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| Thema: Aufbau einer DT 80 LC1 |
Costa
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Hier endlich mal das versprochene Bild, sorry, ultraviel zu tun im Moment...
Wenn du dir die Teile drehst, achte auf die genaue Länge sowie das Maß vom Zapfen zum Korpus...einerseits stützen sich die Lager mit dem Aussendurchmesser innen am Gehäuse ab und andererseits berühren sie sich mit den verjüngten Enden! So können sie nicht wandern und es wird keine Druckkraft aufs Gehäuse ausgeübt.
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| Thema: Fragen zur Höherlegung Dt125 |
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10V ist bis auf den Antrieb baugleich mit 37A, also passt alles von der DT 80 LC1. Wahrscheinlich ist die Federbeinaufnahme sogar gleich mit der der LC2, also könntest du dich auch mal nach einer Federbeinverlängerung dieses viel häufigeren Modells umschauen.
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| Thema: DT 125 ´99 Leistungsverlust im letzten Gang |
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Mit Ausbrennen habe ich keine guten Erfahrungen...ausser du hast ein Acetylengerät und kannst richtig Temperatur einbringen und anschließend Sauerstoff hinterher blasen.
Guck dir mal den Stinger hinten an der Birne an, der setzt sich gerne zu, vor allem am Übergang Birne/Rohr. Mit einem langen Schraubendreher oder einer Gewindestange kriegt man den wieder frei.
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| Thema: DT 125 ´99 Leistungsverlust im letzten Gang |
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Check mal ab, ob du die Auspuffvariante mit der zweiten Drossel im Krümmer hast, wenn, dann sitzt sie mittig im waagerechten Teil des Auspuffs, also genau unter dem Zylinder sozusagen. Leider muss der Krümmer dafür an dieser Stelle durchgesägt werden und anschließend wieder verschweißt.
Der Endschalldämpfer könnte außerdem zugesetzt sein, das Originalteil ist eh nicht so der Hit. Testweise eine Sportanlage montieren bringt Klarheit!
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| Thema: Aufbau einer DT 80 LC1 |
Costa
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Das Gehäuse kann zusammen bleiben, die Teile werden von aussen eingetrieben. Nur die Stahlhülse durchtrennen und dann fällt das alte Lager heraus. Ich habe mir einen originalen Stahleinsatz behalten, wenn ich ihn finde, mache ich später mal ein Bild davon.
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| Thema: Aufbau einer DT 80 LC1 |
Costa
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Wann kommt die eigens mundgeblasene Scheinwerferbirne? 
Nein, schon okay, ich liebe dieses Gefühl auch, alle Teile in den Händen gehabt und optimiert zu haben 
Bei der LC2 wurden die Gummibuchsen in der vorderen Motorhalterung übrigens gestrichen und durch massive Rundstahlstücke ersetzt. Da die aber ne Tonne wiegen, dreht man die besser aus Alu.
Die Stahlbuchse der alten Gummilager geht raus, wenn man sie vorsichtig der Länge nach durchfräst.
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| Thema: hat sich erledigt, vielen Dank |
Costa
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Manche Serienvergaser sehen so aus...da hat Hoshi Shin Zuy mal wieder das Schleifintervall seines Drehmeißels verschwitzt, passiert halt.
Wenn der Durchlass 28,0mm beträgt, ist es definitiv original.
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| Thema: Auf Kicker umgerüstet - Kein Zündfunken |
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Wie du möchtest, aber zufällig stimmt die Wandstärke einer M8-Mutter derart, dass sich das Ganze sogar zentriert. Ist wirklich safe.
Die alten Limas der 4BL/3RM kann man nicht sofort montieren, weil der Passitz im Gehäuse nicht eingefräst ist. Wenn man das nachholt, gehts natürlich.
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| Thema: Auf Kicker umgerüstet - Kein Zündfunken |
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Die Harz4-Methode besteht aus zwei M8-Muttern, die du nebst 5mm längeren Befestigungsschrauben zwischen Seitendeckel und Lichtmaschine friemelst...funktioniert einwandfrei.
Pensionierte Edelschrauber mit Sinn für verschenkte Frässtunden fertigen einen Distanzring an, der die Lichtmaschine näher an den Motor rückt.
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| Thema: Zulassung 35E |
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Beim KBA ist nichts hinterlegt, weil es das Modell hier nie gab. War ein ziemliches Theater bei Yamaha ein Datenblatt zu bekommen, damit dann eine Vollabnahme und zum Glück kein Ärger mit Abgas (EZ vor 1989), sonst kannst du nämlich auch noch eine Ausnahmegenehmigung erbetteln!
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| Thema: Zulassung 35E |
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Ich meine offiziell nicht, aber wenn du technische Daten bzw. eine Briefkopie brauchst, habe eine aus der Schweiz importiert und angemeldet.
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