hab mir dann nur ein 46er DT ketterad bestellt.
war aber dumm, da mit versand und nachnahme auch der RD kettensatz nicht viel teurer gewesen wäre -.- (wobei noch nicht sicher ist ob der passen würde)
allerdings musste ich nachnahme machen, weil 2 tage länger busfahren wären noch teurer gewesen
naja jetzt ist winter und das soll der erste seit 2 jahren sein den ich nicht durchfahre. hat sich die maschine verdient! und bei meinem aktuellen "slick"reifen vorne ist es wohl auch gesünder für mich...
mein schatz hat erst mit 32000km seinen malossi bekommen und lief auch da noch einwandfrei. wenn der (gebrauchte!) malossi dann durch ist komtm der ori auch wieder drauf!
tüv hat den malossi auch nicht bemerkt von daher absolut alltagstauglich.
besitzen tu ich die karre seit etwa 15000km jetzt und nie mehr kontrolliert oder gemacht als die kette nachzuspannen oder neuen kettensatz drann.
dreck reinigt den magen (und konserviert scheinbar meine karre
)
geht nicht nur um den einen euro bei mopshop. den RD80 kettensatz bekomm ich komplett für 24€, der für die DT kommt 49€. (bei ebay auch mal 39€)
das komische ist das bis vor kurzen auch der für die dt noch günstiger angeboten wurde als restposten oder so. haben wohl zuviele gekauft
wenn ich nur das kettenrad kaufe ist meine kette immernoch zu lang. dann müsste ich die noch kürzen, ist das empfehlenswert?
irgendwo wurde davon abgeraten aber hatte das auch schonmal bei meiner letzten kette gemacht. die hatte davor auch schon bestimmt 5x solang gehalten wie meine jetzige. ist wie verhext, das ging in kürzester zeit das die durch war.
naja und übersetzung ist mir die von der RD ganz recht.
die frage ist nurnoch obs wirklich passt. wenn das kettenrad bei den schrauben dicker oder dünner ist dann sitzt es ja schon wieder ein paar millimeter außerhalb der flucht zum ritzel.
hat die RD denn grundsätzlich die gleichen reifengrößen und löcher für das kettenrad wie die DT?
vllt weiß das ja jemand.
Passt das Ketterad von der RD 80 LC2 an die DT 80 LC2?
Vllt. hat ja jemand Erfahrung damit.
Gleiche Kette ist auf jeden Fall drauf. Nur andere Gliederzahl.
Grund für mein Anliegen ist mein bis aufs letzte abgefressenes Ketterad und die zu lang gewordene Kette. Läuft wohl etwas nicht ganz fluchtig oder der Malossi zu stark oder das Ketterad war einfach zu billig
.
Da ich nen Kettensatz für die RD 80 LC2 zur zeit wesentlich günstiger bekomme als für die DT hoffe ich diesen nutzen zu können.
48 Zähne hinten von der RD sind mir auch recht. Ritzel vorne habe ich genug.
Also das fahrverhalten wie du es beschreibst ist ganz normal für malossi mit original hd. Ab 6500 macht man die arme schon ordentlich lang im vergleich zum 80er finde ich. Leider dreht er dann nur bis 8500 und nicht weiter.
Unterhalb von 6500 ist die kraft im vergleich zu darüber natürlich nichts, aber doch besser als beim 80ccm satz. Das merkt man aber nur schlecht weil die 80er eben nicht den bums hat und man höhertourig fährt. Wirst schon merken das du mit malle eher mal im 6. Bei 50 cruisen kannst ohne runterschalten zu müssen um dann wegzukommen wie beim 80er. Gruß
Original von kristatos
Also ich fahr meine LC2 bis auf den Polini komplett original
na toll. Es wurde ja nicht nach malossi gefragt -.-
@topic: ich fahre malossi und alles original. Hab bei yamahawerkstatt gefragt und verschiedene empfehlungen bezüglich düse bekommen. Manche meinen größere düse weil mehr ccm und andere sagen kleinere düse weil mehr saugkraft von mehr ccm kommen. Richtig ist wohl ausprobieren oder glück haben. Gruß
also ich denke wenn tacho und die rechnung nach drehzahl übereinstimmen dann sollte das ergebnis schon recht genau sein.
so kann man auch sehen wie genau der tacho geht.
btw. wenn die karre mit einer bestimmten drehzahl läuft, wird sich der reifen mit einer bestimmten geschwindigkeit drehen. wind, etc wirken dort bereits.
d.h. @kristatos: wenn dein tacho um die hundert zeigt und deine drehzahl auch dem entspricht, würde ich dem schon trauen.
tacho und drehzahlwelle sind ja unabhängig voneinander und wäre komisch wenn beides gleich falsch läuft.
also malossi + ritzel dürfte mit dem ritzelgutachten nicht eingetragen werden. ich habe einfach gänlich den malossi verschwiegen und nur das ritzel eintragen lassen. war kein problem, wird ja nicht nochextragetestet ob wirklich nur 92kmh fährt.
für den malossi gibt es allerdings auch gutachten. ich glaube dann im zusammenhang mitnem17er ritzel sogar.
wurde mir mal so erzählt.
ich würde jedenfallsdas 16er ritzel gutachten besorgen, die teile die darauf stehen bestellen und eintragen lassen. fertig
@dt80lc2: 14er ritzel, das kann man sich nur mit polini erlauben, für malossi ist größer=besser weil einfach die drehzahl fehlt und er mit jedemritzel nicht über 8500upm kommen will
n 14er halte ich für den malossi auch zu klein, das es passend ist habe ich ja auch nie behauptet, nur das meine mit polini und 14er ihre 122kmH geschafft hat
aber 16/44
hast einen an der klatsche? das is ne enduro und kein joghurtbecher.... der malossi is halt einfach nich das optimum meiner meinung nach
[/quote]
naja du meintest aber du würdest 17er fürn malossi für übertrieben halten, da konnt man schon denken das du für 14er bist. vor allem ist der unterschied zwischen orginal und 17er minimal beim malossi, mit 17er kannst da immernoch von 30-100 im 6. fahren also muss man da schon mit größere schritten versuchen.
mit orginal übersetzung müsstest du dann ja mit deiner karre doch über die 88kmh kommen wenn sie im 6. noch bis 9000 dreht oder?
der rechner sagt 99kmh wärens dann im idealfall.
btw. wird der polini zylinder erst mit dem giakrümmer zu so ner drehzahl schleuder? dachte der geht auch orginal schon höher.
hier wurde wohl etwas durcheinandergeschrieben... vor allem malossi und polini muss man wohl ganz klar trennen.
erstmal muss ich sagen 8500upm im 6. gang sind für den malossi scheinbar wirklich das maximum.
läuft bei mir mit 16/51 auch 8500upm und ziemlich genau 100kmh, was auch rechnerisch passt.
d.h. beim threadersteller hotte mit 17er ritzel müsstes noch minimal schneller sein bei gleicher drehzahl.
@heizer: wenn deine nur 60lief warst nicht im 6. ganz, und nicht bei 8500upm, denn 100kmh passen da ziemlich genau.
@dt80lc2: 14er ritzel, das kann man sich nur mit polini erlauben, für malossi ist größer=besser weil einfach die drehzahl fehlt und er mit jedemritzel nicht über 8500upm kommen will
@noskill: die 122kmh waren nicht auf malossi bezogen und wurde nauch von niemandem angezweifelt.
ich drösel das hier so auf weil ich das einfach total durcheinander fand hier gerade und ich das thema malossi vs polini auch ganz spannend finde und mich die rechnerei mit der drehzahl ziemlich beschäftigt.
aus gegebenem anlass habe ich mir ein kleines programm geschrieben mit der man verschiedene übersetzungssetups testen kann.
man sieht dann bei welcher drehzahl, welche geschwindigkeit erreicht wird. (rein rechnerisch)
man muss natürlich selbst wissen wie stark der eigene motor ist und wie hoch er dreht um dann seine höchstgeschwindigkeit zu ermitteln.
achja dieses programm kann auch für andere motorräder verwendet werden wenn ihr die übersetzungen kennt.
ihr dürft das programm weitergeben, aber nicht ohne erlaubnis anderswo anbieten. das programm wird noch überarbeitet und bekommt auch einen eigenen thread bestimmt.
achja und ich halte eine übersetzung von 16/44 für den malossi als theoretisch fahrbar die einem dann auch etwas mehr vmax geben würde wenn er trotzdem über 8000 dreht dann noch.
mich würde noch interressieren wie hoch denn der polini nun wirklich dreht im 6. gang mit 15/51 oder ähnlichem. wäre nett wenn mir das jemand posten könnte.
so habe alles hinter mir und seit mehr als 2 jahren stehzeit hab ich nun endlich meine geliebte dt wieder.
wollte nur nochmalbestätigen was hier schon gesagt wurde.
-AU kein problem, wert lag etwa um 2% (mit malossi)
-steigerung der höchstgeschwindigkeit auf 92km/h durch änderung der sekundärübersetzung (ritzel) vom tüv (mit kopie vom gutachten) abgenommen.
-die dt ist weiterhin als leichtkraftrad zugelassen und darf mit A1 gefahren werden und hat ein kleines nummernschild bekommen.
wünsche dann allen für diese saison eine gute fahrt
ja zulassungstellen und straßenverkehrsämtersind schon komisch.
ich hatte immer ein großes nummernschild, auch mit 16.
freunde meinten damals schon das da was nicht stimmt aber polizei oder so hat es nie gestört.
)
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hast einen an der klatsche? das is ne enduro und kein joghurtbecher.... der malossi is halt einfach nich das optimum meiner meinung nach
