 Thema: Vorstellung Admin |
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Original von SuMoStef
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Original von Simon_94
Man das ist ja Weltklasse!
Ich war zwar nie eines der aktiven Mitglieder aber ich habe wärend meiner A1 Zeit unbezahlbare Infos im Forum gefunden. Nun steht die DT seit etwa 10 Jahren wieder in der Scheune und ich hatte mehrmals überlegt sie zu verkaufen aber es nie übers Herz gebracht.
Aus dem heiteren Himmel hatte ich heute überlegt das Mobbed rauszuziehen und mich mal an die Entdrosselung zu machen. Schritt 1: im dt125 Forum recherchieren und siehe da, es existiert, mir fällt mein Passwort ein und ich erkenne einige Accounts wieder...
Was für ein unbeschreibliches Gefühl!
Ich kann mich noch gut an meinen Ersten Beitrag im Vorstellungs Bereich erinnern. 15 jahre alt und dumme Fragen gehabt wie ich die Karre zum laufen bekomme und tatsächlich hat mir damals SuMoStef auf die Sprünge geholfen!
Danke an alle und vor allem an Daniel, dass du das Forum weiterführst - das ist so geil 
Gruß Simon |
Gibt keine dummen Fragen, sondern nur dumme Antworten. Und dass du dein Moped noch hast freut mich. 
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Ganz zu schweigen der jungendlichen Sticheleien, die Feststellung der damals bereits älteren, dass nur ne KTM das Nonplusultra sei und letztlich der spassige Markenhass der jungen Sprösslinge in dem dementsprechenden Unterforum weitergeführt wurde 
Vielen Dank nochmals an die Wiederbelebung und der geilen Zeit damals - wie auch heute.
Hängen viele Erinnerungen am Forum und natürlich der DT samt Usern - weiter so!
Gruß
Woife
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| Thema: Der Thread, der nie aufhört... #26 |
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Original von Berschmeister
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Original von 99desert99
Keine Ahnung und warum ich hier immer wieder reinschaue, wo ich doch seit 10 Jahren keine DT mehr fahre 
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Jap, geht mir genauso. Aber es hängen einfach tolle Erinnerungen dran, finde ich.
Vom Handy aus gesendet. |
Dito
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| Thema: Gefälschte Gianelli ABE |
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Bau doch zum TÜV die ori Anlage dran, fertig.
Danach hast wieder 2 Jahre Zeit bis die ori verrostete an die DT kann....
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| Thema: Erfahrungen mit V6 2.8L 30V Motor im Audi A4 B5? |
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 21.02.2014 06:52 |
Forum: Autos |
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Original von Imperator
...und in der Zeit die hier über Öltemperatur gelabert wurde hätte der TE mit dem Auto die Welt einmal umrunden können, egal wie warm oder kalt das Öl nun war
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Hätte fast die Welt umrundet ;)
Ne, der 2.8 30V Avant Quattro mit fast vollem Haus steht noch immer hier.
Hab ihm seither 50.000 Km draufgespult, einiges investiert und einige Liter Benzin durchgejagt.
Fazit: Ich bereue es keine Sekunde.
Auch auf e85, nach ein paar Umbauten, lief der Wagen ordentlich, allerdings dann mit 17 Litern bei Leistungsabruf, was das Einsparpotential drastisch sinken lies. :)
So, die Leiche ist geschädet!
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| Thema: Charly´s Audi Coupe 2.3l 10V |
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| 19.07.2013 12:15 |
Forum: Autos |
Niederbayern - REG
Ach der Impi lebt auch noch, wieso war mir klar dass was von Dir kommen muss... ;)
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| Thema: Charly´s Audi Coupe 2.3l 10V |
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| 16.07.2013 00:00 |
Forum: Autos |
Lass den NG bloß original!
Kannst ja mal n Soundfile machen wie der kleine sich anhört ;)
Ansonsten mal n kleiner Vorgeschmack auf meinen ehemaligen Winter-Quattro ;)
=> in Kulmbach mal nen langweiligen Nachmittag:
http://www.youtube.com/watch?v=KEznMyDvv...t=TL4ospn4MlEaI
=> Wieder mit KAT =>
http://www.youtube.com/watch?v=8OkS0Cuq4...t=TLNYw8qFU3t9k
Im NG steckt Potential, nur muss er erstmal seine 133/136 PS haben, ansonsten versenkst nur unnötig Kohle - und hast niy davon.
Und den Gedanken dass das Auto billig wird wenn man es artgerecht bewegt kann man vergessen. Angefangen von den EoE-Teilen bis hin zu teuren Bauteilen - hat man alles beim Typ89 QP.
Trotzdem, pass dir auf den kleinen auf!
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| Thema: Säftis Golf II VR6 |
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| 20.10.2010 21:37 |
Forum: Autos |
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Original von Madness
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Original von KTM640
Im 2er Golf dürfte so ein VR recht ordentlich gehen, ist halt noch relativ leicht die Möhre.
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Und dank des fehlenden Gewichts auch recht kopflastig, das war schon immer ein Problem der 2er Golf VR6 Umbauten. Geradeaus sollte da schon was vorwärts gehen, nur in der Kurve dann geht es dann auch recht schnell geradeaus. Jeder G60 Turbo Umbau ist da spriziger und vom Handling her besser. |
Richtig.
Klar gehen die schnell, aber aus eigener Erfahrung liegen die gemachten 2.8er bei max. 206 PS... mehr konnte man einfach ned rausholen - bzw es stand in keiner Relation zu den Kosten. Klar, Kennfeldoptimierung, etc,... aber wenn man soweit ist kann man erstmal die Hardware Hardcoremässig bearbeiten... und n 1.8 T ist auch mal schnell fürs gleiche GEld "aufgemacht" und hat seine 220 - 280 PS standfest.
So ists ein schöner Golf, wenns auch nicht mein Geschmack seit einiger Zeit ist, aber du (Threadersteller) bestätigst es mal wieder dass man nicht nur den GOLF II als Winterhurre oder Assi-KArre sieht und es so gibt sondern auch in anständiger Form, einfach dezent und schön gemacht.
Weiter so!
@UsD: Ja, ein 2er Golf 2 Türer, toll. Steht der dort vor dem Postschild um abgeholt zu werden? ;)
Grüße
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| Thema: Autoberatung |
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| 20.10.2010 21:27 |
Forum: Autos |
@ Threadersteller:
Mach doch einfach dann nächstes Jahr ein paar Probefahrten, leih dir ein Auto mal übers WE aus, fahre mit den Autos deiner Eltern/Oma/Opa und sammle dann die Erfahrung.
Wer weiß, evtl kommste dann auch nen Heckler der dir persönlich am besten passt.
Ich hab auch bei 125 PS als Fronti angefangen und bin 3 Jahre später (seit 2.5 JAhre 
) bei 240-~ PS Quattro getrieben.
Die "anderen" sind von Quattro auf Heckler, von Frontler auf Quattro und von andersrum umgestiegen.
Ebenso kann man nie pauschal sagen dass du mit Allrad ne bessere Kurvenlage hast, bzw das ein Frontler untersteuert. Kommt aufs Fahrzeug drauf an, was geändert wurde, ob man was ändern kann...
und 280/290 PS Frontler lassen sich sogar sehr gut fahren in 2x Opel Vectra OPC.
Soviel dazu.
Gruß,
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| Thema: Suche Schaltplan DEO03, Drossel funktioniert nicht, ... |
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Servus DTler,
hab bei ner DT bei nem Freund ein größeres PRoblem, da erstens die e.Drossel von heute auf morgen nicht mehr will und von den Kabeln her gesehen einfach alles wild durcheinander verlegt worden ist. Zudem anderer Block der ausgefräst worde damit die Zündung von nem anderen Modell reinpasst....
Suche deshalb den Elektro-Schaltplan für die DE03 .
Kann mir dmait jemand dienen?
Grüße
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| Thema: Erdanziehungskräfte im Gelände, Sogwirkung... |
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Original von Zux
ganz ehrlich, da tun mir die mopeds leid^^
kette schmieren, überall sand, neu ölen,verkleidung kratzer, ne, nix für mich^^ |
Ich weiß ja nicht, aber dir ist bewusst für was ne Enduro gebaut ist?
Ich hab sogar fließend Wasser, Kettenschmierstoffe und Seife ;)
Und zufällig liegt der originale Plastikdekorsatz noch im Schuppen ;)
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| Thema: Erdanziehungskräfte im Gelände, Sogwirkung... |
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Wem hats selber schon ergangen wie mir?
Man fährt im Gelände rum, man bleibt stecken und der Hinterreifen saugt sich mehr als weniger immer weiter und stärker runter?
(Man beachte das Nummernschild XD VVVVV)
Und wieder fahrbereit nach einer groben Entschlammung und raushiefen aus dem Loch nach einer halben Stunde VVVVVV
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| Thema: Erfahrungen mit V6 2.8L 30V Motor im Audi A4 B5? |
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| 05.06.2010 08:12 |
Forum: Autos |
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Original von MisterXXX
ja ne si klar n en s motor hält locker 250 das kannste dir abschminken..
bei vielen modellreihen der s motoren erblicken so bei 150 tkm die pleule das licht der welt. |
Bleiben wir doch einfach beim S4 B5 mit der 2.7 BiTT Maschine.
Tiptop Maschine, Tiptop Verbrauch, Tiptop Leistung.
Wenn die kleinen Lader allerdings mal flöten gehen darfste den Motor ausbauen, und selbst dann stellt man sich die Frage wie man denn nun den Turbo wegbekommt
Und NEIN, es kommt immer auf die Pflege an! Wenn man sein Auto pflegt und liebt kann man auch beruhigt seine 250t KM rauffahren.
Aber dank der jungen Generation => Chip rein => Anlassen => Vollstoff.
Aber du hast ja wohl schon viele wenn nicht alle S-Modelle gefahren.......
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| Thema: Erfahrungen mit V6 2.8L 30V Motor im Audi A4 B5? |
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| 21.05.2010 12:52 |
Forum: Autos |
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Original von Laggi
Also von verbrauch her wirst du bei normalem fahren und quattro denke ich bei 11lieter sein. bei sportlichem fahren natürlich dementsprechend mehr ;-) alle die ich kenne fahren ca. mit 13liter. einer sogar mit 16 :-):-)
überings alle ohne motortechnische probleme :-p |
Jo danke ;)
Ich kann mit selbst nachgerechnetem Bernzinverbrauch sogar sagen man fährt ihn mit unter 10 Litern. Allerdings halt nach dem Motto " Drehmomentsau", er zeiht zwar an, aber Leistung ist was anderes
Jetzt mit dem 19" 235 Schlappen schaffe ich im Spitzenverbrauch bei Stadt- und Überlandfahrt ( provozierend ) max. 13,8 Liter. Weiter komme ich nicht rauf, was meiner Meinung nur noch mit Kreiseziehen zu schaffen wäre ;)
So bei normaler Fahrweise mit den "großen" Schlappen verbrauch ich jetzt 10-11 Liter.
Bei den aktuellen 205t Km hat er auf allen Zylindern seine 14 ,0 Bar, was schonmal beruhigend ist. Das Ruckeln dank Zündendstufen wird demnächst ein Ende haben und der Bioethanolumbau kann beginnen
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