Moinsen, also ich hab nen fresser gehabt und dann meinen zylinder mit pw und dem kram zu nem professionellem tuner nach Holland geschickt der da die ganzen 2-takter cross flott macht...gut es hat jetzt 5 Monaten gedauert aber als ich mein Zylinder wiederbekam hab ich net schlecht gestaunt der hat den kopf geplant, den brennraum verändert, den auf ca 140ccm aufgebohrt die Kanäle überarbeitet, den auslass vergrößert, die pw angefräst, und mir nen proxx schmiedekolben ausm rennsport bereich mitgeschickt mit anderen einlasszeiten....ich hab ihn dann gefragt was ich am vergaser ändern sollte und er sagte zu mir das es reicht wenn ich einfach eine HD reinbaue die ne nummer größer ist als die Ori also ne 250...das hab ich jetzt gemacht und morgen kann ich sie endlich anschmeißen wenn die Schraube vom Kühlwasserstutzen gekommen istz die war abgebrochen^^...er hat mir nen kleinen Zettel mitgeschrieben auf dem stand das er auf ca+ 9-10PS schätzt und das alle kolben nach 3-4 km gebrochen waren da sie den druck nicht ausgehalten haben aber der schmiedekolben jetzt optimal wäre. Ich berichte euch dann mal was das ganze gebracht hat ...wenn man den zylinder so anschaut dann wundert man sich schon was die damit gemacht haben und ist nur geil aufs ergebnis....zum Preis das teuerste war mit der kolben mit 95€ der rest hat nochmal 115€ gekostetn sprich hohnen und bearbeiten....es lohnt sich mit sicherheit!!!
gruß Fabio
ja das hatte ich auch..bei mir hab ich dann geschaut wie die lötstellen aussahen und konnte zum glück erkennen welches wo hin muss also bei mir gelb zur cdi und das grüne nach rechts kp wo das hingeht XD,an das andre kabelende halt ..und läuft
lg Fabio
so,moin
erstma sollteste die pw wieder anschließen und einstellen,wenn du das vernünftig machst dann kommste zwischen 9 und 17 ps irgendwas raus kann man nicht so genau sagen das hängt immer von verschiedenen faktoren ab,dann stellste dir die richtig ein heißt zwischen 1-3 mm kante musste ausprobieren gibs auch keine regel für.und n 13 ritzel iss dann warsch so klein das das kein bock mher mahct zu fahren biste ja nur am schalten...schneller wirrste dadurch auch..wie viel..kann man auch nicht sagen...aber ritzel würd ichn 16 druaf machen und dann pw anschließen mehr musste erstma nicht machen das sollte dir reichen und wie von kikifendt schon gesagt halboffen gibs nich wenn dann machs richtig
... mfg Fabio
moin moin,
ich wollt noch was zur inspektion schreibn bin jze über 40.000 km mitm ersten kolben und zylinder..die läuft top gute kompression und alles,muss ich dann auchma zur inspekte?hab da eig kein bock druaf zu dem komsichen yamaha heini bei uns zu ghen weil für die inspektionskosten krieg ich nen neuen Motor o0....mfg Fabio
ey die reifen sind der hammer auf der felge...wenn dus nicht schonma irgendwo geschriebn hast was sind das für felgen?haste noch pics vonner seite sieht einfach sau scharf aus der hobel würd auch gern solche felgen druafbasteln..wie haste das vorne mitter bremsscheibe und so gelöst? mfg fabio
ey mojn also das klingt echt ma nach spassss krieg mich kaum wieder ein ey das mitter mültonne will ich sehn haut ma bilder rein wenn dsa klappt^^..mein tipp n paar alte Skier das sollte auch übels genial kommen vo allm weil die so nette funken sprühen
Hey...zum Krümmer wir hatten den da zusammen runter gehabt und dann reingeguckt und ne drosselblende war nicht vorhanden statdessen hat man son eckliges gitter gesehn was sich das so an der wand befindet
....haben gedacht das der KAt oder what ever...und rausbekommen No chance stekct da fett drinn müssten wir aufsschneidn....und zum notprogramm das könnte esn icht sein stecker ist korrekt verbunden haben die kabel die durchtrennt waren angeschlossen dann war das stottern weg...also stecker drin und nach meinem Tacho dann so an die 90 gekommen..aber dann kommt nichts mehr auch kein stottern sie geht einfach nich weiter denke die leistung vom motor reicht nicht oder so..oder cdi macht stress ist die gedrosselte....würde n 17 ritzel in dem fall mehr endspeed bringen?
mfg Fabio
huhu,also Strafe hängt großteils von den bullen ab wie einsichtig du bist etc. und dann wie krass du gefahren bist^^...
mein freund musste 16 sozialstunden leisten sein roller wieder komplett vom händler drosseln lassen dann mit der bescheinigung zum Tüv da wieder ein gutachten abholen und dann zur Polizei vorzeigen und mit seine ellis da son gespräch mit nem beamten führen ...also iss nich wenig drück dir die daumen das du mit nem blaune auge davon kommst..achja 26.60 € bearbeitungsgebühr
mfg Fabi....
ps: die zwei DT`s waren Johnny und ich^^war echt n riskantes race um die ciddy
und nich erwischt
Also so wie du se beschriebn hast klingt das nachm Drehzahlbegrenzer also--->nix offen machen...hab das gleiche Teil riegelt bei 7000. ab,mega ätzend bezeichnung:Alphatechnik;BOE38 oder so ähnlich...am besten offene cdi holen...
dann auf jedenfall ma das öl wechseln 6 jahre issn bissle heftig, vielleicht sogar den ganzen motordeckel abmachen und ma die zahnräder und so auf schäden und abnutzung kontrollieren ansonsten auswischen sodass du wieder durchs glas gucken kannst..
und 20w40 geht auch gibs ja bei Polo etc. fürn paar euros
ja ich hatte jez nich vor mir welche zu kaufen weil ich die umsonst auslasern lassen kann...deswegn wollt ich nur wissen was jez besser ist weil die vorlage hier im forum ja die extremste höherlegung sein soll, so wie ich datt verstanden habe die ist ja 12cm,also wer hatn gesundes maß für ne gute höherlegung sie soll ja nich mehr schleifen bzw wenns ganz bisschen iss scheiß drauf aber nich so das ich nachher ne bohrung inner schwinge hab so das die kette die durchtrennt
...
tja so extrem iss dann auch irgendwann net mehr schön...sieht dann aus wie son zusammengematschtes schifferklavier
ich will meine jez auch höher legn aber so das es hoch genug ist aber nix schleift und son zeug 12 ist maximal wie die bauanleitung außer werkstatt...was wäre denn ein gesundes maß das nicht so krass ist das es anschlägt aufm kettenschleifer? 12,5 oder 13?
hab nochmal nachgeschaut und bei der Kilometerleistung müsstest du den Motor normaler weise überholen lassen wenn das noch nicht gemacht wurde,aber ich denk mal da ist jemand nur ne menge gefahren.Lass besser die Finger davon und für den Preis kriegste auch watt Vernünftigeres
...bisschen suchen,ich weiß man will fahren kenn das Gefühl aber die Kohle kannste nur einmal ausgebn...
moin,
hab auch die 97ger DT und bei mir wurd se durchn 16ner Ritzel und nen Drehzahlbegrenzer gedrosselt ich komm so bei 7.000rpm auf 90 kmh bei 7,500 macht se in jedem Gang dicht
eigentlich voll bekloppt....achso jo Vechta iss auch nicht so weit von mir weg
bin aus Oldenburg
meinst du mit Blackbox den Drehzahlbegrenzer?Hab Alphatechnik...
ja 700 würd ich auch max sagen...bei den kilometern weißte halt nicht was du noch dran machen must und irgendwas geht immer kaputt meine hat 1200 gekostet und hate 35000 runter gehabt aber da kam neuer kettensatz,reifen,drosseln und 2 jahre tüv dazu somit guter preis..begutachte die verschelißteile mach ne probefahrt guk wie der motor läuft lass dir alle rechnungen zeigen.guck dir die dichtungen an,die ritzel,kette,allgeimein der zusatnd sollte nicht zu schrottig sein aber n bissle wirste eh machen müssen damit se di gefällt
wie du sie willst
...
ne du musst vorne randvoll machen und denn anschmeißen kurz warmlaufen lassen und dann später hinten um ausgleichsbehälter bis zur maxi nachfüllen...der zieht sich so viel wie r braucht von hinten und watt zu vile ist kommt da wieder rein
....und wenn du neu drauf machst musser erstmal genug haben bissers hochpumpt..und ablassen einfach schraueb raus und schön hin und her kippen bis es leer ist...aber bloß kein leitungswasser raufüllen der depp der vor mir meine DT hatte hats gemacht war alles verrostet
...
jo hatte extact das gleiche Problem letzte Woche,musst dir für 13 euro beim Jamaha Händler ne neue Dichtung holen oder sonst wo.Am besten auch noch ne ringdichtung für den Kühlkreislauf...und dann alles abbauen Krümmer muss auch runter
...und dann alles schön putzen dichtung rauf und neues Öl rein bei der gelegenheit kÜhlwasser wechseln...
zu der sache 96ger offene CDI was ist da dran,und wegen drosseln, ich hab nen Drehzalhbegrenzer drin und n kleineres Ritzel und sie läuft im 6.Gang bei 7000rpm 90 sachen,ist aber auch 97 ger,habich jetzt auch ne offene CDI drin?
alles kla
werd ich dann heute gleich machen,hab mir gedacht das datt nicht stimmt so wies gerade ist.Hat warscheinlich son kleiner fidi vor mir gefahren der die dinger durchgeschoben hat
lg Fabio
....haben gedacht das der KAt oder what ever...und rausbekommen No chance stekct da fett drinn müssten wir aufsschneidn....und zum notprogramm das könnte esn icht sein stecker ist korrekt verbunden haben die kabel die durchtrennt waren angeschlossen dann war das stottern weg...also stecker drin und nach meinem Tacho dann so an die 90 gekommen..aber dann kommt nichts mehr auch kein stottern sie geht einfach nich weiter denke die leistung vom motor reicht nicht oder so..oder cdi macht stress ist die gedrosselte....würde n 17 ritzel in dem fall mehr endspeed bringen? 