 Thema: Autounfall - Reperatur |
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 14.01.2010 13:18 |
Forum: Autos |
Richtig, Kotflügel & Frontschürze.
werd wohl den für 300 nehmen, billiger komm ich glaub nich davon.
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| Thema: Autounfall - Reperatur |
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Hey alle zusammen,
Mir is neulich im schnee die karre ausgebrochen, und bin dann "dezent" gegen n vorfahrschild geknallt 
So, die Teile wurden ersetzt d.H Kotflügel & Stoßstange (Front). Jetz hab ich mich mal bei mehreren Lackierern umgeschaut, aber irgentwie hat jeder ne andere Preisvorstellung. Die Farbe + Grundierung + Füller + S-Entferner hab ich alles da, der Lacker müsste die zwei Dinger nur Lackieren (Metallic Lack). Einer wollte 700€, der andere wiederum 300 + Anpassung, der nächste 450€. Was würdet ihr den fürs Lackieren so schätzen?
Wie gesagt: Ersatzteile + Farbe isch vorhanden!
Danke für eure Antworten!
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| Thema: Frage: Rechtslage - Reifen |
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Vorab danke für die schnellen Antworten 
Abgesehen davon das ich mit den konsequenzen im klaren bin im falle eines unfalls ist die frage aber nur einzig und allein darauf gerichtet wer haftet, wenn der geschädigte abgefahrene reifen drauf hat. 
@ "523 i" deine zweiten post hättest dir sparen können. Abgesehen davon das du weder mich kennst noch kenntnis hast, wie ich mein geld versemmle kann dir wirklich wayne sein, nich?
btw:
Ab morgen ist mein neues Auto am Start, deswegen fand ichs dumm mir wegen 5 tagen noch 3 gebrauchte reifen zu kaufen. Würdet ihr doch auch nich anders machn 
Danke für die Antworten leute!
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| Thema: Frage: Rechtslage - Reifen |
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Servus leute,
Hab d.z am Auto abgefahrene Reifen. Was wäre passieren, wenn einer mir reinkracht? Eigentlich müsste ja der Verursacher zahlen, oder? Andersrum hätte ich keinen versicherungsschutz bei haftpflicht als verursacher eines unfalls, oder?
Klärt mich auf, Danke! Kann dazu nix finde!
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| Thema: Lenker frage. |
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Hallo,
Ich habe mir vor ca. einem Jahr einen neuen Lenker zugelegt, da der alte einen unfall schaden hatte. So, nun steht nächste woche der TÜV bevor und ich weiss nicht, ob ich wegen dem ding keinen TÜV bekomme. Der Lenker wurde bei einem Hein Gericke Laden gekauft, kosten ca. 70 euro. Also irgentwelche Zettel (ABE) waren nicht dabei, nur der Lenker beim kauf. Was würdet ihr nen machen? is doch blödsinn mir nochmal nen orginalen zukaufen, nur das ich durch diesen verblödeten TÜV komme...
Danke im vorraus.
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 Thema: Für die elektro freaks. |
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| Zitat: |
Original von JohannesW
also das kann man wie nen widerstand sehen, die box
um so kleiner die impendanz ist, umso stärker wird die endstufe beansprucht
wenn die aber für 4 ohm ausgelegt ist, und du 8 ohm dranhängst, kann schon mal nix passieren / kaputt gehen
kann aber sein, dass das signal an den boxen schwächer rauskommt als normal
andersrum wäre es schlimmer, wenn die endstufe für 8 ohm ist und du 4 ohm dranhängst, oder aber auch 2 boxen mit je 8 ohm, aber die beide parallel an einen anschluss der endstufe (parallelschaltung => widerstand wird kleiner)
aber wenn deine endstufe für 4 ohm ist, und du 2 mal 8 ohm boxen parallel dranhängst, kann theoretisch auch nix passieren |
was würdest DU in meinem Fall dann machen? Also ich bezweifel schon sehr, dass ich an die Leistungsqualität von der jetzigen "Haushaltsendstufe" drankomme (im Auto). An den zwei Boxen hängt eine Denon PMA 1010 Endstufe dran, die aber deutlich zu stark für die zwei Boxen sind.
Was für ne Auto-Endstufe bei 4ohm würde den infrage kommen? logischerweiße minimal 800Watt RMS, oder doch gleich was stärkeres?!
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| Thema: Für die elektro freaks. |
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Grüßt euch,
Ich hab im Keller noch zwei große JBL Boxen rumliegen, und würde gerne die Lautsprecher ins Auto einbauen. Die Lautsprecher haben 15 Zoll (JBL D130F) 200 Watt RMS bei 120 dB - 8Ohm. So, und standartmäßig haben viele, oder alle Auto-Endstufen eine Impedanz von 4 Ohm. Wäre es sinvoll die Lautsprecher mit einer Endstufe zu verkabeln, die doppelt soviel Watt ausgangsleistung hat, um auf die erreichbare Maximalleistung der Lautsprecher zu kommen? Oder würdet ihr gar eure Auto Anlage komplett mit den vorgesehenen 4 ohm betreiben, also im klartext - sie nicht einbauen.
btw. gibts ne möglichkeit/gerät/ding, was auch immer, die die Impedanz 'umwandelt', in dem Fall von 4 Ohm auf 8 Ohm?
Danke für eure Antworten
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| Thema: DT geht nich mehr an. |
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grüßt euch,
vor einigen wochen ging meine dt (baujahr 2005 mit 22.000 km) inner fahrt 'langsam' aus. nach einigen versuchen mit e-start & anschieben gab ich den gedanken auf und überprüfte die zündkerze. selbstverständlich war keinerlei spuren für elektrode der zk. zu erkennen 
nach einem wechsel der zk. ging sie immernoch nicht an. ich hatte einige tage zuvor eine 'general' überholung an der dt gemacht, wobei ich eine 260 HD verbaut habe, inkl. wurde der schnorchel abgemacht. der orginal auspuff (mit Kat) wurde gegen einen komplett leeren pott einer dt 2003 ausgetauscht.
wenn ich sie starten will ist das geräusch des e-starters wesentlich 'schneller' als üblich, die zündkerze funkt. sie lief nach dem umbau ziehmlich konstant & normal, sie ließ sich am stand bis zur höchstgrenze drehen - ohne stocken.
ich vermute, dass sie keine kompresion mehr aufbaut. (schätzungsweiße) der kolben ist zwar noch der erste, aber spuren von riefen gibts keine.
ich hatte vor dem 'umbau' geplant, dass ein 170ccm athena zylinder draufkommt, vondaher war es mir von vornhinein egal, ob sie nach dem umbau den geist aufgibt. jetzt besteht das problem, dass ich im mai zur ASU muss. desweiteren wollte ich die dt 'noch' mit einem 125ccm zylinder dem TÜV vorführen, sodass ich sie offen anmelden kann, und erst nach der anmeldung den 170ccm zylinder verbaue. möchte ungern mit einem 170er zum TÜV.
so, bevor ich die kiste zerlege ohne nähere problemgründe hoffe ich, dass jemand schonmal das gleiche hatte, oder ähnliches. wäre um mögliche lösungsvorschläge sehr dankbar.
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| Thema: EMO - Stil |
nex4n
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| Zitat: |
Original von mixfreak
Emos sehen scheiße aus.
Die sollen sich mal am kopf packen.
da kriegt man ja augenkrebs
naja es sind halt schrumpfköpfe |
recht so, wobei ein hopper noch tausend mal erbärmlicher ist. diese ganzen "styles" wie fashionplaya, emo, fubu-wannabe-ghetto-pimps mit stahlträgerhalsketten und kopftuch, sind in meinen augen ne spur zu dekadent, meistens einfache mitläufer, die nicht im stande sind selbst was auf die reihe zu bekommen.
; )
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| Thema: Icq |
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dein bruder hat schätzungsweiße die TCP/IP Ports, für die jeweiligen Programme gesperrt. zum entsperren musst du diese wieder löschen, kommt jetzt drauf an, was für eine firewall dein bruder benutzt, und wer von euch beiden, der primär-rechner ist, d.H die administrations-rechte hat, logischerweiße er. falls keine nachgerüstete firewall vorhanden ist schau mal in die windows firewall, müsstest du eigentlich fündig werden.
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| Thema: 4fl kw und lager |
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nunja,
ich würde mal behaupten, dass nich das pleuel, oder die kwlager die schwerpunkte sind, sondern deine kupplung. hab ca. vor einem halbem jahr den 170ccm + 36 vergaser, mit dem athena pott druntergebaut. im vergleich zum vorherrigem schleifpunkt, ist der unterschied (heute) enorm gestiegen. beim letzten wechsel der kolbenringe sind (bis jetzt) keinerlei spuren an pleuelstange & stiftring zusehen. bis wieviel die lager ausgelegt sind, lässt sich sicherlich nur von einem user bestätigen, der die grenze schonmal überstiegen hat. als kleiner tipp, mit dem 170ccm & dem vergaser braucht (meine zumindest) spürbar sehr viel mehr spritt, statt 130 km pro vollem tank, kommste nur noch ca. 90-100 km weit (zumindest isses bei mir so) ;D! leistungsmäßig kann ichs wiederum nur empfehlen.
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| Thema: Handschalen |
nex4n
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| 20.08.2007 22:18 |
Forum: Optik |
14 mm innendurchmesser. außen 22mm
hab die selben, zwar nicht so stabil wie die acerbis, aber für preis/leistung i.o
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| Thema: Absaufen! |
nex4n
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achja ich hab die krümmerdrossel nicht mehr ... kann es damit etwas zutun haben?
nein.
ich tippe, dass deine dt zu dick läuft. schau dir mal dein zk bild an, und vergleiche diese im volgenden link-bild-vergleich;
http://www.tunsty.net/image/andere/zuendkerzenbild.gif
was hast du für baujahr?
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| Thema: DT läuft zu schnell heiß |
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hi,
gestern hat ein kollege seinen 6.Gang bei seiner DT 125 BJ.96 freigelegt. nun besteht das problem, dass sie viel zu schnell heiß wird (ca. nach 3 km'tern im roten). kühlwasser ist genügend drinnen, auch die pumpe funktioniert. daraufhin haben wir die kammer (auf der rechten seite, neben der öl-pumpe - unten) geöffnet, und uns das ganze näher angeschaut. beim montieren (der freilegung des ganges) ist offenbar der kleine o-ring draufgegangen, wir fanden hin recht zerrießen in der kammer (als wir diese öffneten). ich schätze mal schwer, dass der rest durch das ganze kühl-pumpsystem gewandert ist, und an irgendeiner stelle festhängt, und diese 'verstopft', aber nur reine vermutung meine 'tiefgründige' kenntis bei diesem pumpsystem liegt gleich bei null.
(daher reine vermutung).
meine fragen an euch;
1. "könnte" diese vermutung zutreffen? wenn ja, an welchen möglichen stellen des moped's.
2. was denkt ihr? (mögliche lösungen), aber bitte realistische antworten
3. reperatur - aufwendig, oder eher simple? (schätzungsweiße -aufwendig)
4. kostenpunkt bei reperatur beim fachmann
danke schonmal im vorraus.
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| Thema: Wodrauf habt ihr fahrn gelernt ?? |
nex4n
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in erster linie auf ner prima 5 (mit ca. 11 jahren.) danach kann ne suzuki ts80x, die sogut wie immer nen fresser hatte, anschließend ne honda mtx80, bei der sich wohl, dass fundament (schalten, bremsen, technik) angelernt hat. die absolute qual aller 125er ist wohl die cbr 125 r, die in der fahrschule in jeder hinsicht misshandelt wurde.
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| Thema: DT R entdrosseln ! |
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deine dt kann auf zwei verschiedene arten gedrosselt sein!
1. Krümmerverjüngung.
2. Drehzahlbegrenzer.
,auf keinen fall beides!
durch den fahrzeugschein findest raus, wie deine dt gedrosselt is... (wie "pigdog" schon gepostet hatte)
unter "werkstatt" findest dann weitere details für die entdrosslungs methoden...
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