ich hab ein 98er model und hab die CDI 3RM 09 drin
kann ich da einfach die 3RM 00 reinbauen ??
läuft die dann?
und die 2te frage ist kann ich dann
die Entdrosslung Edrossel III von der Werkstatt auf dt125.de
weil der kabelbaum im moped müsste doch der gleiche sein oder??
wenn du ne 98er hast müsste eigentlich die Anleitung E-Drossel III auf dich zutreffen. leider hab ich damit auch probleme mit der umsetzung.
da ist beschrieben dass der graue stecker mit 6 kabeln belegt ist - bei mir hat er nur 5
und somit fehlt genau dass kabel welches ich auf masse legen sollte....
oder muss ich kabelbaumseitig auf masse legen??
ja hab mir auch überlegt ob ich lieber die dinger nochmal ausbaue und mal nachschauen werde.
ich hau se morgen mal raus und die ori. membrane wieder rein. dann meld ich mich wieder..
offener krümmer
gia esd
blackbox auf masse
carbon membrane
und jetzt hab ich probleme mit der gasannahme und dem leerlauf
weil die DT nur noch mit CHOKE anspringt und sich nicht selbst auf standgas halten kann. ich hab gehört ich muss was an den düsen verändern...??
was muss ich tun und welche düsen muss ich kaufen ?? welche düse ist im ori vergaser drin?
hat denn von euch jemand eine erklärung warum meine DT nur grundsätzlich mit CHOKE anspringt? egal welche Temp se hat.
hat dass was mit den membranen zu tun? bin echt ratlos
ich schau mir dann morgen mal die zündkerze an - denk aber net dass es die ist weil die maschine läuft ja wenn ich se auf touren halte. sie geht halt immer aus auch wenn ich an eine kreuzung hin fahre oder so..
wie schon gesagt hab ich ein problem mit meinem vergaser!
meine DT springt grundsätzlich nur noch mit CHOKE an und hält sich nicht lange im standgas. nach kurzer zeit fängt sie an drehzahl weg zu nehmen und nimmt kein gas mehr an.
dann geht se aus. um sie laufen zu lassen muss ich sie über 4000 halten.
was kann das sein??
standgaseinstellung fällt ja schon mal weg weil egal wie hoch das gas steht - sie kann sich net halten.
kann dass an den carbon mambranen liegen - die ich kürzlich verbaut habe?
@ zupi
ich hab mir mal den link angeschaut - genau das hab ich gesucht
leider hab ich eine Dt 125 RN und nicht RE oder X
gibts da noch was anderes oder ist des egal???
danke
noch eine frage zu der art des entdrosseln - wird nun also der draht der von der bordelektrik kommt auf masse gelegt?? also moped selbst
so siehts zumindest in den bildern aus..
und des ende vom draht dass zur cdi geht bleibt offen?
vielen dank für die antwort - einzige offene frage zu der sonst super beschreibung.....
weiß niemand ob ich die cdi auch selbst überbrücken kann und dann trotzdem zum TÜV zum aufmachen gehen kann???
ist a heikle angelegenheit,kommt bestimmt auch auf den prüfer drauf an.
wenn er es überhaupt bemerkt....
weil die cdi die ich brauche kostet ja ein vermögen... mit den drei großen steckern. (grau - schwarz - weiß) (alle sechspolig)
@ ebay ca 170€
des ist schweineviel .....
da wäre der schalter schon billiger ABER des ist doch volle kanne nervig den immer während der fahrt und keine ahnung....
servus erst mal, bin gerade frisch registriert....
hab gleich zu anfang mal ne wichtige frage - auch wenn sie schon tausendmal diskutiert wurde hab ich die richtige anwort noch net so gefunden....
also ich bin über 18 jahre führerschein A1
hab zZeit noch eine gedrosselte stillgelegte Dt zuhause.
will die so aufmachen dass alles regulär und legal ist:
hab gelesen dass was ich tun muss:
powerwalze, krümmer, offene CDI (ebay)
soweit kein problem
aber wie geht dass mit dem wiederanmelden??
brauch ich eine neue betriebserlaubnis?? wer schreibt mir die um?
ich muss zum TÜV bevor ich zur zulassungsstelle fahre...
werden die papiere geändert oder brauch ich neue? und wenn ja woher??
weil da steht "diese Betriebserlaubnis genehmigt für Typ 2"
das heißt ja 80KM/h
danke schon mal - und sry weil ichs zum millionsten mal ansprech...
