Evtl. hilft dir das weiter. Kolben-, Vergaser- Nockenwellenkits mit oder ohne Einbau usw. , müsste alles da angegeben sein für die DR-Z.
ABP soll sehr fachkompetent sein...ich habe natürlich auch schon andres gehört.
Wer hat denn in dem Netzwerk eigentlich die Admin-Funktion?
Da gibt es einen gewissen "Hollowman". Dieser kann gelöscht werden, weil das mein alter Account ist, in den ich nich mehr reinkomme. Mein neuer Nickname ist "HollwKLX", bin schon im Netzwerk drin.
Zockt eigentlich noch jemand MX vs. ATV Unleashed über Hamachi???
Original von Fuse
Der kontinoutransfunktunator ist wichtig
das is doch pillepalle denn alles ist der fluxgenerator
Wo soll denn das alles hinführen??
Alles was zählt ist der Deneuralisator
Interessant, diese roten Farbklecksbilder ;)
Nein mal ehrlich, ganz interessant, zu erfahren was man bereits vom Universum kennt. Und trotzdem ist das nur "die Spitze des Eisbergs"..was eine Vorstellung
So viel zur Optik...verstehe ich das richtig, dass du von ner DT auf eine 610er Crossmaschine umsteigst?
Ich würde sagen lass es sein und fang lieber mit etwas kleinerem an ^^
Habe keine sehr große Offroad-erfahrung, aber ich denke der Wechsel wäre einfach zu heftig...
auf kleineren abgesteckten Cross-strecken sind die Crosser mit weniger Hubraum sogar besser zu kontrollieren und du bist dadurch wohl schneller als mit einer 610er...
So, hab meine DT schon längst verkauft und die Meine "neue" hab ich nu auch schon ein paar Monate aber weil ich so stolz drauf bin hier mal ne kleine Kostprobe
Original von klappspati
polo^^
von flm, ne t27 blouson und ne stream hose
helm is en no fear prime
stiefel: alpinestars tech 7
handschuhe: irgendwelche auch von polo
Dein Gesicht, wenn du von einem neu aufgrund sich beschwerender Nachbarn aufgestellten Blitzerkasten mit Tempo 70 in einer 30-Zone geblitzt wirst: Unbezahlbar
Original von Mr.Wheely
Von der FMF Anlage würde ich dir abraten, der Lärmpegel ist leider ziemlich hoch (hab ich an einer 125ger DT getestet), wobei ich den ESD sowieso nicht dauerhaft montieren möchte.
Der DT Rahmen ist zu 95% identisch mit dem 200er DT bzw. DT200WR Rahmen, der hält das locker aus, wobei es fürs Fahrverhalten vorteilhaft ist wenn man auch die Schwinge austauscht.
Ahso...dann sind also auch 45 PS in dem Rahmen möglich^^
Hatte mich schon gewundert, was du da zur Stabilisierung verändert hast ;)
Du hast doch vor, den Motor in eine DT einzubauen, richtig?
Hält der Rahmen das eigentlich aus? ^^
Jetzt rein von den Kräften her, welche beim Fahren wirken ;)
Original von Pigdog
Man bekommt dann 'nen vorläufigen Führerschein (bis man A bestanden hat) !
Ich spreche aus Erfahrung, bei mir wars nämlich so.
Das kann ich nur bestätigen, bin nämlich auch gerade dabei
Bzw. hab den Autoführerschein seit dem 10.10. und mache am Montag praktische Prüfung für A, und ich habe eben auch diesen vorläufigen Lappen, so lang ich A noch net habe.
Wenn ich den dann hab, darf ich laut Fahrschule die Fahrzeugklassen A1, A, M, S, L, und natürlich B fahren
Also ich hab meine PW auf ein bissl mehr Kante gestellt, damit sie mehr Dampf untenrum hat, damit zieht sie jetzt so bis 90 hoch, und dann is erstmal Ende
(Ist eine DT Bj. 98)
