Also man könnte sich in Celle z.B. am Bahnhof treffen und dann Richtung Norden durch die Lüneburger Heide.. Man könnte dann auch einen Zwischenstopp auf dem Uhlenköper Ring machen....
Also Meldet euch wer erstmal bock hätte...
Fragt noch eure Kumpels...
Und wenn sich ein Paar Leute gefunden haben werde ich die Ausgearbeitete Tour an jeden Schicken...
Meine Idee wäre es eine Endurotour durch die Lüneburger Heide auszuarbeiten...
Dafür wäre es erstmal wichtig zu wissen ob interesse besteht...
Zum groben Plan: Die Tour würde ich auf ein Wochenende legen.
Sie würde quer durch die Lünebuerger Heide führen und
Hauptsächlich Offroad stattfinden.. Warscheinlich wird es
die ein oder andere Straßen überfahrt geben, weshalb
alle Motorräder zugelassen sein sollten...
Desweiteren würde ich schauen das das ganze nach einer
Art Checkpointrally abläuft, damit wir zum einem immer ein
Ziel haben und zum anderen auch genug Pausen.
Für weitere Ideen bin ich offen also los...
Schreibt also: - Ob ihr interesse habt - Wo ihr her kommt - Welcher Zeitraum euch passt - und natürlich Fragen und Anregungen
Wenn das ganze Startet werde ich einen Kartenauszug posten und euch über alles weitere Informieren
Noch mal zum Motocross von wegen das die maschinen keine kupplung zum schalten brauchen is Blödsinn... es gibt habautomatik maschinen aber eher selten.. Junior 50 und so natürlich ausgenommen.
Das einzige wo man beim motocross net die kupplung zieht is beim runterschalten wenn man ne kurve anfährt. Hat den vorteil das man möglichst wenig verzögerung haben will und man so keinen schwung verliert.
Hinterrad blockiert kurz und dann kann man mit ein wenig gas direkt durch den Anlieger oder die kurve moschen wenn die das zulässt natürlich.
Wenn ich nen zerfurchten Steilhang angehen will fang ich erstma an das ding genau unter die lupe zu nehmen.
Ich gucke dann zum einen nach ner guten spur die grade wegs hochführt und die keine hindernisse wie Kanten oder so etwas hat.
Und dann gehts los beim bergauffahren nimmst du die beschleunigungsposition ein also becken so nah wie möglich am lenker und die knie leicht eingeknickt. Wichtig nicht den lenker verkrampft festhalten da mit dich die schläge im lenker nicht aus deiner positon bringen. Das Motorrad muss quasi unter dir ganz locker arbeiten und auch ruhig hüpfen können aber du musst deine Position durchziehen bis du oben bist.
Das mit den gasstößen kann man machen aber ich denke nicht das das was für ne DT is das kann man machen wenn man noch reserven hat.
Achja wenn du oben ankommst,am scheitelpunkt, solltest du die knie einwenig anziehen und das Motorrad über deinen Lenker unter dir durchschieben.
Das sind jetzt tipps von mir kannst sie ja ausprobieren und vielleicht sogar ganz gut in die Tat umsetzen.
Habe auch Stiefel von Axo und fahre wirklich oft im Gelände.
Am Anfang fühlt sich das alles bissl komisch an weil man denkt die Füße sind aus Blei, aber wie Pigdog schon richtig gesagt hat ausm Gelenk schalten is nicht da muss man schon mal das beinchen heben
Zum Bremsen, dass is auch reine Gewöhnungssache.Da kommt man schnell hinter wenn man das öfter macht.
Kleiner Tip vielleicht: Bei wem es nicht so klappt, achtet drauf das die Rasten immer mittig zwischen Hacken und Verse sind. Hilft, dass euer Gewicht gleichmäßig auf den Rasten liegt und macht das Fahren im stehen angenehmer.Zum andern seit ihr nicht so wacklig wenn ihr das bein zum schalten einwenig anhebt.
Kann man ganz gut ausprobieren in dem man sich auf das gerade und fest stehende motorrad stellt (am besten hubständer) und den lenker anfässt wie beim Fahren halt und dann wenn man denkt man steht vernünftig lenker loslassen normalerweise sollte man nicht nach vorn geschweige denn nach hinten kippen dann steht man ganz gut.
Moin Moin zusamm...
Ich suche für meine DT (bj.01) ein strafferes Federbein.
Hab hier schon alles abgesucht aber wo ich sowas herbekomm weiß ich immer noch net richtig.
Könntet ihr mir kurz und knapp sagen was es für welche gibt und vorallem wo ich sie herbekomme.
Moin die idee is ja der ober hammer bin 100% dabei wenns angeht... muss halt nur gut geplant sein und am besten müssen die drei fahrer die sich begegnen iwie auch kontakt haben können damit sich das nicht verliert...
Super sache wie sieht das aus wie heißt der denn hier im forum.... das wär ne gute sache dann wären wir schon mal vier.... und bei mir hier in der nähe is ne offroad strecke ne öffentliche für quads und atvs vll könnten wir da mal rumschauen hab ich heut grad erfahren die ham da auch sprünge und so
Das prob hatte ich auch du hast warscheinlich ne alphatech drosslung unterm tank... Hier mal ne Kleine entdrosslungsaleitung:
Als erstes sitzbank seitenverkleidung und tank abbauen... danach müsste auf der linken seite deiner DT so ein kleiner grauer kasten hängen etwa so gross wie ne zigarrettenschachtel... da is oben sone silikonschit drauf... zumindest is dieses teil mit der cdi und der batterie verbunden... du klemmst also die komplette drossel ab und führst die kabel enden zusammen die von der cdi kommen und vorher mit der drossel verbunden waren... hast du das alles getan baust du erstma nur dein tank drauf schließt ihn an und probierst zu starten springt sie an hast du die volle leistung... falls nicht einfach nochma tank runter und umstecken....
MFG OnkelzDT
PS: Kannst mir ja ne PN schreiben wenns geklappt hat
suche n paar leute die bock haben in der umgebung rum zu heizen... ich selbst komm aus dem landkreis gifhorn und wohne nahe am landkreis peine deswegen ist beides gut zu erreichen.... Wer bock hat in den Thread schreiben oder einfach ne PN hinterlassen... strecken die in der umgebung zu fahren sind wären auch mal interessant zu wissen....
du horst is doch kla das du dabei bist aber son paar mehr leutz wärn schon cool
