so. hab jetzt ne 250er hauptdüse drinnen, den schnorchel ab und richtig abgestimmt. bei der ersten fahrt hab ich mich gedacht, das sich kaum was geändert hat. sie ist nur arsch laut. dann hab ich mir mal die powerwalze angeschaut und festgestellt, dass sie nicht gescheit öffnet und klemmt. was kann das sein? wie kann ich das reparieren?
die größe ist bei mir vorne 2,75 - 21 und hinten 4,10 - 18. bei den pirelli reifen ist des nur aus der beschreibung die oben steht nicht so gut rauszulesen. da steht nur 90/90 - 21 M/C 54S. man kann nur die 21 zoll rauslesen.
kann ich auf meine Yamaha dt 125 r (Bj. 2002) die reifen der yamaha xt 125 r draufziehen?es handelt sich um die Pirelli 90/90 - 21 M/c 54s zumindest vorne.
momentan hab ich die Bridgestone TW 25 vorne und hinten die TW 42 drauf.
entweder du kauft dir ne neue "offene" zündeinheit oder du baust dir nen schalter ein. hier findest du die anleitung: unter dt125.de dann gehst du auf werktstatt, dann tuning und dann elektronische drossel 1
ist der im arsch oder was. wenn er nicht hin ist und keine groben riefen drin sind würde ich den nich austauschen. ansonsten schließ ich mich an janis an.
ich hab endlich den fehler gefunden. der fehler lag darin wo man es nicht vermutet hätte.
ich hab mir den arsch aufgerissen und nichts gefunden. ich hab den zyli, den kolben, die kolbenring und den vergaser untersucht und geputzt. luftfilter gesäubert, zündkerze ausgewechselt.
heut wollte ich dann mal mein notwerkzeug auspacken weil ich zu faul war werkzeug aus dem keller zu holen. dann ist mir aufgefallen das die mutter von der schraub an der battiere weg war und das kabel nur noch irgendwie schief dahang. ich habs festgezogen mit ner neuen mutter und siehe sie geht auf einmal wieder richtig gut.
in so was bin ich zwar nich so der fachmann in dem bereich aber es könnte sein das sie durch das größere ritzel nen viel zu hohen kraftaufwand hat und des ganze nich richtig packt. ?! im 4-6 gang braucht sie auch mehr kraft um es auztreiben weil die übersetzung im getriebe anders ist.
