den Lenker bekommst du eingetragen. Wenn du mit der Gabel und dem restlichen Umbau beim Prüfer bist macht er das schon.
Wird ja sowieso eine Einzelabnahme, von daher sollte es keine Probleme geben.
Förderlich wäre es natürlich wenn du ihm belegen kannst (durch Teilenummern, Gutachten etc.) von was für einem Fahrzeug die verbauten Teile stammen und dann ists gut.
Ich hab meinen Umbau letztes Jahr auch abnehmen lassen und es hat ohne Komplikationen geklappt.
Wenn dann das SGS i9000 oder das SGS i9100. Die beiden sind sehr empfehlenswert. Gibt aktuelle Software Updates und diese Smartphones sind weit verbreitet.. Somit bester Support bei Problemen oder Fragen!
Bei richtiger Anpassung an den Nutzer hält der Akku gut 2 - 2.5 Tage! Im Werkstattalltag sind die Dinger auch gut brauchbar da sie nicht so schnell kaputt gehen... außer du legst es drauf an
Das sind meine Erfahrungen, vielleicht sind sie ja ein bisschen hilfreich?!
Edit:
Achso und von Windowsphone würde ich dir abraten! Entweder Android oder iOs..
@Cali11
Ich fahre zur Zeit den originalen Wr Krümmern und muss sagen, fährt sich ganz angenehm! Hat untenrum genug Drehmoment und kommt nach oben hin gut raus. Dreht aber nicht gewaltig hoch.
@yamaha.0783
Es kommt darauf an welchen Motor du verbaust! Wenn es der WR200 Motor ist, dann kannst du entweder Gemisch fahren (Öltank fällt weg) oder du rüstest die Ölpumpe + den DT200WR Vergaser nach. Wenn du aber den DT200WR Motor verbaust dann hast du mit höchster Wahrscheinlichkeit eine Ölpumpe dran und brauchst kein Gemisch fahren. Da gäbe es natürlich die Möglichkeit den Öltank von den >2004rer DT Modellen zuverbauen...
Du kannst sicherlich beide WR Kühler verbauen, aber wozu willst du dir die Arbeit machen und den linken WR Kühler krampfhaft anpassen?! Behalte den DT Kühler dran und hole dir einfach den rechten WR Kühler und verbaue den. Wenn du dabei und beim restlichen Umbau Probleme haben solltest dann kannst dich bei mir melden.
Kabelbaum kannst du so machen wie es Cali gamacht hat oder du baust, wie ich es getan habe, um auf DT200WR. Wenn du es so machst wie Cali, dann musst du mal mit ihm Kontakt aufnehmen wegen der Batterie (passt nicht wegen dem WR Luftfilterkasten).
Ich habe keine Batterie. Da ich den anderen Kabelbaum fahre habe ich einen Kondensator anstatt der Batterie...
@Mahi: Die WR Kühler (also links und rechts) haben die gleiche größe. Wenn er zusätzlich zum DT Kühler den der WR verbaut dann hat er eine eigentlich zu große Oberfläche! Aber lieber zuviel Oberfläche am Kühler als zu wenig! Ich hab den DT Kühler zur Hälfte verdeckt. Wenn sie mal zu heiß werden sollte, dann kann man diese Hälfte wieder Freilegen und schon gehts weiter.
Original von yamaha.0783
Hallo
habe noch ein paar fragen zum wr 200 motor.
1 passt das kupplungseil der dt an de wr motor ? da der hebel bei der wr auf der anderen seite ist.
2 wie siet es mit der cdi aus ? braucht man die der wr ?
3 braucht man auch de wr kabelbam?
4 braucht man au den powerwalzen motor der wr oder kann man den der dt nehmen ?
5 passt das ritzel der dt auf die wr 200 ? da die wr ja eine 520 ketteteilung hat und die dt eine 428er oder gibt es ein pasesdes ketterad mit 520er teilung das auf die dt felge passt ?
6 man braucht ja einen 2ten kühler passt der kühleer der wr ungefär an die dt mit ein bisschen anpassen ? und wo bringt man dann den öltank unter ?
7 die wr hat ja auch getrenntschmierung oder ?
8 kann man die dt luftfilterkasten verwenden oder passt der garnicht ?
9 passt auch der 125er athena krümmer an den wr motor? für den anfang mal
10 hat noch einer von euch eine fmf anlage für die wr 200 ?
11 hab ich noch was vergessen ?
12 gibt es unterschiede zwischen dem dt200r motor und dem dt 200 wr ?
hoffe ihr könnt mir helfen
1.) Nein das passt nicht! Musst das von der WR verwenden (Ist ein Stück länger und die Aufnahme am Kupplungsdeckel ist anders!)
2. & 3.) Je nachdem was man verbaut und was man für eine DT hat. Kannst die Lichtmaschine von der alten DT+ Kabelbaum und CDI der alten DT verbauen ODER du baust um auf WR Lichtmaschine, Kabelbaum und CDI.
4.) Passt von der DT.
5.) Ritzel für 428er Teilung passt am WR Motor.
6.) Behälst den DT Kühler an der linken Seite und baust den rechten WR Kühler an die rechte Seite. Kann dir dazu mal ein Bild machen wie du das am besten löst! Öltank je nach DT Modell ( <2004 oder >2004).
7.) WR200 Gemischschmierung !!! DT200WR Getrenntschmierung !!!
8.) Kann man verwenden! Unbearbeitet aber wesentlich ungeeignete Bauart! Am besten den der WR verwenden (passt mit wenigen Abänderungen)
9.) Passt ist aber nicht empfehlenswert! Zu geringes Volumen!!! (entweder original oder gleich Zubehör)
10.) Ja, eventuell...
11.) Kommt darauf an ob du auf WR Kabelbaum umbaust und wie deine Vorstellung mit dem Kühlerumbau sind.
12.) Ja!
DT200: Zylinder mit Graugussbuchse mit 195ccm, einfachen Auslass, mehr fällt mir auf die Schnelle nicht ein!
WR200: Beschichteter Aluzylinder mit 199ccm, andere Steuerzeiten, Auslass mit zwei Nebenauslässen --> andere Auslasswalze mit anderen Bowdenzügen, größerer Einlass Mbb und Ass, andere "grobere" Verzahnung des Kurbelwellenzahnrades zum Kupplungskorb, andere Kupplungsbetätigung, anderes Wapu-Gehäuse mit größerem Anschluss für das Kühlmittelrohr (ebenfalls größeren Durchmesser und zwei Anschlüsse für die Kühler) was am Motor verbaut ist, mehr fällt mir grad nicht ein! 13.) Musst du ruhiger werden! Einige haben erst Abends Zeit um hier unterwegs zu sein!
welchen Vergaser braucht man für einen 200ccm ???
und Auspuff ?? ?
und kann man nicht einfach auf einen 125er Motor einen 200er Zylinder drauf bauen ?
Moin
Vergaser ist bei der WR200 ein Mikuni TM30 verbaut vom Werk aus und der Krümmer hat wesentlich mehr Volumen wie der 125ccm Krümmer.
Falls du dir doch den 200ccm Motor einbaust musst du noch ein bisschen mehr abändern...
Ich schätze Costa seine Arbeiten aber probier doch mal D.N. Performance aus. Damit hat hier kaum einer Erfahrung. Allein deswegen würde ich schon zu denen gehen... Die zaubern dir bestimmt etwas schönes!
Da brauchst du nicht viel abändern... Die Anlage passt ohne Probleme.
Hab die ori WR200 Anlage dran an meiner 2oo4rer und da muss nur der obere Halter abgeändert werden. Müsste aber bei dir passen da du ja das alte Modell hast. Hier mal die DT von Cali mit FMF Anlage.
Wie sich die Anlage mit dem Athena Zylinder verträgt kann ich dir jedoch nicht sagen!
Original von c4rtmann
... Der letzte 2-Takter (!) der Baureihe. Warum sollter Zyli nicht passen? Aufnahme zu klein? Überlauftströme kürzen wäre kein Problem...
Mechanikerwerkzeug:
Drehmomentenschlüssel 60-300Nm von Würth und 1-25Nm von Förch
Maul-/ Ringschlüsselsatz von Hazet
Knarrenkasten 1/4" von Gedore und KS Tools, 3/8" von Hazet und 1/2" von KS Tools
Ein paar Zangen von Knipex
Seegeringzangen von Friweg
...
Sonstiges was in keiner Werkstatt fehlen darf von Werkstattausrüstern sowie das was öfter mal kaputt geht aus dem Baumarkt.
Einige gut gepflegte Schätze aus DDR Zeiten von meinem Dad.
Diverse Helferlein wie Bohrer, Fräser, Sprühfixe, Pasten, Kleber, usw. von verschiedenen Werkstattausrüstern.
Bosch EsiTronic + KTS550 und Autodata.
Elektrikerwerkzeug:
Crimpzangen von Würth
Aderendhülsensatz
Multimeter von Voltcraft
...
Selbstverständlich einen Dremel
Gutes Werkzeug ist das A und O beim schrauben. Ich hasse es wenn man schraubt und mit mal quittiert das Werkzeug seinen Dienst... Kommt bei hochwertigem Werkzeug auch vor, nur ist da die Wahrscheinlichkeit geringer...
Original von B@uer
meinst du wenn ich steh??
ja so versuch ich das bis jetzt auch immer.
Was ich bloß nicht verstehe wie man im Hang nen Bogen fahren kann...
vollgas, einschlagen und das ganze gewicht gegen den hang drücken damit man nicht umfällt
Das interessiert mich auch mal. Gute Idee von dir diesen Thread aufzumachen!
