hi
hatte genau das gleiche problem wie du
hab das dann mit Caramba Rostlöser gemacht , da gibt es so ne kleine flasche die ist sehr agressiv gegen rost und leider auch gegen lack ;) ( nicht das normale Caramba , gibt es extra nen anderes, spitzel gegen rost , ist recht neu und wie ich finde viel besser als WD40 , hat aber nicht so gute schmiereigenschaften und löst wirklich den Lack auf
) Das hab ich dann nen tag lang einwirken lassen und zudem noch heiss gemacht , musst nur aufpassen das es nicht zu warm wird da der bolzen in gummielager drin sitzt. Geholfen hat dann auch nicht nur das draufschlagen mit nem Messigbolzen sonder auch das teil zu drehen ! Am besten nen Schlagschrauber nehmen oder eben ne Ratsche mit ner Nusser die genau drauf passt (nicht eine mit vielen "zacken" sondern nur 6 "zacken" kannst dann nicht rund drehen ) :) Also heiss machen , Caramba (WD40) und drehen und schlagen , dann klappt das !
VIEL GLÜCK !!!!
Mfg:
P.s.: wenn der bolzen doch total kaputt gehen sollte kannste dir auch ne lange schraube aus dem Baumarkt holen :) Bei Praktiker haben die genau so nen bolzen im Schraubenfach :)
da wo der Boutenzug vom Gas in den vergaser reingeht kann man auch die spannung einstellen , wenn die schraube beim zusammenbauen sich verdeht gibt er immer Gas obwohl er den Handgriff nicht dreht . Du solltest als erstes überprüfen ob der da ca 2mm spiel hatt , sprich also nicht auf spannung ist . Dann kannst du die anderen sachen einstellen . Laut Rep-buch sollst du die Leerlauf-Luft schraube ( die kleine Schlitzschraube ) ganz reindrehen und die Gasschieber- Anschlagsschraube ( die kreuzschraube die du auch per Hand drehen kannst ) so lange raus drehen bis du auf 1200 u/min bist kann auch sein das du sie auch etwas reindrehen musst wenn sie zu weit raus schon ist :)
Dann die Schlitzschraube langsam raus drehen bis die Drehzahl ihren höchsten wert erreicht hatt , dann die Kreuzschraube wieder zurückdrehen bist du wieder bei 1200 bis 1500 u/min bist . Das machst du solange bist du mit der Schlitzschraube keine Drehzahlerhöhung mehr hast ! Somit hast du deinen Vergaser optimal eingestellt , sprich das Gemisch ist nicht zu fett und nicht zu mager . Musst danach nurnoch die oeleinspritzung von der oelpunpe nachstellen.
ich hoffe ich konnte dir helfen ist nicht einfach zu erklären
MFG
p.s.: Diese einstellanleitung ist für einen warmen Motor musst das ganze vielleicht nochmal einstellen wenn du die kiste richtig warmgefahren hast ! Und den chocke muss rein sein :)
hi
folge frage : Welcher Vergaser ist das hier auf den bilder? Ist in einer dt 80 LC2 BJ. 87 und ich brauche nen paar neue dichtungen und nen ganzen satz düsen
Das benzin war da drin komplett verharzt
MFG :)
p.s.: auf dem letzten Bild sind 2 anschlüsse für Schläuche , der unter ist für das Öl aber wofür der obere??
hi
folgendes problem . Wenn ich die bremse drücke kommt oben aus dem behälter ne kleiner strahl bremsfüssigkeit raus
zuerst aus dem grossen loch dann aus dem kleinen , ich kann kein druck aufbauen
was mache ich falsch ? die bremse müsste entlüftet sein , wenn ich unten die entlüftungsschraube aufdrehe läuft das die flüssigkeit raus und oben wird es dann auch weniger , nur wenn ich unten zudrehen und oben drücke spritz es aus den löchern raus
? was kann das sein ? muss der deckel mit der membrane drauf sein um druck aufzubauen ?
hi
hab da noch ne frage :)
in dem Behäter oben da wo die Bremsflüssigkeit rein kommt sind 2 löcher drin , duch das linke läuft die flüssigkeit durch wofür ist das rechte ??
Dann wie bekomme ich diese Membrane da wieder rein ?? Irgendwie its die ne nummer zu gross
gibt es da nen trick ??
3 schmiernippel gibt es und die sind alle unten an der schwinge wo das Federbein drann geht . hab das er komplett zerlegt und musste es neu lagen
2 Simmerringe + 2 lagerhuelsen + Huelse und bolzen kosten 42€
das lager oben unter dem sitz vom Federbein hatt kein Nippel :) Hab eben nen bild gemacht da kann man es sehen :)
hi
folgendes problem :
ich hab die bremse zerlegt und die komplette flüssigkeit abgelassen . war schon 15 jahre alt und hatte sich zersetzt
jetzt hab ich benzin reingemacht um es durchzuspülen , hatt auch gut geklappt nur ist jetzt oben der kleine zylinder den der bremshebel rein drückt komplett drin
wie bekomme ich den wieder raus ??mit luftdruck rausdrücken ?? hab kein kompressor
oder alles zusammen bauen und unten den bremszylinder wieder rein drücken damit sich der da oben wieder rausdrückt ?
MFG
ANHETES
p.s.: ich hoffe ich habs einigermassen verständlich erklärt ..
hi
ich baue grad meine 20 jahre alte dt80 wieder zusammen und mir ist grad aufgefallen das mir 2 speichen am Hinterrad fehlen
hatt jemnad noch welche ?? oder weiss jemand wo man welche bekommt ?? oder hatt wer noch nen ganzes rad, kann auch kaputt sein ich brauch ja nur 2 speichen :)
Mfg
ANHETES
p.s ich der suche hab ich nur für dt 125 gefunden ... sind das die gleichen felgen wie bei der dt 80 lc2 ???
p.s.s : kann es sein das die versicherung für so ne dt mitlerweile billiger gworden sind ?? hab mal früher über 400 dm gezahlt .. ?
hab das dann mit Caramba Rostlöser gemacht , da gibt es so ne kleine flasche die ist sehr agressiv gegen rost und leider auch gegen lack ;) ( nicht das normale Caramba , gibt es extra nen anderes, spitzel gegen rost , ist recht neu und wie ich finde viel besser als WD40 , hat aber nicht so gute schmiereigenschaften und löst wirklich den Lack auf 
