Der Big One hat auf meinem gemachten Motor nicht funktioniert.
Drehzahl im Stand locker bis Anschlag. Aber keine Leistung. Da war auch mit Bedüsung nichts zu machen.
Und die DT im Video hat einen anderen Zylinder drauf...YZ oder so.
In der Regel haben teure Kolben am Hemd eine "Molybdänbeschichtung"
wie z.B. der DT Wössner Kolben.
Ich habe mit dem Wössner super Erfahrungen gemacht, aber bei 4 Takter auch schon beschichtete Kolben verbaut die nach ein paar Betriebsstunden aussahen wie otze. Das Foto vom Spülbild hat irgendwie null Farbe und damit kaum Aussagekraft.
@Nosfertu und DT-Hase: Ihr seid hier richtige Urgesteine im Forum und kneift euch bitte nicht so in den Arsch!
Sekundärluft
Das ist ein Schlauch vom Krümmer zum Filterkasten. Hat nur Vorteile auf das Abgasverhalten. Besser man schließt das kurz. Ein Merkmal der DE06
Mein Tipp:
Kauf dir einen nagelneuen Koso PWK 34. Der ist erstmal neu, nicht wirklich teuer und es gibt massig abstimmungsteile bei concom1.
Ich habe schon 3 Stück von den Koso verbaut und bin begeistert.
Habe auch den 32er auf der DT
Wenn nicht nur du sondern auch dein Kollege das Problem habt, habt ihr was falsch gemacht. Wenn das wirklich plan ist dann wird das auch eigentlich immer dicht.
Oder du hast den zum planen in die Tischlerei gebracht?!
oder besser noch, du nimmst Hutmuttern mit Kupferring.
Dann nur außen Dichtmasse.
Hättest das mal lieber von der Firma machen lassen.
Oder fahr zu jemandem der weiß wie ein O-Ring funktioniert.
Es kann dir hier nur mit Worten wohl keiner helfen.
Und die Bohrung vom 140ccm würde mich auch mal interessieren.
Die werden überall mit 140ccm angeboten und sind noch viele Übermaße möglich.
Das haut nicht wirklich hin.
Dichtmasse darf nur um den Kopf ganz außen rum und um die 5 Bohrungen für die Stehbolzen.
Da wo der O-Ring dichtet gehört keine Dichtmasse hin.
Und es reicht auch wenn der O-Ring 3/10tel größer ist als die Nut. Wenn der so groß ist, dass er 1mm gequetscht wird, funktioniert er auch nicht.
Leg mal die Dichtung in die Nut und setz mal einen Winkel oder Flanke vom Messschieber auf und drück bis auf das Alu. Der O-Ring darf nur "oval" werden und nicht aus der Nut quellen oder alles ausfüllen. Das ist oft ein Anfängerfehler.
@ Burny.. die Signatur ist nur hier. Da meinst du wen anders.
Ich verstehe die Probleme dabei auch nicht.
Es ist halt keine Emissionsklasse eingetragen und fertig.
Und die Lautstärke wird ja auch nicht unter Volllast gemessen.
Bei meiner 2T Husky sind auch 45kw eingetragen. Ist doch gut und es gibt auch sowas wie Bestandsschutz.
