Ist zwar schon etwas her. Aber schau mal bei Ebay rein. Da gibt es immer wieder welche.
Es gibt zwei verschiedene.
1. Wartungsanleitung. Da steht alles drinn. Sepziell wenn du Teile zerlegen musst.
2. Die Reperaturanleitung. Da gehts mehr so ums einstellen. Zündung, Kupplung und wartung divereser Teile
Ich brauche für eine Yamaha Dt 125 lc bj.84! die zwei Simmeringe vom Kurbelwellengehäuse. Weiß jemand wo man sowas her bekommt?
Bei diesen Simmeringsätzen sind die nicht dabei.
Und ich habe noch nichts gefunden, wo man sowas her bekommt.
Kennt da evtl jemand Bezugsquellen für sowas?
Oder kann mir evtl jemand die genaue Bezeichnung von den Simmeringen einer neueren DT sagen? vlt passen die ja!
Wäre jemand so nett un könnte bei sich mal die Schwinge vermessen?
Ich hab eigendlich eine 125er Lc. Dafür bekomm ich aber keine Schwinge und da die von der 80er genauso aussieht wie meine,bräuchte ich mal die Maße.
Weil ich habe keine Lust mir eine Schwinge zu kaufen um dann festellen zu müssen das sie nicht passt.
Ich habe hier ein Bild wo ich die Maße eingezeichnet habe welche ich brauch.
Warum sind die neuen Membranen nix für die 10V? Kann ich nicht ein besseres ansprechverhalten bekommen durch eine Cabonmembran? Vorrausgesetzt sie passt.
Wo bekomme ich den son Gianelli Pott her? Vorallem was kostet der?
Wie lässt sich denn sonst noch gut Leistung rauskitzeln wenn ich bei 125ccm bleiben will?
Weißt du wie das Gemisch sein muss? 1:50?
Meine wurde vom Vorgänger auf ca 1:100 eingestellt. Weißt du da was=?
Was kostet denn den 12v ungefähr?
Hast du auch Erfahrung mit einem Umbau auf Scheibenbremse vorne?
Weißt du auch wo ich so nen Gianelli herbekomm?
Und was der kostet?
Und kann ich eine Membran von einer neuen Dt auf meine 10v machen?
Meine ist etwas ausgelutscht.
Ich hab schon nen Sportpott. Aber der hat keine ABE und ich weiß auch ned von welchem Hersteller der ist.
Der hat schon leitung gebracht aber nur in verbindung einer größeren hauptdüse.
Und dann hat die es saufen angefangen...Aber Lärm hat er gut gemacht muss man schon sagen^^
edit: Weißt du zufällig auch ob man die 10v wie bei der Xt 600 auf 12V umrüsten kann?
Also ich glaube er meint das es keine neune Zylinder mehr gibt und man sich ne Gianelli Auspuffanlage kaufen soll.
Und der Trichter würde für Drehmoment im ganzen Drehzahlbereich sein.
Und die die 10v habe keine Drossel würden aber gehn wie ne Dt R
Also ersten gibt es noch Zylinder Kolben....Wenn man das passende Kleingeld hat ist nämlich alles sau teuer.
Auspuff bekommt man auchnoch orginale und vorallem neue kostet 350 €.
Sportauspuffanlagen gibt es keine mehr neu zu kaufen. (Ich hab noch eine hier aber ohne größeren Vergaser geht da garnix...-.-)
Zum Thema Drossel ich hab von Alphatech ne Drossel gekauft die kostet 110€ glaub ich das is ein 13er Ritzel und eine Drosselscheibe für in den Ansaugstutzen. Sonst ist mir nix bekannt
Es könnte aber auch sein wie bei meiner NSR. Die ist mit 15 Ps angegeben un die BB ist auch im Schein eingetragen. Aber es sthet nirgens was von einer Krümmerdrossel die die NSR dann auf 20 KW bringt.
Von daher bin ich mir da ned ganz so sicher ob ned irgendwo noch irgendwo ne drossel drinne ist.
Gut dann fehlen mir immernoch die maße von der Membran
Gabeldurchmesser kann ich ned messen weil ich keine Gabel hab wo ich den Durchmesser kann.
Deshalb frag ich ja hier danach.
Ich kann dir sagen das meine 79 im stand hat und 77 beim fahrn hat.
Ich habe aber eine Dt Lc 10v also ist fast die gleiche ich glaube einer der wenigen unterschiede ist das du ne scheibenbremse hast und meine bis 1985 gebaut wurde.
Aber was ich fragen wollte wo genau hast du die Daten her? asht du einfach eine E-mail an Yamaha geschrieben? War das kostenlos?
ja also eingestellt is meine top!!
Zu seiner kann ich nix sagen da er kp davon hat und sich alles bissel von nem Freund machen lässt.
Allerdings stimm ich dir zu das seine mit fast 50% Mehrleistung eigendlich besser gehn sollte wie meine.
Aber was ich schon sehr oft gelesen habe ist, dass sehr viele behaupten das damals als die Dt lc neu rauskam sie mit ihren 12 kw deutlich besser gewesen sein soll als adere vergleichbaren Moppeds.
Von der geschwindigkeit sind die eigendlich zimlich gelich aber beim beschleunigen da bin ich ihm besser (vlt liegts auch an im...)
Aber wenn ich meine mit seiner vergleich hab ich das Gefühl das meine mehr Power hat vorallem untenrum.
Ok es kann auch sein das seine zimlichg beschissen eingestellt ist, dass kann ich nicht beurteiln
Hallo,
also du hast wahrscheinlich eine DT Lc 10v?
Ich hab auch so eine und die wird nur über einen Drosselring der im Ansauggummi ist. Es kann sein das sie zwischen Zylinderkopf und Ansauggummi ist oder zwischen Vergaser und dem Ansauggummi.
Und dann ist noch ein 13er Ritzel verbaut.
Welches man ohne Probleme durch ein 15er tauschen kann.
Zum Tuning:
Es gibt einen Tuning Auspuff (ich hab so einen^^) mit dem fährt sie offen mit einen 13er Ritzel ca 110kmh
Allerdings sollte man noch einen größeren Vergaser Einbauen um diesen richtig auszuschöpfen.
Ansonsten kann ich nur sagen das die Dt Lc 10v spürbar mehr Leistung bringt als eine Dt von 2000.
Auch wenn sie nur mit 12 KW angegeben ist
Original von Dirtrider19
Wenn der Schwimmer hängt, läuft das Benzin halt einfach weiter...dann müsste dein Moped allerdings ne schöne Duftwolke um sich herum haben, denn das Benzin dampft ja auch durch den Luftfilter ab.
jo also so ist es irgendwann
wenn man lange genug kick dann richt es stark nach benzin
ich werde denn den vergaser mal zerlegen und ihn in ultraschall reinigen und sehen obs dann geht
öm ne also der würde denek ich auch noch 100 km fahrn so war das nich gemeint sry
aber danach geht die ksite nimmer an
also ich mach alles sauber etc fahr bissel rum und wenn der motor dann wieder kalt ist geht die nimmer an
die kerze is nass
vom kerzenbild her würde ich sagen is der vergaser gut eingestellt
edit: was mir eben aufgefallen ist ich habe benzin ganz am anfang des krümmers.
also ist es da unten irgendwo undicht?
kann das aber zu den startproblemen führen?
