....meld ich mich doch auch einfach mal wieder zu Worte!
Tach an alle! Bin ja nu auch schon nen bischen länger nicht mehr hier gewesen und muss mich dem Lord anschließen! Hat sich echt einiges getan hier!
Bin grade dabei meine gute alte DT wieder flott zu machen, da dachte ich mir ich schau einfach mal vorbei und seh nach dem Rechten!
@ Lord
Na, alles fit?! ;-) Würde auch sagen, dass du endlich mal zur Vernunft kommen solltest und dir mal wieder nen Mopped mit Speichenfelgen und nicht so komischen Gussdingern organisieren solltest! Hab da noch ne 450er Maico! Interesse?! ;-)
Gehts hier getz um "normale" Kurven aufe Straße oder doch auf Kurven mit Anlieger oda sowas?!
Der Radius der Kurve is auch noch entscheident dafür wie man diese fahren sollte!...
Also das Kerzenbild sollte eigentlich leicht bräunlich sein!!!
Mittem Öl hängt das allerdings nicht wirklich zusammen!...
Zuviel Luft = weißliches Kerzenbild
Zu wenig Luft = schwarzes, verkohltes Kerzenbild
Richtig = bräunlich
Fetter stellen der Ölpumpe:
Ich denke mal, dass das bei deiner genauso aufgebaut is wie bei einer 02er oder 03er...
Der Seilzug geht an dieses Plastikrädchen...das sitzt auf ner Welle.
Auf diesem Rädchen stehen unten Zahlen...ich meine 0 , 1 , 2 mit ein paar Teilstrichen dazwischen.
wenn du dem Zug richtung Motor hin folgst, dann siehste schon wie und wo du einstellen muss damit se fetter wird!
Das Rädchen sollte sich jedoch richtung 2 drehen = fetter
Hatte bei mir ne offene CDI drin und musste auch gedrosselt fahren!
Hab dann einfach nen Schalter an die Stromzufuhr vonner PW gemacht!
--> wenn dein Mopped dann innen Leerlauf kommt einfach den Schalter umlegen und Auslass verengt und kann sich beim neuen Starten oder Losfahren nichtmehr öffnen, da kein Strom!
Also ne Leistungsdrossel!
Das is wurst ob der ganz offen is oda nich! Merken muss er das allemal!
Muss eigentlich die e-Drossel sein! Wenn das vorher alles funktioniert hat mit deinem Schalter, dann würd ich folgende Sachen mal checken:
Kontakte am "Schalter" usw. noch alle in Ordnung...wär ja doofer Zufall wenn du den krümmer dranhaust und zum gleichen Zeitpunkt der schalter nimmer funzt!
Die Walze sollteste auch nachschaun! abba wirste wohl gemacht haben wenn du den anderen Krümmer drangebastelt hast, oda?!
wenn die da irgend nen Schwachsinn am Zylinder gemacht haben...
Schau als erstes mal die Walze nach! Falls du das nicht schon gemacht hast!
Wenn die die natürlich nicht ordentlich eingestellt haben...kein Wunder
Hatte das bei meiner neuen DT auch (Bj. 2002)
Bin gefahren und dann is die Drecksau ewig ausgegangen.....mal Gas angenommen, mal nicht....immer wie sie wollte!
Was war... die hatten sonne Dichtpaste auf die Dichtung der Schwimmerkammer geschmiert! Die Paste hatte sich leider irgendwie aufgelöst und sich vor die HD gesetzt! .....
Wenn, dann brauchste auch gleich nen ganzen Satz Beläge!
die nennt man auch Kupplungsscheiben / Kupplungslamellen...
Schau bei eBay oder so! Müssteste für ne DT80 eigentlich ohne Probleme finden!
Karre aufn Seitenständer
lenker nach rechts einschlagen
an der Gasseite des Lenkers ziehen/drücken bis die Karre aufm Seitenständer steht und unter die rechte Fußraste nen Cola Kasten drunter! Hält auch ausreichend um den reigenzu wechseln! allerdings nur für den hinterreifen zu verwenden! *g*
Von wo aus altena kommste denn?! Breitenhagen oder so?!
Das kannste vergessen mit der Drossel! Die Tachowelle geht ja oben innen Tacho rein! da sitzt ebenfalls der sogenannte REED-Kontakt!
der gibt den Kontakt für die CDI! Sprich bei einer bestimmten Umdrehungszahl der Tachowelle, hier natürlich bei 80 kmH, wird entsprechend oft Kontakt gegeben (Funktioniert über Magneten)!
Wenn du jetzt die Welle rausmachst wird garkein Kontakt mehr gegeben und somit geht die CDI auf Notprogramm!
Also meines Wissens kannste da nix machen! Außer halt nachher den Tachostand zurückzudrehen! Abba das is auch nicht sonderlich empfehlenswert! Hab mir das Dingen damals bei ner alten Simme mal abgedreht! War scheiße! *gg*
Hab noch nen paar Bilder von meinen Umbaumaßnahmen! *gg*
Hab auf den Tag 2 Wochen gebraucht!
Stand nur noch der nackte Rahmen! *g War alles ab! Bis auf die letzte Schraube!
Das scheiß schmirgeln war das schlimmste und hat auch am längsten gedauert! Karre in 1 1/2 Tagen auseinandergenommen und in 2 Tagen wieder zusammengebaut!
Die restliche Zeit hab ich meine arme mit schmirgeln trainiert! *gg*
Lackiert werden mussten die ganzen Teile ja auch noch!
Wenn man die Karre lacken lassen will, dann is man garantiert einiges an den heißgeliebten Euros los!
Hab alles selbst lackiert! Und das war auch schon seeeeehr teuer!
Die Schrauben am Ölpumpendeckel fehlen da nur, weil ich da ewig nachschauen muss! Der Zug war durch...glücklicherweise hab ichs gemerkt als ich den Motor ausgebaut habe! *gg*
Nu hab ich den Zug durch so Reperaturzug ersetzt! Da schau ich lieber hin und wieder mal schnell unter den Deckel, als das der Zug wirklich mal reißt!
Dann verrat ich dir als alter DT - Schrauber mal nen kleinen Trick!
1.) Zündung an...Karre ankicken!
2.) Zündung aus und AUF KEINEN FALL WIEDER ANMACHEN
3.) Stecker für der YPVS Stellmotor vom Kabelbaum ABSTECKEN und am besten so verlegen, dass niemand sieht, dass da Kabel rumbaumeln!
4.) Nu kannste die Zündung wieder anmachen...Karre auf ca. >15 PS gedrosselt! Und das in unter 2 Minuten! *gg*
Erklärung:
Du machst den Motor an...die PW fährt in die Leerlaufstellung (Auslass verengt)...machst die Zündung aus, Stecker ab...Stellmotor bekommt keinen Strom mehr...Zündung wieder an....PW bleibt in Leerlaufstellung
===> Auslass verengt...weniger Leistung!
wennse wieder volle Leistung haben willst einfach Zündung aus...Atecker zusammenstecken und Zündung wieder an! FEDDICH!
Die Mails gehen nicht raus! Bei keinem meiner 3 Accounts!
Sach mir mal einer was das hier bedeutet! An andere Adressen kann ich verschicken nur an Basti irgendwie nicht!
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