Also... ohne deine Elektrik jetzt vollständig geprüft zu haben:
Wenn ich mir auf DTpedia.de den Schaltplan der 99iger anschaue, dann würde ich spontan auf defekten Gleichrichter/Regler(3) tippen. Denn der versorgt die CDI mit Gleichstrom und ohne DC setzt auch die CDI sofort aus. Kannst ja mal nach der Sicherung schauen. Die Batterie bringt da nicht mehr sonderlich viel. Würde zuerst also da mal durchmessen und einen neuen ausprobieren. Bekommt man i.d.R. bei Reichelt.de oder Conrad.de für einen Bruchteil des Yamaha Preises. Musst nur aufpassen, dass in deinem Fall Rectifier und Regulator zusammen im selben Gehäuse sitzen (bei älteren DTs ist das glaube ich anders) - also dem entsprechend bestellen!
Falls du das schon gemacht hast, dann kann man sich wegen CDI oder Ladespule(n) Sorgen machen, jup.
Aber ich hoffe auch, du hast da jetzt nichts beim messen geschossen!
Schwimmerkammerventil oder dessen Mechanik verdrückt, woraufhin der Kraftstoffpegel in der Schwimmerkammer zu gering ist.
Steht die Maschine hingegen, dann läuft die Kammer wieder voll und du hast Sprit an der Kerze.
Als meine DT noch zugelassen war, sind wir mal 500km an einem Tag gefahren.
War zwar ne Kreisroute bei uns "in der Gegend" aber hat problemlos funktioniert
