schau mal ob du nicht i-wo ne reperaturanleitung findest...da dürften die daten eigentlich drin stehen, dann kannst das ja umstellen mit dem ignitech
programm
ich hab nen Problem mit dem Verbinden von der CDI von Ignitec zum PC...mit nem usb-com kabel
Hab die Treiber für das Kabel installiert, angeschlossen an die cdi, zündung an, motor an kein signal...
weder auf manuel eingestelltem COM port noch auf auto suche...
Kann mir evtl. jmd die Daten zur einstellung des Kabels schicken? unter geräte manager die eigenschaften? also wieviel bits pro sekunde, datenbits, parität und so weiter? vll. müssen die ja angepasst sein... wäre sehr dankbar...
das Kabel hat nen CH340 chip drin... innem andren forum hat jmd geschrieben dass er es mit dem neuesten treiber zum laufen gebracht hat, was bei mir leider nicht der fall ist -.-
ich habe nen Problem mit meiner Zündspule... die Dt dreht nicht aus nur bis 9000 ca. dann bekommt sie komische Zündaussetzer manchmal mehr manchmal weniger....
Heute mittag hatte ich den Kerzenstecker unten und ohne Kerze getreten, man hat ein deutliches Funk Geräusch am Rahmen gehört! Jetzt habe ich grade im dunkeln nochmal geschaut und gesehen dass die Spule vom Eisenkern also der Mitte hin zum Rahmen und gegenüber zu der Halterung wo die Gaszug und Ölzug halterung ist schlägt.
Da liegt das Problem vermutlich oder was meint ihr?
Jetzt meine Frage kann ich die Zündspule i-wie besser isolieren dass sie nich durchschlägt oder hilft nur eine neue etwas? Habe die Spule schon einmal ausgetauscht.... wär klasse wenn man das auch anderst regeln könnte...
okay, alles klar dann werd ich die verdichtung noch anpassen und mal noch auf das verbindungskabel für die cdi warten und dann ein wenig ausprobieren...
ja das mit dem kolben stimmt, hatte den über ebay bei einem günstigen polnischen händler bestellt und erst hier gesehen dass er flach war
ja des passt, hab den zylinderkopf bisschen über schleifpapier gezogen aber ander leistung ist nicht zu meckern und dicht is auch alles... verdichtung ist auch genug da wie gesagt nur sollte ich jetzt die steuerzeiten anpassen....
zylinder ist 5mm höher als sonst... kann man das i-wie dazu rechnen dass das wieder passt?
ich hab grad ein Problem mit meiner DT...
Ich hab eine Zylinderfußerhöhungsplatte unterm Zylinder, 5mm...
Und habe eine CDI von Ignitec... jetzt wollte ich heute ein neues Programm aufspielen bzw es schonmal vorprogrammiert....
Dabei hab ich völlig vergessen dass sich die Steuerzeiten wegen der Erhöhung verändert haben!
Jetzt steh ich aufm schlauch weil ich nicht weiss wie ich jetzt die richtige zündkurve herausfinde! Z.z wird die DT auch ziemlich heiß was warscheinlich daran liegt dass ich die originale zündkurve in der CDI programmiert habe und sie nicht angepasst habe...
Könnt ihr mir sagen wie ich das jetzt mache? Wäre herrlich und wäre euch sehr verbunden wenn ihr mir auf die Sprünge helft =)
war heute morgen beim Tüv und hat soweit auch alles geklappt, nur der Tüvmensch meinte ohne ständerschalter geht sie nicht durch...
dachtejo kein ding mach ich kurz...xD am ar*** nix geht -.-
hab jetzt den kabelbaum halb zerschnitten geguckt wie die Kabel laufen und neu gemacht bringt auch nix...
jetzt hab ich gesehn ein Kabel das schwarze geht in das relas und das blau-gelbe geht in die cdi....nur hab ich ne cdi von ignitech, kann das sein dass de cdi die funktion garnicht besitzt?
und wie könnte ich den ständer am besten so machen dasser von alleine zurückgeht? mit der feder knallt mir der ständer nämlich übel gegn die schwinge -.-
zu hart grade kupplungsseite aufgemacht jetzt seh ich die druckplatten schraube komplett rausgedreht o.0 is doch nich normal dass die sich selbst löst oder?`kann ich bei der loctite verwenden dürfte ok sein oder?
edit: seh grad im handbuch dass ne sicherungsmutter draufgehört... dachte aber beim ausbau sei keine dran gewesen...kann mich auch täuschen
aber jetzt es nächste problem -.- die kupplung zieht nicht mehr, hatte während dem fahren einfach keine spannung mehr auf dem kupplungs zug
und den kupplungshebel konnte man mit einem finger bewegen also keine spannung mehr drauf...
hoff es klappt morgen... steht grad einsam und verlassen am see 4 km weg von hier -.- und schieben war mir heute bei dem wetter zu hart... sowieso bei uns im schwarzwald : D berge soweit es auge reicht ^^
jou das mach ich morgen... jetzt grad mal den gaser gereinigt...
was mach ich falls das kurbelwellengehäuse mit dem gemisch vollgelaufen ist, ist das egal oder muss ich wieder zylinder runter und komplett trocken machen?
hatte den gaser nämlich schon abgeschlossen dann noch ettliche male runter getreten zum schaun obs immernoch ausm auslass sifft und das tat es...
schwarzer schmieriger siff -.-
hatte einen Kurbelwellenschaden, den ich wieder gerichtet hab, lager simmeringe und kolben getauscht und zylinder gehont..
alles wieder zusammen gebaut, angemacht läuft erst mal...
dann proberunde gefahren und mitten im nirgendwo isse mir dann ausgegangen bei 6000rpm ca.
erst mal abkühlen lassen, dann probiert zu kicken aber ohne erfolg
bei der ölpumpe hab ich den seilzug ausgehängt und fahr grade gemisch 1:25 meint ihr es liegt an dem?
Zündfunke hat sie, vergaser reinige ich gerade. Wenn ich die zündkerze runter mach ist sie immer nass... und der auslass sifft wenn man paar mal kickt... aus dem auspuff kams sogar gelaufen.
Zylinderkopfdichtung hab ich ne neue drin und Fußdichtung ist auch neu
