Übersetzung habe ich noch gar nicht nachgeschaut! Gute Idee werde ich überprüfen! Habe die PW angeschaut, die war total verstellt habe diese mal auf komplett offen gedreht. Das Kabel habe ich bereits wieder zusammen gelötet.
meine DT Bj.99 DE 03 läuft andauernd im Notprogramm. Anscheinend hat der Vorbesitzer schon versucht die 80 KM/H Drossel zu umgehen da er hinter der Lichtmaske ein weißes Kabel durchtrennt hat, und einen Taster verbaut hat... Anscheinend ohne Erfolg
. Ansonsten konnte ich aber nichts entdecken. Sieht alles orgiinal aus auch an der CDI. Habe alle Steckkontakte mal mit Kontaktspray eingesprüht. Die DT springt auf den ersten Kick an. Dreht im Stand bis ca. 9000 hoch, und wenn man dann fährt damit kommt sie nicht mehr über 6.500 Umdrehungen stockt dann quasi nur noch. Läuft dann am Ende so 65 KM/H. Weiß jemand an was es liegen könnte ?
Hatte mir vor ca. 2 Jahren auch einen 180er von Costa geholt mit grossem ASS und Vergaser Auspuff etc. heute würde ich es nicht mehr machen kostet ne Menge Geld und meiner Meinung nach hat es kaum was gebracht, hatte schon fast ein Jahr Probleme den Zylinderkopf überhaupt dicht zu bekommen, bis er mir nach langem hin und her einen neuen Kopf geschickt hat. Seitdem ist sie dicht. War damit mal auf einem Prüfstand am Hinterrad war die Leistung 17,5 PS.
möchte meine DE 03 Bj.99 entdrosseln da sie noch auf 80 KM/H läuft. Da das offene Steuergerät aber kaum noch zu bekommen/bezahlen ist würde ich es gerne mit dem Intervallschalter vom Conrad machen. Die Anleitung ist ja noch online nur leider funktionieren die Bilder nicht mehr. Kann mir die jemand nochmal hochladen bzw. eine Anleitung geben ?
meine DT Bj.2005 verliert über den Gehäusedeckel der Lichtmaschine Sprit, das komische ist das dass Moped so einwandfrei läuft. Ich habe schon feststellen können das wohl der Kw Simmering nicht mehr das beste ist da es innen ein wenig Ölig ist. Kann es wirklcih am defekten Simmering liegen ? Wenn es so krass wäre das der gar nicht mehr abdichtet würde sie doch gar nicht mehr laufen oder ? Kann ich den Simmering von ausen wechseln oder muss dazu der Motor gespalten werden ?
Hab das Problem gefunden! Also der Anlasser war nicht verkehrt zusammengebaut, sondern im Polrad sind so Federn drinnen genau 3! 2 davon waren kaputt da ging gar nichts mehr! Ich denke das ist der Freilauf oder ?
habe mir einen neuen gebrauchten Anlasser gekauft und eingebaut. Problem ist jetzt der Anlasser dreht zwar, aer das Polrad bewegt sich nicht. Wenn ich den Limadeckel abnehme sehe ich aber das der Anlasser ein Ritzel dreht. Was könnte da kaputt sein ?
schwierig zu erklären ich mach die Tage mal ein Bild davon, ansich sind beide angeschraubt nur die eine geht nicht raus da ist iwie das rote Plus Kabel fest drann, es kann eig. nur angelötet sein aber wenn ich mit dem Lötkolben draufgehe passiert rein gar nichts.
hab mir neue Anlasser Kohlen besorgt für meine dE 06 eine ist super schön rausgegangen, war nur mit einer Schraube befestigt, aber die zweite ist am roten Plus Kabel iwie angelötet kann das sein ? Wie geht man da am besten vor, will nichts kaputt machen ?
suche für das neue Modell einen funktionierenden Temperaturfühler, meiner geht seitdem das der Motor bei Costa war nicht mehr. Melden tut er sich auch nicht mehr...
Woher bekommt man so einen Temperatufühler ? Ich finde bei Neubert nichts bilde mir aber ein in schon mal gefunden zu haben...
. Ansonsten konnte ich aber nichts entdecken. Sieht alles orgiinal aus auch an der CDI. Habe alle Steckkontakte mal mit Kontaktspray eingesprüht. Die DT springt auf den ersten Kick an. Dreht im Stand bis ca. 9000 hoch, und wenn man dann fährt damit kommt sie nicht mehr über 6.500 Umdrehungen stockt dann quasi nur noch. Läuft dann am Ende so 65 KM/H. Weiß jemand an was es liegen könnte ?
