an den Thread-Ersteller, hat des jetz am Vergaser gelegen? Habe momentan dasselbe Problem. Immer wenn ne neue Kerze drin is geht's ne Zeit und dann is wieder Ende, also Fehlzündungen und dann aus. Zündspule getauscht, CDI dürfte passen, da sie mit neuer Zündkerze läuft und der Funke gut aussieht. Auch einen KAbelbruch vermutet, Leitungen doppelt gezogen. Es kann eigentlich nur noch ein Defekt von der CDI oder vom Spannungsregler (glaube ich nicht) sein.
Oder es liegt eben am Vergaser... drum die Frage wie ises bei dir jetzt?
Also dementsprechend teuer, aber kein Punkt, die gibts ab 55€!
Allerdings muss sonst alles passen, sonst kommt ihr über die 55€ und dann gibts doch wieder Punkte, was den Probezeitfahrern den Hals bricht ...
Danke für den Tip, habe jetzt allerdings festgestellt, dass nicht meine CDI kaputt ist, sondern ich einen Kabelbruch habe :-/ . Aber den kann ich selbst reparieren und kostest mich nichts ;-)
MfG
Da meine CDI (3RM 00 /DT125 R Bj.02) den Geist aufgegeben hat,was ich glaube aber nicht weiß,da ich nicht weiß wie ich das nachprüfen soll,bräucht ich eine neue,die wiederum sind nahezu unauffindbar.
Ich hab die Zündeinheit einer DT Bj. 97 zu Hause, ich glaub alpha-technik oder so,denkt ihr es wäre möglich das komplett umzurüsten und dann die alphatechnik offen zu fahren?
Also die ybr hat denselben motor wie die XT=>ab 2005 Blede im Ansaugstutzen gekennzeichnet ,wenn mann von rechts hinten zum Zylinder schaud sieht man ein plätchen wo 80km/h draufsteht =>alles weg + Vergaser ab, Plättchen das den durchmesser verengt raus und los gehts=>Wirkung:Motor dreht schneller hoch und minimale Leistungssteigerung dürfte dann um die 100km/h schaffen mit Tuningendtopf (falls es für die einen gibt) könnte mann noch 5-10 km/h rausholen muss aber nicht sein und wäre auch viel zu teuer...hab das alles schon mitgemacht weil ein freund von mir ne XT BJ.05 hat
(Für Rechtschreibfehler aller Art haftet die Tastatur)
MfG DT-Racer
ganz ohne veränderungen läuft meine so um die 60-70 und das reicht vollkommen für einen derartigen oldie....
solche Unikate gehören im orginalzustand gelassen und gepflegt bzw. restauriert
Meine DT wird solange gefahren bis sie nicht mehr zu reparieren ist,und das dauert noch sehr sehr lange,da sie erst vor 6.000km neu zylinder + Kolben+ Pleullager+ kupplung+kettensatz etc. bekommen hat.
Hi, mein Freund hat sich auch ne Sachs ZX zugelegt und muss sie drosseln + eintragen,hast du das Gutachten mitlerweile??oder die ABE??Danke im Vorraus
MfG DT-Racer
Ich hab meine DT auch schwarz lackiert mit dose!aber mit Metallic schwarz und das sieht richtig gut aus...des schwarz was hier verwendet wurde is KACKE und es dürfte ein bisschen mehr rot drinne sein igendein muster oder wenigstens ein paar sticker...so ganz in einem schwarz sieht sie echt nicht toll aus fast wie die orginal MZ xD
soll echt nich böse gemeint sein aber man merkt das er jede Art von Aufwand gescheut hat...und ohne Fleiß keinen Preis...
(Bilder lade ich nicht ins Forum...viel zu Umständlich)
Vielleicht mache ich einmal ein video und stells in youtube...
MfG Trans-Am
der drehzahlmesser bewegt sicgh nur wenn eine kleine feder noch in takt ist sie befindet sich im drzgehäuse muss man aufpulen oder so und wenn die im arsch is neuen kaufen feder is nur schwer zu tauschen und einfach so nicht erhältlich gebrauchter drz ca. 50-60 euro im ebay neu bei neubert 130 euro
Hi Leute, hab mir heute eine DT 80 Lc gekauft mit über 49.000km drauf was meint ihr wie lang die das noch macht? Und wie oft könnte die gehohnt sein? Is die denn auch i-wie gedrosselt? Bitte um viele Comments... thx
PS: Hat 7 kW
Hi Leute, hab mir heute eine DT 80 Lc gekauft mit über 49.000km drauf was meint ihr wie lang die das noch macht? Und wie oft könnte die gehohnt sein? Is die denn auch i-wie gedrosselt? Bitte um viele Comments... thx
PS: Hat 7 kW
