Hallo,
das schwarz/grüne Kabel führt vom "Tacho" zur CDI.
Bei dir führt es vom Massepunkt zur CDI.
Ich denke aber das deine Steckverbindung von der Lima zur CDI ein Kontaktproblem hat. Ich hatte das Problem ähnlich Deiner Beschreibung.
Steckverbindungen gereinigt und teilweise nach-gebogen und alles war gut.
Hochwertiges Frostschutzmittel auf
Äthylenglykolbasis mit Korrosionsschutz-
Additiv für Aluminiummotoren.
Mischungsverhältnis Frostschutzmittel/
Wasser:
1:1
Füllmenge:
Fassunsvermögen des Kühlers
(einschließlich aller Kanäle):
0,92 L (0,97 US qt)
Fassungsvermögen des Ausgleichsbehälters:
0,3 L (0,32 US qt)
Hallo,
hier mal ein etwas besserer Schaltplan der DT125RE/ X
Hab das leider mit etwas verlust nach nach jpg umgewandelt.
Zum betrachten am besten downloaden um die Vergrößerung selbst zu wählen.
Wenn Du mit der Leistung zufrieden bist und auch nach längeren vollgasfahrten das Kerzenbild i.O. ist, wohl kaum.
Trotzdem ist das nicht normal.
Hast Du die Möglichkeit die Schwimmerkammer mal zu tauschen ?
Fakt ist das zuviel Sprit durch das Power Jet System kommt.
Da keine Düse vorhanden ist, sondern nur die Bohrung in der Schwimmerkammer würde ich das Schwimmerventil prüfen.
Bekommt Sie genug Luft ? Ansaugweg prüfen.
Im Reparaturhandbuch wird bei nen neueren Modellen eine
#60 Power Jet Düse angebeben.
Hallo Quartz,
über das Power Jet System wird dein Gemisch bei voller Schieberöffnung und hohen Drehzahlen angereichert. Wenn dein Motor nur nach abklemmen des Systems läuft, ist die Frage, ob die Power Jet Düse noch vorhanden ist.
Hallo,
Das Übermaß bezieht sich auf den Zylinder ø und ist 56,25 mm.
Das Kolbenmaß sollte somit 56,20 mm sein.
Verschleisgrenze den Kolbens bei 0,1 mm Spiel.
Hallo,
bei den neueren Modellen ist die Powerwalze ja schon gedreht.
Die Lima Drossel macht aber bei hohen Drehzahlen ein Stück zu.
Bei entfernter Lima Drossel sollte alles wie bei den älteren Modellen
klappen.
zu 4. Motorstoppschalter da kommt normal ein schwarz/blaues (schwarzes) Kabel vom Zündschloss an und es geht ein weiß / blaues an den Ständerschalter und das Anlassersperrrelais.
Das dunkelbraune, dunkelgrüne Kabel ist für die Blinkerkontrollleuchte und sollte in einem sechs poligen Stecker verschwinden ebenso das schwarze.
Da man auf dem Schaltplan die Farben schlecht erkennen kann hier mal die Abkürzungen damit du den Schaltplan besser deuten kannst.
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