 Thema: Lenkkopflager 4BL <--> DE06 |
Quartz
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Normteile funktionieren leider nicht, weil es kein Kegelrollenlager mit 43 mm Außendurchmesser gibt. Höchstens direkt in Japan ;)
MFG
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| Thema: DE 06 Alternative Gabel |
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Hi,
eine Gabel von der 4BL und DE03 passt ebenfalls problemfrei rein. Gibt's in Ebay oft günstig. Zumindest von der R ;)
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| Thema: Lenkkopflager 4BL <--> DE06 |
Quartz
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Hi,
da ich das gleiche Problem hatte und leider das falsche bestellt hab, hier die Maße (stehen auch meistens bei den Ebay Auktionen dabei):
Oben:
4BL/DE03 91-03: 43x25x11
DE06 ab 04-07: 47x25x15
Unten bei beiden gleich:
55x30x17
Ihr könnt also die Lager nun auch nach Norm bestellen, aber ihr braucht dann immer noch den Staubschutzring für unten, der geht beim ausbau in jedem Fall kaput. Den gibt's es nicht einzeln, also führt kein Weg am Satz vorbei.
Das Original oben ein Kugellager drin ist und die Ausstauschsätze immer 2 Kegelrollenlager haben macht nichts.
Ich hoffe dem ein oder anderen hilft das noch.
MFG Andi
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| Thema: Kolbenring abgebrochen |
Quartz
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Nun gut, aber Diesel an und für sich Schmiert noch besser als Benzin. Zur sicherheit nachher mit Druckluft ausblasen und etwas 2 Takt Öl reinschütten und paar mal durchdrehen ;)
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| Thema: Suche CDI Yamaha DTR 4bl |
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Kleiner Tipp, bei manchen 3RM00 kann man einen bestimmten Draht auf Masse legen(steht im Werkstat bereich) dann ist sie ofen. Dann mit dem Messer den 0 er teilweise wegkratzen und einen 9er draus machen ;) Für den Fall das der Tüv meckert ;) Wenn das mit dem Draht nicht geht, die Sache mit dem Tachoschalter anwenden. Der "komfort" das ich das nicht machen muss ist mir keine 250 Euro Wert...
MFG Andi
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| Thema: Schwungrad/lichtmaschine ausbauen |
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Soweit ich mich erinnnern kann sind da zwischen DT R und X unterschiede, eventuel 
Aber bei einem von beiden hat das Polrad mittig ein Gewinde, auf das wunderbar ein Abzieher vom Polo/Louis passt. Einfach mit dem Messschieber messen und die Masse aus dem Katalog vergleichen. Kostet um die 10 Euro
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| Thema: Startschwierigkeiten |
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Das ist die "Bauern"Variante. Schonender gehts so (übrigens auch beim Auto ;):
Drück auf den Knopf leg den 2. Gang ein und Schieb, noch besser ein anderer schiebt, sonst musst schnell laufen
MFG
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| Thema: Blinker funktioniert nicht/Powerwalze dreht während Blinken |
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warscheinlich ein schlechter Kontakt im Kabel. Probier mal das ganze mit laufendem Motor und miss die Spannung auch mal zwischen dem + und der Masse am Blinke rund zscihen dem + am blinker und der masse an der Batterie. Dann kannst du das ganze eingrenzen ...
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| Thema: Geschwindigkeit |
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Unter DT 125.de nicht im Forum sondern im Werkstatt Bereich ist alles gut beschrieben.
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| Thema: Kolbenring abgebrochen |
Quartz
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Motor ausbauen, umdrehen und Schütteln ;) Auch mal die Kurbelwelle vorsichtig drehen dabei und evtl wie Manu gesagt hat mit Benzin oder Diesel spülen. Ich würde Diesel bervorzugen oder zumindestens 2 Takt gemisch, der Schmierung halber...
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| Thema: Kundendienst |
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Ist in der Anleitung keine Wartungstabelle oder irgendsowas drin?
Spontan würde ich vorschlagen Zündkerze erneuern, Luftfilter reinigen, Getriebeöl wechseln, Bautenzüge Ölen Umlenkung zerlegen(die Schmiernippel helfen nicht überall), Schwingenbolzen fetten und was oft vergessen wird die Bremsflüßigkeiten wechseln, die Entlüftugnsschrauben rosten gerne mal fest, bzw auch die Kolben.
MFG Andi
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| Thema: gabelöl |
Quartz
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Also ein Gabelöl von der gleichen Firma mit unterschiedlichen Viskositäten mischen ist kein Problem. Bei der DT ist es soweiso scheißegal welches Gabelöl man drin hat^^ Die wird nicht härter, bzw besser gedämpft. Kann ich aus erfahrung berichten, zwischen 5W und 20W ist kein Unterschied, weder auf der Straße noch beim Motocross. Auch wenn manche das nicht glauben und THEORETISCH ein Unterschied ist.
Und die Sache mit dem Öl... Die DT hat einen grauguß Zylinder, der ist eigtl von Natur aus schon ziemlich unempfindlich. Auserdem muss man mal das Hubraum-Leistungs Verhältnis betrachten... Bei der DT auf 125ccm 23 bzw meistens 15, die maximale Drezahl um die 9000. KTM, Husqvarnaen, usw holen aus 125ccm 40 PS raus. Wenn man das mal so betrachtet hat die DT einen Traktormotor. Da spielt das Motorenöl kaum eine große Rolle...
Beim Getriebeöl Verhält es sich ähnlich. Allerdings muss man hier aufpassen, da die hier eine nasskupplung mit drin ist. Motoröl 10W40 geht schon, aber nicht jedes. Das für Motorräder ist meist geeignet. Bei KTM wird im Getriebe auch 4 Takt Motorenöl eingefüllt. Eigtl ist das sogar zu hochwertig
MFG Andi
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| Thema: Verkaufe Progressive Wilbers Federn |
Quartz
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Ich hab eine DTX gehabt mit progressiven Federn. Ich muss sagen die passen zu 100 % einwandfrei.
Zum Fahrgefühl: Gerade in der DTX ist der Unterschied ENORM. Ich hab die DTX mit progressiven Federn gekauft, bin damit gefahren und war eigtl. auch ganz zufrieden. DAnn hab ich die DTX verkauft, und hab die progressiven Federn rausgemacht. Danach fand ich es extrem scheise, und hab mich gefragt wie man da überhaupt fahren kann... Gerdade beim bremsen hatte ich echt Angst durchzuschlagen, und beim anbremsen in Kurven war das echt scheiße. Also ich kann das jedem nur Absolut empfehlen.
Für die DTR: Da fand ich die progressiven Federn irgendwie nicht so gut, geschmackssache, aber dazu kann ich nicht viel sagen.
MFG
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| Thema: Gabelholm zerlegen Problem |
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Entweder mit dem SChlagschrauber, oder aber mit dem entsprechenden Gegenhalter, ist ein spezialwerkzeug das sich aber relativ leicht selbst anfertigen lässt: Das ist ein sehr großer Innensechskan, die genaue Größe steht in der Reperaturanleitung. Dann suchst du eine Mutter mit genau der Schlüßelweite, bzw ausendurchmesser. Diese Schweist du auf eine Gewindestange und ans Andere Ende einen Hebel. Wenn du kein Schweißgerät hast brauchst du 4 muttern, 2 konterst du gegeneinander am unteren Ende, mit den Anderen 2 Schraubst du ein Flacheisen mit Loch ans andere Ende. Hab mir selber so eins gebaut, ist kein großer Akt.
MFG Andi
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| Thema: Reifen Pfusch |
Quartz
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Der wird schon passen, der wird nur dünner, dadurch das er sich weiter ausdehnt. Mehr Druck würde ich schon gerade deshalb nicht draufgeben, fahr einfach so wie normal, der Querschnitt wird automatisch erreicht.
MFG
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| Thema: Gabelproblem |
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Wenn das Vorderrad wackelt, dann kanns eigtl. Hauptsächlich das Radlager sein, evtl. das Lenkkopflager.
Stell das Moped auf den Ständer, hol einen zweiten der das moped so kippt das der Vorderreifen in der Luft ist, und dann beweg mal das vorderrad nach links und rechts da darf nichts wackeln. Das gleiche gilt für den Lenkkopf. Dreh den Lenker langsam nach links und recht, und fühl, ob da ein Rastpunkt, das heist das der Lenker kurz schwer drehen geht vorhanden ist. Auserdem kannst du an der Gabel ziehen, nach vorne und hinten, da darf auch nichts wackeln.
Das die Gabel nicht ganz ausfedert sondern erst wenn man vorne hochhebt ist normal und richtig, nennt man Negativfederweg. Ob sie zu stark oder zu schnell eintaucht, das lässt sich schlecht beurteilen, evtl ist kein oder zu wenig Öl drin. Vergleich am besten mal mit einer DT der gleichen Serie.
MFG Andi
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| Thema: Beste Endübersetzung |
Quartz
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mach 100 % draus ;) geht mitm schlagschrauber super auf, wer keinen hat, montiereisen durchs ritzel stecken.
MFG
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| Thema: warnblinkanlagen schalter |
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Dreh ne schraube rein, das gibts ned einzeln. Kannst froh sein, bei manchem modell kostet so ein schalter auch gut und gerne mal 80 Euro...
MFG andi
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| Thema: Ölleuchte funktioniert nicht mehr?! |
Quartz
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was hast du für ein baujahr? such mal hier im forum nach schaltplänen, und versuch da durchzublicken, kann so schlimm eigtl. nicht sein. Warscheinlich ist einfach die Birne defekt
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| Thema: Hell On Earth |
Quartz
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aber was sollen sie schon bei ner enduro die von kopf bis fuß voll dreck ist sagen wenn das nummernschild blöderweise auch einen Spritzer abbekommen hat.
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