Original von Hercules-GT93
Norman sagt das bei den DE 06 der Düsenstock zu klein ist, und keine Powerjet Düse mehr verbaut ist. Man braucht um ihn richtig zu nutzen einen alten DT Vergaser. Düsenstock muss quasi so klein sein das er immer drosselt wenns größer wird als eine 250er HD...
Kannst du nochmal genau erklären, was an dem DE06 Vergaser anders sein soll? Ich hab meinen DE06 mit dem von Sumostef Vergaser DT
verglichen, aber ich finde da keinen Unterschied
Hey wie hast du das mit dem Vergaser gemacht mit dem Anschluss an den Luftfilterkasten? Hast du das Gummi vergrößert? Oder ist das der aufgebohrte Ori von Costa?
Da meine KW einen Pleullagerschaden erlitten hat, muss das jetzt neu gemacht werden. Da ich das selber machen möchte, benötige ich dazu eine Anleitung.
Außerdem möchte ich, wenn der Motor schon auseinander gebaut ist noch ein paar Modifikationen vornehmen.
Es wird ein Membranblock von der NSR verbaut,
ein 140er soll drauf, weil der Zylinder beim KW-Schaden auch drauf gegangen ist,
und das Ganze soll aufeinander abestimmt, also geflowt werden.
Wie gesagt, ich brauche eine Anleitung. Und wird sonst noch irgendwelches Spezialwerkzeug benötigt?
Und hat jemand Erfahrung im Bereich flowen? Weil der Motorblock ist ja von Haus aus katastrophal bei den Übergängen zum Zylinder.(Bilder Folgen)
um zu schauen ob der Durchmesser groß genug und gleichmäßig ist, etwas rundes (Kugel oder Deckel einer Milchpackung) durch schieben. Wo´s anstößt noch nachbearbeiten
