Original von KeKo
Sind hier die BMW Freaks noch unterwegs?
Habt ihr Ratschläge / Erfahrungen mit dem E60 330d oder 335d? Auch jenseits der 200k km?
E60 wäre der 5er ... E90 meinst du wahrscheinlich.
M57 aka 231 PS 330d VFL und 335d ist dem N57 unterlegen. Am besten E9x LCI 330d mit 245PS aus dem N57 kaufen. (gibts auch selten als handschalter, hatn kumpel, fährt sich mega). im LCI 335d ist leider noch der alte M57 verbaut, ist deutlich teurer und anfälliger im Unterhalt bei kaum Mehrleistung. Gerade wenn neue Software auf den Motoren ist, gehen die N57 extrem gut.
Du fährst die Kiste jetzt „legal“ mit 15 PS, hast aber das Ritzel geändert? Dann kannst du auch offen fahren. Fährt sich besser und ist auch nicht „legal“...
Zum Thema Lagertausch, was erwartest du dir von der Aussage der Werkstatt? Oder ist es zur Gewissensberuhigung und (nicht böse nehmen) späteren Schuldzuweisung? Das wird dir die Werkstatt nämlich nicht sagen können. Entweder du tauscht / lässt die Lager vorsorglich tauschen oder eben nicht.
Ebenso die Preisdarstellung, hast du dir keinen Kostenvoranschlag unterbreiten lassen? Im Nachgang aufregen ist suboptimal.
Anstatt der stundenlangen Recherchezeit und der nervtötenden Schulzuweisung sparst du nächstes Mal viel Geld und machst den Kram selbst.
Bei einer 19 Jahre alten und 50k runtergerockten DT sollte einem beim Kauf schon einiges bewusst sein. Ärgerlich ist es natürlich, wenn der Instandhaltungspreis den Wert der Kiste sehr übersteigt.
Schön, dass du viel Spaß mit der DT hast.
Wegen der Optik würde ich dir raten, mal die alten Umbauthreads anzuschauen. Geschmäcker sind Gott sei Dank verschieden, aber deine Farb- und Stickerauswahl mag mir nicht gefallen. Originale gebrauchte oder portugiesische Plastiks/Dekore sind im Gegensatz zu einer Lackierung preislich sehr interessant, langlebig und mMn. schöner.
Super Sache
Wahnsinn wie viele „Alte“ noch eine DT rumstehen haben. Habe mir vor ein paar Jahren auch eine als Finanzspritze für mein Studium gekauft, sie jedoch nie verkauft. Original, 1. Hand, unter 20k km
Jau, da gebe ich dir voll und ganz recht. Um am „komfortabelsten“ zu Fahren ist der Ori-Krümmer sicherlich am besten geeignet.
Trotzdem bin ich überzeugt, dass die von mir genannten Krümmer (und sicher auch andere) insgesamt eine bessere Beschleunigung zur Folge haben.
Die Ingenieure von Yamse sind sicher auf das komfortable Fahren wie auch den Durchzug und alles andere eingegangen. Das sie aber das Optimum aus dem Abgasbereich rausgeholt haben bezweifel ich, da sowas kaum OEMs mit Einhaltung der Richtwerte schaffen.
Da es aber leider kaum bis keine Prüfstandsberichte gibt, werden wir wohl immer nur vermuten
Keine Ahnung worauf eure Erfahrungen beruhen, aber meine DE03 zog damals mit DEP wesentlich besser als eine original Offene. Das weiß ich durchs Fahren mit einem Kumpel.
Und auch seine zog danach mit Gia ohne ABE besser als davor orignal.
Die Drehzahlverschiebung war natürlich auch da.
DEP früher mit mehr Dampf im Reso.
Gia ohne ABE hatte geringeren Resoschub, drehte obenrum aber schöner.
Klar kommt das subjektive Gefühl wie Sound und Reso dazu, aber sie zogen defintiv besser.
Er hat den Zylinderkopf zur Weber Metallmanufaktur nach Ditzingen geschickt.
Planen, Nut fräsen, 2 O-Ringe inkl. Rückversand 54€.
Seitdem keine Probleme mehr - vorher hatte er wie so viele Probleme mit der Kopfdichtung.
Für die Suchenden: Mit O-Ring passen die 22Nm auch.
Seit 2 Monaten hat mein kleiner Bruder eine DT und ich habe mir vor 2 Wochen auch wieder eine gekauft. Wird aber wieder vertickt, 8. Semester muss finanziert werden
Hätte man den armen Jungen nicht vom Selbstmord abhalten können?
Alle warten auf Muttis Statement. Und die Nahles muss sich noch hochqualitiativ melden..
