Warum soll sie mehr verbrauchen, sie wird magerer laufen und dazu musst du das Loch abkleben.
Ich finde der größte Nachteil, was auch der Grund ist, warum ich meinen wieder drauf hab, ist, dass ohne Schnorchel der Ganze Dreck und Wasser in den Luftfilter kommt, was nicht gerade gut für den Motor ist.
Also ich hab das 17 und kam damit nicht mehr über 100 im 6. Gang, weil einfach nicht mehr gezogen hat.
Jetzt hab ich das 15 Ritzel drauf und finde, das ist das Beste.
Mehr Beschleunigung im Gelände, aber der Top Speed bleibt gleich wie mit dem 16er, weil sie nun ausdrehen kann.
Also bei mir ist es seitdem ich die Kurbelwellenlager gemacht habe und ne neue KW rein hab.
es Kommt ziemlich von der Nähe des Auslasses.
Ich tippe auch auf Kolbenringe.
Könnte es vielleicht sein, dass eben dieses Klappern normal ist, und wenn man es nicht hat, dann heißt das, dass der Motor schon etwas verkokt ist.
Würde auch erklären, warum die alten Kolben das nicht hatten.
TKC ist ziemlich kacke.
Wird schnell eckig, wenns nass wird drehste bei der kleinsten Steigung durch.
Setzt sich auch übelst zu.
Vorne geht er eigentlich.
Gibts eigenltich irgendwelche nennenswerte Alternativen zu mobile?
Mir kommen die Preise grad ziemlich hochgegriffen vor, ich mein 1800 für ne 2000er oder 1900 für ne 2001er die haben se doch nicht mehr alle
Also ich will man so beschreiben.
Wenn man Kupplung zieht und blockiert klackts genau einmal, nämlich wenn das Rad stehen bleibt.
Wenn man jetzt über Bremswellen fährt und hinten leicht bremst dann rattert das so über die Wellen, egal ob man die Kupplung zieht oder nicht.
Ist es normal das das Getriebe (das Geräusch kommt irgendwo von hinten/unten) klackt, wenn man das Hinterrad blockieren lässt?
Gestern beim Crossfahren ist mir dann aufgefallen, wenn man Motorbremse drin lässt und hinten bremst, dann fängt das so ABS-mäßig zu stempeln und zu klackern.
Ist das Normal?
