Baujahr ist 2000. Ich fahre momentan den 180ccm satz von Costa und einen darauf abgestimmten Athena.
Ist schon eine weile her seit ich die DT öfter auseinander hatte, deswegen kann ich dir nicht sagen welche HD ich drin habe. Setz mich aber nochmal dran.
Hallo, da meine DT fürs erste von meiner R6 abgelöst wurde kamen des längeren keine klagen
nun musste ich aber endlich mal wieder ins gelände und promt überkam mich der 2-takt charme.
meine mühle wollte warm nicht mehr anspringen, und nun sieht es ganz so aus als wolle sie auch kalt den dienst verweigern
Ich habe die zündkerze mal von allen felsseln befreit und was ich hier sehen konnte hat mich doch schon sehr verwundert. Das die DT nicht 100% richtig abgestimmt war wusste ich schon, aber das? Kann das überhaupt noch abstimmsache sein oder ist da irgendwo ein simmering/dichtung defekt?
okay, der anbieter bei ebay meinte es passt nicht.
ja gegen einen bremssattel von vorn hätte ich nichts ich suche auch schon fleißig nach einem, ganz egal ob vorn oder hinten.
aber teuer sind die dinger leider :/
@Spogi vielen dank, mein problem ist momentan leider nur, dass auch meine bremssattel innen kanten und macken hat. Der neue Kolben würde sich sicher recht schnell verkanten oder verkratzen schätze ich..
Falls du eine mischung aus Z1000 und Supermoto haben möchtest guck doch mal nach einer KTM DUKE / SUPERDUKE . Die dinger haben richtig viel druck und sind auch noch bei etwas schnelleren geschwindigkeiten zu fahren, bringen aber den Supermotocharme schon einigermaßen rum =P
also meine (RJ03) lief gedrosselt ca. 180 und die meines Kumpels (RJ11) vielleicht 5 kmh schneller.
meine wird über blenden im ansaugtrakt und hülsen im vergaser gedrosselt, gasanschlag gibt es da nicht,die RJ11 wird komplett über gasanschlag gedrosselt =P
Also ich kann es dir auf jeden fall empfehlen wenn du spaß daran hast ein bisschen zu heizen passt sie dir auf jeden fall. Probefahrt aber nicht vergessen ;)
€: Bin nun schon 2 Aprilia Rs 125 offen gefahren eine neue, eine alte. Und auch wenn eine der beiden um die 170km/h lief ist das garnicht zu vergleichen. Leistung und Drehmoment sind nun mal nicht das selbe
das hört man schonmal gern =) ja genau, das sind quasi die selben geräte!
nun frag ich mich nur ob die für 50€ da so mithalten können oder ob die 50€ mehr schon berechtigt sind für die stage6 dinger =P
hallo leute, ich hab da mal ne frage, hab auch schon gesucht aber nichts gefunden.
Falls ihr Abgastemperaturmessgeräte habt, welche sind das? Von stage6 zB oder KOSO gibts da welche für 100€ aber bei eBay hab ich heute dies hier gesehn: Siehe Hier und wollt fragen ob jemand damit schon erfahrungen gemacht hat ?
dafuuq? das sieht genauso aus aber es heißt doch völlig anders??
also ganz ehrlich ich such oft was über google aber wie hast du das gefunden? und wie kommst du von NTN 7E-HVS zu YT 2015? nur die maße angeguckt?
so nur noch mal ums aufzulösen, der bolzen war schon so verrostet das er mit dem rahmen ein stück geworden ist musste also aufgeflext werden, bei meiner 2ten DT konnte ich das ding mit einem finger rausdrücken :O
trozdem vielen dank, eine frage hab ich jedoch noch hoff ma das ich dafür nich noch nen extre thread aufmachen muss
und zwar, die lager die dort drin sitzen heißen NTN 7E-HVS 20x27x15 aber hat jemand ne idee wo man die günstiger als bei neubert kaufen kann? ich hab in der sufu mal wieder nur was über schwingenlager gefunden nicht über die der umlenkung :/
ja hab ich, aber leider steht da nicht wie ich die simmeringe rausbekomm, wie gesagt das prinzip hab ich aus anderen threads schon rausgelesen nur hilft mir das so nicht weiter
also bei mir versagts schon an dem Simmering Nr.4 -.- kann mir irgendwer vielleicht ne schritt für schritt anleitung geben wie ich das machen kann?
ansich hab ich aus anderen threads gelesen das ich die simmeringe rausholn muss und dann entweder die lager rauskloppen kann oder mit nem schraubstock und nüssen rauspressen kann, wie das funktioniert erklärt sich ja nu eigentlich von selbst... aber wie gesagt bei mir scheitert schon der versuch die nr. 4 rauszuholen.
naja sowas in der art solls ja werden, wenn ich mir dann eine mit papieren kauf
mein plan war mir ne möglichst günstige dt zu kaufen mir wayne ob motor läuft und so weil ich ja meine ganzen teile umbauen kann und dann wie gesagt meine teile die heile sind umbaun und dann den rest zu verscheuern. es ist nur günstiger ne billige DT nun zu kaufen die vielleicht ein zwei sachen hat die nicht mehr laufen und dann meine teile in die einzubauen
als ne richtig gute zu kaufen und meine jetzigen teile zu verscheuern.
wie gesagt nur das günstigeste wär ne DT ohne papiere davon steht eine garnicht soweit weg von mir nur wollt ich halt wissen wie das ist mit der rahmen nummer und dem typenschild. ob das möglich ist, wie das möglich ist und ob man es sehen kann wenns dann möglich wäre
nun musste ich aber endlich mal wieder ins gelände und promt überkam mich der 2-takt charme.
