Original von Manu46
Ich würde den Motor einer DT, aber nicht mit dem eines M5 o.ä. vergleichen.
Außerdem sind bei ihm nicht nur die Kolbenringen neu.
Die Literleistung der DT liegt mit 24PS gerechnet bei 192PS
Die vom E60 (V10, 5l Hubraum) bei knapp über 100PS ;) So viel dazu
Zum Einfahren: Wichtig sind kurze Vollgas-Phasen... Nicht voll hochdrehen aber kurz die PW öffnen lassen und dann wieder Gas weg... Der Zylinderdruck presst die Kolbenringe an die Lauffläche. Mit deiner Schleicherei erreichst du eigentlich nichts ^^
Original von FrozenFox
Kopf ist zurück, allerdings in zwei Teilen. Einmal der große Kopf und dann noch nen rundes Stück, indem das Gewinde ist. Ich hoffe ihr wisst was ich meint und könnt mir kurz verraten, wie ich das wieder zusammenbaue
Bild?!
Die DT hat einen einteiligen Zylinderkopf.. Kann höchsten sein, dass das Thermostat ausgebaut wurde...
Normal kann man die Beläge zurückdrücken...
Vorsichtig mit einem Schraubendreher aufhebeln. Vor allem auf die Gummimanschette am Bremskolben aufpassen.
Wenn die Beläge weit genug auseinander sind mit einer Rohrzange
Und wie gesagt: Vorsicht walten lassen!
Hat man schon Bilder von Kolben + Zylinder gesehen?
Loch im Kolben könnte man ja mit einem neuen Kolben (~100€) beheben. Und die Arbeit ist auch überschaubar.
Wie ist das mit dem WTD?!
Habe das Video auch gesehen und bin ziemlich beeindruckt davon
Allerdings sehe ich ein Problem mit den flexiblen Plastikteilen.
Wenn beim WTD eine Lackschicht aufgetragen wird, wird die doch sicher reißen oder?
Ich würde das von der Zugänglichkeit abhängig machen.
Wenns wenige Schrauben sind und kein Aufwand den billigen.
Wenn der ganze Motor wieder zerlegt werden muss auf jeden Fall den teuren! Die 20€ wärens mir nicht wert
