Ich hab Lack auf meiner Krümmer der bis 700° hält.
Am anfang gings noch im Winer als ich einmal an heizen tagen gefahrn bin hat man sofort gemerkt das der Lack am krümmer einlass abgegangen ist.
Ich hab mir damals für besseren Sound einfach den Ori DT krümmer ohne KAt gekauft und nen Gia auspuff.
Den Krümmer bekommste manchmal für 20€...
Wobei ne Komplette Gia anlage oftmals auch für 100€ zu haben ist ( soviel hat meine gekostet)
Meine DT X ging auch Laut Tacho 140 zu zweit und das im Ori Zustand bzw nur nen Alten DT krümmer drunter gehabt.
Würde ansich auch eher zu Costa gehen.
Hat eben wirklich den Vorteil das man genau sagen kann was man will.
Athena naja soweit ich weis is der Beschichtet heist bei nem Fresser wirds teuer. Wenn ich da richtig INformirt bin.
Dann Sollte man wenn man den Verbaut direkt alles vernüftig machen.
Wie eben schon geschrieben Worden ist Vergaser Krümmer usw.
Standgemisch schraube komplett Reindrehen und dann 1,5-2 Umdrehungen raus.
Haste schon ne neue ZK verbaut und mal den Luffi überprüft?
Würde ansich alles 3 mal machen dann sollte sie im Standgas wieder laufen.
Hey leute,
habe ja aktuel nen Aufbau projekt am laufen was gerade sozusagen schon fast fertig ist.
So nun treten nach vielen anderen Problemen einige Probleme auf wo ich eure Hilfe benötige.
Da ich nun echt langsam Pleite möchte ich mir nen Pw seilzug selber baun.
Problem ist ich habe keine Ahnung wie lang das ding ist?
Kann mir mal jemand die Länge davon aufschreiben?
Finde die nirgentswo...
Und mir ist der Wellendichtring von der PW rausgeflogen. Den muss ich wohl ne kaufen.
Hätte ich mir auch vorher denken können das sowas passirt wenn man so rumfährt aber dabei sollte wohl nix schlimmes passieren oder?
Also wenn die mal 10 minuten ohne lief...
Dem DT motor ist nach meiner erfahrung quasi egal was für ein Öl hauptsache es ist Öl drinne.
hier fahren leute mit Rasenmäher 2T öl rum oder sonstigen.
kenne auch jemand der über 10tkm nen mineralisches gefahrn ist für 4€ den L.
Kumpel fährt teilsyth von TOOM für 5€ den L. Raucht wenig richt net doll und die Maschine hat auch über 40tkm runter ohne nen klemmer...
Ich habe einfach das gutachten von der Website genommen und meine Maschine im offenem zustand zum Tüv gebracht und gesagt die geht nur 80
Paar minuten später gings dann auch zur zulassungsstelle weiter...
Habe aber auch die Ori papire wo man switchen kann zwischen 80 und 94kmh aber nix vonwegen CDI drossl...
Meine DT lief auch mit 15er Ritzel 130
Waren aber andere Reifen mit den TKC 80 schaft sie entweder weniger oder sie zeit dadurch nur weniger an davor waren es keine so "Grob" stolligen reifen wenn ich die TKC so nennen darf ...
Meine geht im 6 gang bei 8k umdrehungen fast 120
Also erstmal sollte dir ma bekannt sein das die DT im normalfall über 10k weniger Leistung hat als unter. ( Pw schutzfunktion usw)
Im normalfall würde ich bei deinem Setup fast ne 260er Hd empfehlen das sie mit der 250er zu fett läuft wundert mich.
haste mal den Luffi gesäubert usw?
Meine DT X lief damals mit Schnorchel 250er Hd und Offenem ori Krümmer minimal zu fett und ohne schnorchel genau richtig.
DT R aktuell läuft mit 240er Hd ohne schnorchel minimal zu mager d.h halb ein virtel des lochs abgeklebt. würde mit ner 250er Hd bei mir wieder perfekt laufen.
deine Übersetzung kommt mir echt viel zu Kurz vor.
Ori Übersetzung sollte bei 10k im 6 gang bei über 120 meine ich sein.
bei mir ging der 5 Gang bei der DT R mit Ori glaub bei 11k bis 115kmh...
Schau dir erstmal deine Übersetzung an.
ist ja voll Mord für die karre wenn du bei 100kmh schon im 6gang bei 8-9k bist.
Bin im 6 gang bei genau 100kmh bei 7k mit Ori übersetzung sollten es kurz unter 90 sein.
Also ich meinte das mit dem ori DT Motor ( mit Gia krümmer bei mir) untenrum bei 17/55 leistung untenrum fehlt im 6 gang.
Und auf der autobahn immer im 5 rum zu fahren ist auch scheiße
Nochma zum 17/55.
Finde das geilste ist an der Lange übersetzung das Wheely fahren
Kann die maschine bei 25-50kmh im 2 hochziehen und den gang immer bis locker 60-65kmh fahren.
Sonst konnte ich die zwar minimal eher hochziehen aber never so lange halten...
Denke 17/55 ist aber am noch mit am besten.
Würde fürn 185er satz usw echt 17-55 sagen.
mit Ori satz nervt das nur das bisl Power untenrum fehlt wenn man so zwischen 80-100kmh fährt ( was komplett unterm Reso alles ist
).
Da kommt eben fast nix besonders berg auf oder zu zweit extrem nervig.
Ich hätte für das Geld meinen motor Costa geschickt und komplett Überarbeiten lassen/ neumachen lassen. So das er direkt paar Ps mehr hat. Was ja von außen eh 0 auffällt...
mit allen neuteilen ist der Preis eigentlich oke wobei nen neuer Zylinder eigentlich nicht nötig gewesen wäre. Wie bereits geschrieben Hohnen+Kolben kostet nichtma 200€ Bei uns 130€ beim Händler...
Fahre aktuell leider 17-55 ( habe kein 57 kettenrad da)
Ist etwas zu lang. Kann aber konstant locker 100kmh fahren ohne in Reso zu kommen.
Also gehen 110kmh auch kla.
Aber im 6 gang kommt man kaum auf Tempo und zu 2 zieht sie auch 0.
Werde demnächst wieder das 57 kettenrad draufbaun denke dann geht die auch wieder halbwegs vernüftig weil so drehe ich den 5 bis über 120 und im 6 passiert nur selten was und bei Wind verliere ich direkt speed.
Obwohl auf der Ab oft genug schon 140 drin waren
Aber nur im Windschatten...
Ich denke 16-55 wäre ne geile Übersetzung.
Etwas länger als Ori aber net so lang wie mitm 17 ritzel.
Obwohl ich Ori eig für Alltag oke fand und fürs Gelände usw nur auf der Autobahn wars bisl kurz.
Zum 15 hab ich eig vom Anzug nicht viel gemerkt aber hat total genervt das sie immer so hoch gedreht hat und von 15-57 auf 17-55 war echt nen krasser umstieg jetzt
Hört sich nach viel zu Fett an.
meine DT X lief mit gleichem Setup und 250er HD schon minimal zu fett.
Ich würde an deiner stelle ne 250er einbaun.
Wenns die GIA ohne ABE ist dann ne 260er.
Edit: Habe auchnet alles gelesen.
Aber zum Regen kauf dir nen NGK zündkerzenstecker für 5€ das ding hält im Regen eig alles aus.
Nur wenn man mitm hochdruck reiniger drangeht stottert meine meistens zwischen 9-10k umdrehungen ca. 3km lang...
Also mit der 270er wird sie wohl gut laufen aber ich denke trotzdem das ne kleinere HD da noch was ausmacht.
So dann sind 130kmh eig nen normaler bis guter Topspeed.
Und welche Gia anlage haste denn jetzt?
und erwarte nie zu viel die DT hat nen überdreh schutz.
Ab 10500 schliest die Pw wieder heist höher drehen bringt absolut nix...
Würde den Zylinder ansich komplett zu Costa schicken oder selbst überarbeiten und einfach nen 30er Gaser draufbaun.
Dürfte die auf jedenfall was bringen.
Also mich würds nicht wundern wenn deine Karre viel zu Fett läuft.
Wenn du den Gia mit ABE dran hast würde ich ne 250er HD reinhaun falls ohne ABE ne 260er.
Aber 270er?
Meine läuft mit der 250er und den Setup ja schon fast zu Fett ( keinen Twinair)
Wer hat das nochnicht gehabt?
Morgens DT angemacht man will sofort losfahren und legt den gang ein und das ding geht aus.
Stell deine Kupplung am besten etwas strafer das du mehr ziehen kannst bzw sie wenn du anfährst später kommt ( hat bei mir geholfen) und dann gehts meistens auch wenn der motor öfter mal beim 1 mal ausgeht.
Ich ziehe die Kupplungs meinstens bevor ichn gang einlegen 3-4mal und halte sie etwas länger bevor der 1 gang rein kommt. Meistens gehts dann.
Wenns arsch kalt ist rolle cih auch leicht vorwärts und mache des dann.
DT ist auf jeden Spritspar wunder
Verbrauch auf ner Tour mit meinem dad heist dauerhaft 80-90 und mal aufdrehen so alle 10km mit wenig Stadt verkehr und Wheelys lag bei 4,1L.
Verbrauch bei täglicher dauervollgas fahrweise ( nur warmfahren unter 7k eig) sind 6-7L.
Und ich fahre auch ohne schnorchel ;)
Habe den verbrauch von 4,1L überrings dauerhaft auf ner 1000km Tour gehabt wos auchmal durchn spaar schöne strecken ging oder an der Nordsee ins Gelände. Wenn die karre einmal Warm ist und man nicht dauerhaft Vollgas gibt schaft man des locker. und meine DT X hat damals noch bisl weniger verbraucht.
Hatte das mit dem Zk stecker auchschon.
Nur bei schneeregen bei normalen Regen konnte ich immer fahren.
Dann ist die ganz abgekackt und ich durfte 4 km im schnee schieben
Nun eine für 3€ gekauft der aus Metal ist so komisch bisher hälts recht gut.
Aber wenns nochmal passirt werde ich mir direkt einen von NGK kaufen.
Nein kann nicht sein.
Ich fahre nun 10tkm ohne Schnorchel Rum und bei mir war bisher niemals wasser im Vergaser. Außerdem wie soll denn Wasser oben zum Schnorcheleingang gelangen?
Das Einzige was bei ner DT im Regen öfter mal den GEist aufgibt ist der Zk stecker.
BZw generell bei Nässe schnee usw...
