Das Problem war das die Zündung hinüber war und diese Zündungen für die Karre echt rar sind aber nach 3 oder 4 Monaten suche konnte ich noch eine ergattern und die kiste schnurt nun wieder.
Hi Leute,
falls ihr euch noch an die Probleme mit meiner Hercules Prima GT erinnert die habe ich jetzt gelöst und die GT läuft ;)
Nach der letzten Fahrt bockte ich die Karre auf dem Hauptständer auf doch dann merkte ich dass die Standrohre der gabel von den Tauchrohren herunter rutschten.
Dann konnte ich die Gabel ohne Probleme auseinander ziehen.
Jetzt will ich die Gabel wieder reparieren nun habe ich gemerkt dass die Federn in die Tauchrohre eingeschraubt sind doch ich kann mir nicht erklären wie diese in den Standrohren befestigt sind.
Hi Leute
Ich bin mal wieder zum Schrauben gekommen und hab den motor nochmal ausgebaut. Alle Simmerringe waren noch drinnen nur der KW Simmerring auf der Zündungsseite (Rechts) war ganz leich eingedellt ich hab den Motor dann auch wieder zusammengesetzt und den Zündfunken wie oben beschieben ohne Stecker getestet der Funke war sehr schwach und kam nicht wie verlangt die 1,5 cm sondern gerade mal 2-3 mm kann das am Kondensator liegen?
Danke für die vielen Tipps das freut mich echt das mir hier so geholfen wird ich werden dem nächst mal alles ausprobieren.
Zum Thema Zündzeitpunkt ich habe das Polrad mit der Hand genommen und einmal kräftig pber den Zündzeitpunkt gedreht und es kam ein Funken aus der kerze also denke ich das sollte passen ich werde es aber nochmal überprüfen.
Ich weiß dass das nichts im DT forum zu suchen hat aber ich habe bis jezt keinen gefunden der mir bei meinem Problem weiterhelfen kann.
Denn ich habe mir vor einiger Zeit eine Hercules Prima GT fast komplet zerlegt mit vielen Teilen um sehr sehr billiges Geld gekauft.
Ich habe den Motor repariert, überhohlt und komplett neu abgedichtet.
Dann habe ich die GT komplett zusammengebaut, die Zündung eingebaut und eingestellt. Der Zündfunken ist sehr stark und auch am richtigen Zündzeitpunkt.
Mein problem ist aber nun, dass sich die GT nicht starten lässt wenn überhaupt dan hustet sie nur und hat Fehlzündungen aber meistens tut sich garnichts.
Eine neue Zündkerze ist drinn, sie ist auch nass wenn ich sie herausnehme.
Die karre hat auch Kompression wie sau.
Vergaser ist eigentlich original.
Weiß jemand etwas dazu? Währe echt cool wenn ihr mir helfen könntet
Es ist auch so wenn ich alleine fahre dreht die DT nur sehr sehr langsam aus und in dem letzten Gang geht sie nur ca. 85 - 90 km/h wenn ich vollgas gebe.
Ich habe gestern mit ein paar Freunden eine Runde gedreht dabei habe ich einen anderen Freund auf meiner De 06 mit genommen. Ich musste die DT extrem hochdrehen (bis sie Zündaussetzer hatte) um den Berg hochzukommen war dan am Berg nur 60 Km/h drann.
Ein anderer Kumpel der auch mit seiner De06 dabei war und auch einen hinten drauf hatte ist vor mir mit ca. 100 Km/h den Berg hoch.
Was ist da mit meiner DT los?
Meine DT ist offen.
Ich habe den Eindruck dass die Auslasssteuerung zu spät öffnet sie macht erst bei ca. 90 km/h im letzten Gang auf.
Bitte um Hilfe.
Servus Leute,
Da ich nun seit längerer Zeit wieder mit meiner DT fahren kann muss ich jetzt doch mal ein Problem loswerden.
Meine DT dreht nicht aus wenn ich den Gashahn voll aufdrehe sondern Stottert nur, wenn ich aber dann eine halbe umdrehung zurückgehe, dauert es kurz und sie zieht voll durch.
Das ganze get bis zum 5. Gang im 6. ist von haus aus nix los (Drehzahl).
Ich komme auch nicht über 90 km/h auf der Geraden.
Wenn man sie im Stand hochdrehen lässt und dann vom Gas geht gibt es 3 ordentliche Schläge die am Lenker spürbar sind !!! und die DT läuft wieder im Standgas.
Die DT ist bj 06 und hat ca. 25000 km drauf Zyl ist i.o.
Der Vorbesitzer hat die Krümmer drossel entfernt ist niewieder reingekommen er ist aber angeblich bis zu 120 km/h gefahren.
Wie gut kommt man eigentlich mit so einer 125er TE oder EXC vorran auf der Mx strecke?
Da fehlt ja doch ein bisschen Leistung zur z.B. SX.
Passierts oft dass das Fahrwerk mal durchschlägt?
