mal schauen, an power gewöhnt man sich ja auch irgendwann. bei meiner 660 meinten auch viele, die ist als einstieg nach ner 125er ungeeignet und ich kam super klar. na ich schau morgen mal und dreh ne runde :)
hab nebenbei noch ne 660er ktm .. wobei man das nich vergleichen kann .. aber größere sachen ist man schon gewohnt. wie das im gelände ist, muss ich dann natürlich rausfinden^^
fahr samstag mit paar fachkundigen leuten hin und check die karre durch. stunde fahrt ca, das passt schon. wenn dann alles passt, nehm ich se mit neuem tüv
Sooo, nach dem "Cross zum Enduro fahren" Thread hab ich mich für Enduro entschieden, hat einfach zu viel Vorteile gegenüber ner MX Bude.
Ich tendiere dabei jetzt ganz stark zu einer 300er Gasgas mit EZ 05. Da hier im Forum ja einige 300er GGs fahren, wollte ich mal eure Meinung wissen :)
Wartungsintervalle scheinen wie folgt zu sein (bei Fehlern bitte korrigieren):
- aller ~80h Kolben + Lager
- nach jedem Fahren Lufi (normal halt
)
- aller ~40h ZK + Getriebeöl und Gabelservice
So wurde es mir jedenfalls zugetragen.
Das Kaufangebot liegt bei 2600€ von nem Autohändler (da wird entsprechend am Preis dicke was zu machen sein .. Ziel wären 2200 / 2300 + neuer TÜV).
Einsatzgebiet geht in Richtung Tagebau, Endurostrecke, ab und an MX und auch kleinere Endurowettbewerbe.
Paar Freunde und sind endlich wieder an dem Punkt, uns wieder was geländefähiges zu kaufen. Nun die große Preisfrage: Enduro oder Cross.
Mal unabhängig vom Transport: Kann man mit einer Cross gescheit Enduro fahren? Meiner Meinung und denen von paar Kumpels nach, wirds da eher eng. Bedingt durch Fahrwerk etc soll man da wohl nicht unbedingt seine Freude abseite der MX Strecke haben. Ist dem so? Oder kann man auch mit einer Cross ordentlich Enduro fahren? (nicht nur wald und wiese, eher in richtung normaler amateurrennstrecken, mit paar stämmen und dem ganzen zeug).
Bin selber auch noch keine Cross gefahren, deswegen hab ich da keinen Anhaltspunkt.
Ich hab bei meiner Dt einen Haarriss in der linken Motorhälfte. Jetzt guck ich nach einem defekten Motor, um die linke Seite auszutauschen. Zerlegt ist der Motor sowieso schon, da einige Lager einen weg hatten.
Hat hier zufällig jemand einen defekten Motor rumliegen?
Sind die Verkleidungen der 90er Jahre Dts identisch mit einer DE03?
Kann ich zur Not auch die Motorverkleidung einer Dt 80 nehmen?
Ich war Freitag mal in der Werkstatt und hab mir das angeguckt. Die Blicke waren tatsächlich nich schlecht, als ich die Anschlüsse angesprochen hab
Es sind lediglich die KW Lager hin (Hitzespuren) und die Lager von der Ausgleichswelle. Hat jemand ne Idee, wo ich letztere herbekomme? KW Lager im Satz für 55 Euro sind nich das Thema, neuer Motordichtsatz ja auch nich.
welches Bike ist deines ?
