Thema: DTx läuft nicht nach Dichtungswechsel |
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So,
nachdem wir ziemlich ratlos waren - Vergaser ok, Sprit kommt an auch sonst nix erkennbar - haben wir die DTx inne Werkstatt gebracht.
Am Ende: Elektrik...
1 Verbindung hatte sich gelöst, 1 Kabelbruch, Zündkerze erneuert und neuer Kerzenstecker...
War nicht ganz billig, aber läuft
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Thema: DTx läuft nicht nach Dichtungswechsel |
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Hallo,
die DTx (DE06) vom Junior soff Kühlwasser. Zum Schluß lief Wasser am Auslaß und Krümmer raus.
Wir haben die Kopf- und Fußdichtung gewechselt.
Die Maschine springt an und läuft zunächst im Standgas und produziert mächtig Rauch.
Versucht man Gas zu geben, stirbt der Motor schnell ab und läßt sich meistens nicht mehr starten.
Erst nach Stunden springt das Teil wieder an, um beim Versuch Gas zu geben wieder abzusterben...wie vor.
Wir können uns keinen Reim drauf machen.
Hat irgendjemand ne Idee wo wir suchen müssen?
Danke
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Thema: Dt geht beim Fahren aus |
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Zündspule?
Fing bei uns auch mit sporadischen Aussetzern an...jetzt haben wir ne neue Spule und sieht so aus, als ob es das gewesen wäre...
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Thema: Ölschaum |
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Also Fehlbefüllung..so ungefähr.
Ich kann es nicht mehr genau rekonstruieren, aber es gab mal eine Verwechslung, sodass Kühlerflüssigkeit in das Getriebe kam.
Wir hatten seinerzeit sofort alles abgelassen und dass dann abgesetzte Öl wieder eingefüllt - Wasser unten, Öl oben; recht einfach.
Auch in der Folge kam es immer wieder mal zu grauen Emulsionen, die wir abgelassen haben und anschließend neues Öl eingefüllt.
Trotzdem war es zuletzt wieder schaumig.
Wir haben ca 750ml Öl eingefüllt - nicht nach Schauglas sondern mit nem Becherglas.
Kann eine Überbefüllung auch zu Schaum führen?
Nach dem letzten ÖW scheint es besser geworden zu sein.
Mal sehen...
Wir beobachten jetzt den Kühlwasserstand ... wenns weniger wird und das Öl schaumig oder eine Emulsion sichtbar wird, wird es wohl die Kühlwasserpumpe sein.
Danke soweit.
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Thema: Ölschaum |
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Hallo,
in der DT125X DE062 wird das Öl im Getriebe schaumig.
Auch haben wir ein paar Tropfen Kühlflüssigkeit an der Ablaßschraube gefunden - könnte aber von einer "Fehlbefüllung" stammen.
a) ist Schaum normal?
b) wie lange dauert es bis das Wasser raus ist?
c) wie stelle ich fest, ob das Wasser von einer defekten Kühlwasserpumpe stammt?
Danke.
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Thema: Kein Zündfunke |
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So,
die Messungen waren zwar nicht 100% befriedigend, aber wir hatten die Zündspule, primäre Wicklung, als Übeltäter festgestellt.
Neue Zündspule (die orangene ZSp aus dem Zubehör) und läuft. Richtig guter Funken!
Danke.
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Thema: Kein Zündfunke |
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Hallo Flo,
prima! Danke für den Hinweis!
Das Service Manual kommt mir bekannt vor
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Thema: Kein Zündfunke |
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Männers,
wenn ich was messen kann, was muss ich wo messen?
Wenn ich nicht weiß was ich wo wie messen kann, wie soll ich das heraus finden?
Kabel auf Durchgang kriege ich so hin, Zündspule, Zündkabel und Kerzenstecker sind in der dtpedia beschrieben...der Rest leider nicht.
Danke.
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Thema: Kein Zündfunke |
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So,
bislang ist das ja noch Stochern im Nebel...
Wie kann ich eingrenzen - durchmessen kann ich praktisch nichts. Ich habe zwar ein einfaches Meßgerät aber keine Kenne was ich da wie messen soll. Außerdem hocken wir immer schön in einer kalten vollgestellten Garage. Das macht es nicht angenehmer...
Klar, ich könnte auf Verdacht die Spule, die CDI und die Lima tauschen, aber wenn ich Pech habe ist es keins von den 3en und kostet ne Menge Kohle.
Wo an welcher Stelle können die/das Kabel verschlissen sein?
Wir hatten ja schon mal alle Stecker gereinigt...
Gibt es einen "Meßplan" für die Elektrik? Vielleicht schaffe ich das ja doch irgendwie...
An den Seitenständerschalter habe ich auch schon mal gedacht, aber dann müsste das Teil doch wenigstens anspringen...
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Thema: Kein Zündfunke |
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Hmm,
ja, fiel mir auch ein als ich den Beitrag abgeschickt hatte, dass ich nicht erwähnte,
dass es sich um ne DTX, DE062, Bj.2005 handelt.
Im Beitrag zur Anfahrschwäche stands aber glaub ich drin...egal.
Wenn ich jetzt nicht wieder den halben Sonntag sinnlos verschraubt hätte, könnte ich über den
Hinweis vielleicht lachen...
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Thema: Kein Zündfunke |
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So,
die Dekra bemängelte neulich, dass das Fderbein undicht ist (getauscht gegen ein Gebrauchtes von einem Forums-DTler), Kette verschlissen, also neu gemacht, Kennzeichenbeleuchtung war dunkel, ist jetzt wieder hell und, aufgrund der Anfahrschwäche (siehe: Anfahrschwäche die 22,5er Leerlaufdüse eingebaut.
Und nu...springt das Wixteil nicht mehr an. (Vor 2 Tagen lief sie noch tadellos)
Zündkerze sändig naß. Zündkerze haben wir rausgenommen und an Masse gehalten...kein Funke, nur gelegentlich ein parr Fünkchenleinilies, also eigentlich nix.
Neue Kerze, gleiches Bild.
Watt is denn jetzt wieder kaputt?
Wir hatten in 2013 schon mal so ein Problem und haben daraufhin die ganzen Steckverbindungen der Elektrik überprüft und greinigt. Dann, schwupps, gings auf Knopfdruck.
Gestern und heute waren wir an der Elektrik gar nicht dran und ... nix geht mehr.
Wer hat Erklärungen und Ideen?
Danke.
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Thema: Behälter Kühlflüssigkeit |
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Nachtrag:
Falls Heißkleben nicht geht - Schraube mit Gummidichtring reindrehen.
Eventuell hilft etwas Sekundenkleber oder schnödes Pattex!
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Thema: Behälter Kühlflüssigkeit |
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Loch mit Heißklebepistole verschließen. Vorher gut sauber machen und trocknen.
Behälter 2mal oder mehr mit Alufolie (die dicke zum Grillen) umwickeln.
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Thema: DTX Wertschätzung |
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Also ne DTX die tiptop ist wird man eh kaum finden.
Wer sowas hat, gibt sie wohl kaum her.
Vor etwa 3 Jahren haben wir für 1200 ne 05 geschossen.
- Gianelli-ESD-Anschlußrohr gelöchert, weil zu heiß am Originalkrümmer
- Original ESD war nur noch Löcher mit ein bißchen Rost dazwischen
- Luftschraube kaputt und fest
- Umlenkwippe-Lager: bombenfest!
- Schwingenlager auch schon angelaufen
- Lack und Kunststoffteile: eher bemitleidenswert, aber bei Kunststoff kaum besser zu kriegen
- Motor zog Öl ins Kurbelgehäuse
- undichte Simmerring an der Gabel (zeigte sich erst sehr spät)
- undefinierte Elektrikprobleme
- Staub und Dreck in allen Ecken und Ritzen
- und, als der Motor in der Fachwerkstatt gewartet wurde (Kurbeltrieb, Kolben und Zylinder
anschauen) fand der Meister ne Handvoll Kieselsteine im Kurbelgehäuse...bis heute unklar wie die da reingekommen sind...zum Glück keine Schäden...
Das nur so zur Entscheidungfindung.
Der Käufer muss ja auch noch Spaß mit der Kiste haben ... und nicht nur schrauben und zahlen...
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Thema: Stoßdämpfer/Federbein leckt |
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500? Ja sicher doch
Bei Neubert soll ein neues Federbein 300Ohren kosten.
Und das ist mir schon ein wenig zu teuer...
Werde ich mal nach gebrauchten suchen...
Danke.
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Thema: Stoßdämpfer/Federbein leckt |
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Hallo,
heute wollten wir die DT125X über die HU bringen...Essig weil Federbein undicht
??? Original nachkaufen (neu/gebraucht) oder gibt es Alternativen (auch preislich) im Zubehör?
Habe auf die Schnelle im Netz nix gefunden.
Sachdienliche Hinweise erbeten.
Danke
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Thema: Anfahrschwäche |
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So, hier die Antwort vom Mikuni-Experten:
Zitat: |
Hallo, aus der Ferne nicht einfach - grundsätzlich würde ich vermuten, das der Leerlauf- bzw. Übergangsbereich zu mager ist. Das einfachste ist eine größere Leerlaufdüse zu verbauen ( sofort 2 Nummern größer wählen - 22,5 ) und ausprobieren..... Sie können auch schonmal vorab die Luftschraube etwas ( halbe Umdrehung ) weiter reindrehen, um festzustellen ob es besser wird. |
Die Luftschraube werde ich mal am Wochenende in Angriff nehmen und dann auch zügig die Lerlaufdüse bestellen.
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Thema: Anfahrschwäche |
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Ok, Danke.
Ist mal ein neuer Aspekt und hört sich auch "logisch" an.
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