 Thema: DT Wiki [Online] |
Geisti
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 12.09.2014 01:18 |
Forum: News |
Also bezüglich der Idee mit dem eigenen Teilekatalog:
Ich habe eine Idee für die Bilder...
bei Klick im Bild ein neues Fenster in dem die entsprechende Tabellenstelle im Artikel oben steht... oder mal schauen, wie andere sowas gelöst haben...
Wir sollten telefonieren! ;-)
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| Thema: Mahlzeit! |
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Wenn er da auch immer mit Vollgas und Wheely in die Halle gedonnert kommt und sofort rumbrüllt "Ich bin als nächster dran!", dann kann das ja auch nix geben... Außerdem sollte er die Abgasanlage wohl lieber montiert lassen und den Lenker mal mit allen 4 Schrauben befestigen 
Ein Glück weiss ich, dass er grad nicht "mal eben" vorbei kommen kann 
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| Thema: Empfehlung Fettpresse |
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Ja, ich hatte jede einzelne Schraube, jede Mutter, jeden Bolzen und auch jede Unterlegscheibe in der Hand und habe sie in der Küche geputzt, bevor ich selbige verwendet habe ;-)
So wie ich die Schmiernippel an der Umlenkung verstehe, geht es wohl mehr darum, eventuellen Schmutz herauszudrücken - aber bevor ich die Mofa das erste mal so richtig einsaue hätte ich schon gern eine hier liegen ;-) ... beim ersten Mal werd ich die Bolzen wohl auch rausnehmen und erstmal so lange pressen, bis nur noch neues Fett kommt...
Kann mich halt nur bei dem großen Angebot nicht für eine entscheiden und will ungern doppelt kaufen müssen, weils Schrott war...
Fasse nun mal zusammen:
Es sollten 400er Kartuschen reinpassen
Die Presse sollte einen Schlauch haben
Ist es wichtig auf "Einhandbedienung" zu achten oder gehen die Standard-Hebelpressen genau so gut?
Wegen der Erreichbarkeit: Ich hab sonen Getriebeheber in der Garage stehen mit der ich die DT hochpumpe - und mitnehmen wollte ich die Presse auch nicht ;-)
Hat hier jeder nur sone 08/15 NoName Baumarktpresse? Ich meine OK - wenns reicht, dann mache ich mir wohl einfach mal wieder zuviel Gedanken...
Dank und Gruß
Geisti
Edit sagt: Ist sowas hier besser? : http://www.ebay.de/itm/Fettpresse-690-ba...=item2338001b00
Wie drückt man denn den Schlauch auf den Nippel und Presst gleichzeitig, ohne dass einem das Ding durch die Gegend rollt oder versteh ich grad was falsch?
Scheisse, ich will doch nur ne Fettpresse - dat kann doch nich so kompliziert sein wie ein Raumschiff...
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| Thema: Empfehlung Fettpresse |
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Mahlzeit!
Kann mir hier jemand eine bestimmte Fettpresse empfehlen? Brauche die wirklich nur für die DT und darf ruhig was schwerer sein, wenn es denn von Vorteil ist - sollte halt genügend Druck machen um den ganzen Siff der Umlenkung rauszudrücken...
Dank und Gruß
Geisti
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| Thema: Mahlzeit! |
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ESSSS EEEEMMMMM EEEESSSSSSS! ;-)
PS.: Tante Edit sagt: TÜV - TÜV - TÜV! Der Geisti hat TÜV!
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| Thema: Mahlzeit! |
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Hey Nos, ich fürchte bald ist es so weit und ich muss Dich mal nerven kommen um mir Deinen Hobel "in Farbe und bunt" anzugucken ;-)
Nachdem ich beim Versuch den Nichtschwimmerhinterbremssattel wieder zum schwimmen zu bringen die Zange vom Anker gebrochen habe, hab ich schlussendlich hinten aufgebohrt und den Kolben samt Dichtung und schon arg angekratztem Staubschutz (wenn man den noch so nennen kann) - Korrigiere: Grobschmutzabstreifrestgummi - herausgerettet. Anschließend aus 2 mach 1 und nun hab ich tatsächlich auch den Kettensatz schon komplett gewechselt...
Muss jetzt nur noch eine Bude finden die mir die Reifen draufbastelt und den neuen Lenker verbauen, dann kann ich endlich zum TÜV!!! ;-)
JIiiiippieeeeeyayajippiejippieyahy ...
Bin mal gespannt wie lange das Minibiest sturzfrei bleibt, wenn ich et endlich richtig fahren darf ;-)
Grüße
Geisti
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| Thema: Mahlzeit! |
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Um es kurz und schmerzlos zu machen - et ging dann doch irgendwie weiter, nachdem ich die Schwinge 3 mal geschliffen hab und eine Kiste mit Teilen leider bei jemandem gelandet ist der sagen wir mal vorsichtig "sich nicht ganz korrekt verhalten hat", habe ich mir den Rest doch noch zusammensuchen/kaufen können um dann endlich mal Anzufangen bzw. nicht nach dem Start sofort wieder abbrechen zu müssen...
Habe mir die letzten Tage etwas Zeit genommen und das Projekt wieder aufleben lassen - nun doch erstmal mit dem originalen Motor und ner alten Gabel, damit der Hobel schnellstmöglich auf die eigenen Beine kam ;-)
Was soll man großartig schreiben, wenn sich eh niemand mehr dran erinnert?
Anbei ein paar Impressionen... Wenns fertig ist und zwischendurch, gibt's noch ein paar mehr - nachdem ich angefangen hab, ging es leider zu schnell als dass ich die Muße gehabt hätte ständig Bilder zu machen ;-)
    
Mittlerweile habe ich das Nachwuchsbiest aus dem Wohnzimmer verbannt, nachdem mir durch einen leckenden Benzinhahn eine Nacht lang Gemisch "ausgetropft" ist...
Kettensatz ist bis aufs Ritzel auch drin (Bremse hinten Totalschaden durch Korrosion), natürlich auf der glänzenden Felge und nicht auf der Gehhilfe zur Montage ;-)
Aktuell fehlen mir neben der Bremse nur noch der neue Lenker, die passenden Griffschalen, das Ritzel und das Vorderrad - anschließend gehts sofort zur TÜV-Tante und dann ziemlich sicher zum nächsten Reifenheini...
Damit es auch noch was über meinen mangelhaften Alkoholkonsum zu meckern gibt noch ein Nachtrag:
Motor lief beim 2. Kick (einmal vorgekickt mit Sicherheitsflipflops und direkt nen Blutigen Zeh fürs Gefühl auch Blut gelassen zu haben geholt, anschließend schnell Turnschuhe angezogen, Kamera beauftragt und reeennnnggggaaadengdengdeng): RENNNGADENNGDENGDENGVIDEO
(Für die Sadisten unter euch: Hier gibt es lediglich den Kick mit richtigem Schuh! Ein Benjamin Blümchen-Pflaster hat es ermöglicht! ;-) )
Grüße
Geisti
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| Thema: Nosferatu Auf-und Umbau 4bl |
Geisti
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Ich hatte nun 2 Wochen Urlaub und gehofft, dass ich die Zeit finden würde die Schwinge fertig zu machen und den Hobel schonmal hier im Wohnzimmer hinzustellen - leider ist nun aber einer meiner Arschlochkater krank geworden und ich habe genau "garnichts" geschafft :-/ ...
Wenn Du in der Nähe bist, ruf auf jeden Fall mal durch - ich muss nämlich eh dringend in die Garage, denn da liegen schon einige blinkende Teile welche ich schonmal an den Rahmen schrauben könnte ;-)
Lass Dich heil und mach den Hobel nicht nass - umgekehrt natürlich genau so! :-P
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| Thema: Nosferatu Auf-und Umbau 4bl |
Geisti
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Doch doch - die offene rm-a ist ja geschossen, ich hatte aber noch eine 00er liegen, welche eigentlich mit einer leitung auf masse zu entdrosseln sein sollte - das hat nicht geklappt, weshalb ich dann nen schalter ans reed gehangen habe... Macht nix, ich hab mich gefühlt wie vor 15 Jahren
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| Thema: Nosferatu Auf-und Umbau 4bl |
Geisti
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Hey NOS,
kein Grund für ein schlechtes Gewissen, das war einfach Pech - vor allem kann ich mich nicht daran erinnern, dass wir die originale irgendwie mit in unser Konstrukt gefädelt hätten - egal, shit happens ;-)
Über die Teile können wir sicher nochmal reden, wobei ich mich schon mit dem Gedanken abgefunden habe 2 oder sogar 3 (1x Reserve) von den ignitechs zu bestellen. Alles andere habe ich ja so mindestens 2x da... Hermann hat sich leider verletzt und somit dauert es wohl noch, bis ich endlich weitermachen kann - aber ein wenig Freizeit kann ja auch nicht schaden und so hab ich dann auch mal Zeit mir den aktuellen Rotzekocher genauer anzusehen - hab nun en Schalter dran, da die Masselösung nicht funktioniert hat... hätte die Karre auch gedrosselt lassen können - auf den 1800 Metern durch den Verkehrsberuhigten Bereich zur Arbeit komm ich eh nur 1x kurz über 100
...
TTO? Ich bin neugierig, wohne ja selbst noch nicht lange hier "auffem Dorf" und kenne hier so gut wie nix... aber wenn Du dann eh schon hier ums Eck bist, dann komm vorbei und ich Zeig Dir wie ungezwungen und tränenlos ich meine Ersatzmofa durch die Gegend werfen kann ohne ein schlechtes Gewissen zu haben...... Bei Deiner Diva wäre ich schon traurig, wenn da en Kratzer dran käme 
LG
Geisti
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| Thema: Nosferatu Auf-und Umbau 4bl |
Geisti
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Na frag mich mal - ich fahr jetzt gedrosselt *lach*...
Ne, ganz ernsthaft: HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH und viel Spaß beim Bratwürste herbrennen! :-)
Bin jetzt nicht ganz schlau draus geworden, aber bevor Du Dir nen neuen Gaser holst, schau doch lieber "zukunftsweisend" auf nen 35-38er TMX... Die Gaserbank vonner Honda passt ja zum Glück nicht ;-)
PS.: Wenn Du mal testen willst wie es sich gedrosselt fährt.......
Grüße
Geisti
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| Thema: Der komplette DT Index [dtpedia.de Online!] |
Geisti
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Vielen Dank erstmal auch für die Beantwortung meiner extraspezialdämlichen Fragen ;-)
Ich habe noch eine andere Sauerei im Kopf, falls es nicht auch das schon irgendwo gibt...:
Ich benötige jede Menge neue Schrauben, denn wenn ich mal fertig bin mit dem ganzen Gelumpe, möchte ich ja nicht den alten Ranz wieder reindrehen - einfach "irgendwelche" Baumarktschrauben zu nehmen widerstrebt mir aber völlig. Wenn Interesse besteht, würde ich mal anfangen einen der Teilekataloge (z.B. den 98er 4BL) mit "Leben" zu füllen. Neben jedes Teil (Lager und Wellendichtringe sind ja schon bekannt) die technische Bezeichnung als Alternative zum teuren "Yamaha-Neubertkauf"...
Sicher ein langwieriges Projekt, aber ich habe mich schon genug geärgert, dass ich nicht einfach mal eine Bestellliste für Neuteile finden konnte um den Quatsch parat zu haben, wenn ich ihn brauche...
Hat jemand noch weitere Vorschläge, Ideen oder Anregungen dazu oder mag sich vielleicht sogar daran beteiligen? Sofern sich ein/zwei/drei Mitstreiter finden, regge ich auch gern dtpedia oder sowas und wir machen ein fettes wiki draus ;-)
Grüße
Geisti
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| Thema: Der komplette DT Index [dtpedia.de Online!] |
Geisti
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| Zitat: |
Original von Daniel Düsentrieb
...
Bei den Radialwellendichtringen haben die Hersteller leider noch mehr eigene Bezeichnungen als bei den Lagern.
Nach DIN 3760 ist festgelegt, das Form A ein WDR ohne Staublippe ist und Form AS ein WDR mit Staublippe. Nach dieser Bezeichnug kommt der Innen-, der Außendurchmesser und die Dicke des WDR. Danach steht der Werkstoff des WDR z.B. NB für Nitril-Butadien-Kautschuk.
Leider verwenden die Hersteller auch hier ihre eigenen Bezeichnungen wie die Lagerhersteller für Lager mit Dichtscheiben oder Deckscheiben.
Wichtig istr nur ob mit oder ohne Staublippe, das es sich um eine WDR handelt, der komplett mit "Gummi" ummantelt ist sollte klar sein. |
Vielen Dank Herr Düsentrieb,
nun bin ich schonmal ein wenig schlauer was die Lager angeht, für die Radlader z.B. habe ich 2RSH bekommen - laut Link sollte das ja passen und die, welche ich fürs Getriebe zur Seite gelegt habe, wandern in die große Kiste - dann muss ich mir halt noch einen Satz offene bestellen, die kosten ja nun wirklich nicht die Welt :-).
Aber nochmal zu den Wellendichtringen: Kann ich generell auch Wellendichtringe mit Staublippe einsetzen, auch wenn es einer ohne sein sollte? Habe nun extra gesucht um welche ohne zu finden (zumindest soweit ich die Bezeichnungen verstanden habe), aber der Preis ist ja meistens identisch oder sind die von der Form her bereits so unterschiedlich, dass es Probleme geben kann?
Danke nochmal und Grüße
Geisti
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Geisti
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Mahlzeit!
Ich hab grad erst ne 3RM-a geschrottet ( fragt nicht *pfeif*) und will die eh zerlegen - sofern noch niemand dran ist, kann ich gern Farben etc. aufnehmen...
Anderes Thema: Beim den Verschleißteilen steht z.B.:
Getriebe:
6304,6302,6202,6203,6204Z - Rillenkugellager
ist damit gemeint die Typen 6304Z, 6302Z etc.? Kann ich da auch einfach RSR, 2RSH oder so verbauen? Der Dichtscheiß muss ja eh nicht dicht sein ;-)
Genauso bräuchte ich auch mal Nachhilfe mit den Wellendichtringen - Was ist'n "A" für ne Bezeichnung? Ich hab nun erstmal für die Räder
vorn: 20 x 35 x 5 DA NBR 70
hinten: 28 x 47 x 7 WA - 28x47x7
bestellt und bin gespannt ob das irgendwie passt (lacht ruhig)...
Zur Not lass ich den Mist weg und bin dafür (wie Werner schon sagte) mittem Öl nicht spaaasam... ich frag mich eh, wozu noch Simmerringe, wenn da schon 2RSH oder 2RSR-Lager rein kommen oder gehts da nur noch um Matsch und Moppelkotze?
Dank und Gruß
Geisti
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| Thema: Nosferatu Auf-und Umbau 4bl |
Geisti
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Original von SuMoStef
| Zitat: |
Original von Geisti
@Mahi: Ich setze die erste Thekenrunde darauf, dass es an dem fehlenden Signal liegt. PW macht zu, da keine Geschwindigkeit und somit kommt NOS unten rum aussem Quark. |
Glaub ich nicht. Da die PW dann auch nicht aufmachen sollte, wenn man sie im Stand hochdreht. Oder hat der Nos den Kontakt ganz abgeklemmt? |
Davon gehe ich aus... ist zumindest das einzige, was meiner Meinung nach zu dem beschriebenen Verhalten führen kann - der ganze Rest scheint es ja zu tun...
Werde nun fix mein neues NBK betanken und dann mal schauen ob ich was Definitives zur Funktionsweise der PW finden kann...
| Zitat: |
Original von nosferatu78
So Leute.... habe die Fresse sowas von dick,daß ich Kotzen könnte. Ich war kurz davor die Scheiß Karre umzutreten!
Die Schlacht ist geschlagen und 1:0 für die DT! Ich bin mit meinem Latein am Ende.
Morgen kommt sie in die Werkstatt.
Keine Idee mehr was ich noch machen könnte, das Thema ist durch....
Gruß. Nos |
Hey, Flinte auf den Tisch und Korn in den Hals!
Mehr als anbieten kann ich es Dir nicht, aber wenn Du es auf einen Versuch ankommen lässt, dann komm morgen einfach rum - sind doch nur ca. 20km und ich bin eh in der Garage bei meiner Lieblingsbeschäftigung "schleifen" 
Das kann doch nun wirklich nichts wildes mehr sein, wenn lediglich die olle PW zu faul zum malochen ist...
Grüße
Geisti
PS.: Ein eventuell Weiser Mann sagte mir mal: Man soll den Kopf nicht hängen lassen, wenn man bis zum Hals in der Scheisse steckt!
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| Thema: Nosferatu Auf-und Umbau 4bl |
Geisti
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Der einzige momentan für mich erklärbare Grund, dass die Geschwindigkeit abgegriffen wird: Durch Geschwindigkeit und Drehzahl wird der Gang ermittelt, da bei den gedrosselten je nach Bauweise ja nicht in jedem Gang gleich gedrosselt wird. kA ob die Zündkurve in allen Gängen gleich ist und ob die PW in jedem Gang gleich arbeitet - Im 1. macht es ja vermutlich nicht so viel aus wie in den höheren Gängen...
@Mahi: Ich setze die erste Thekenrunde darauf, dass es an dem fehlenden Signal liegt. PW macht zu, da keine Geschwindigkeit und somit kommt NOS unten rum aussem Quark. Ab 6k, wo die PW bestimmt mal langsam offen sein sollte geht dann nix mehr.
Just my 2 Eurocents... PS: Whisky bitte
Grüße
Geisti
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| Thema: Nosferatu Auf-und Umbau 4bl |
Geisti
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Im Schaltplan der 97er heisst der Reed-Schalter "Tachofühler" und ist ebenfalls mit der PW verbunden... kA wozu das gut sein soll, wenn es nicht irgendwas mit der Ansteuerung selbiger zu tun hat - evtl. doch nur für die Seriendrossel interessant? Macht irgendwie wenig Sinn die PW rein nach Geschwindigkeit einzustellen - rein nach Drehzahl wäre irgendwie einleuchtender...
@Mahi: Auf jeden Fall stehts so im Schaltplan und die Probleme kommen ja recht eindeutig aus Richtung der PW... Warum sollte die CDI keinen Notlauf haben für den Fall, dass eins der relevanten Signale fehlt? Ist zwar nicht die neuste Technik, aber üblich wäre es...
Hat noch nie jemand ausprobiert was passiert, wenn die PW sich in die Endstellung fährt und dort verbleibt? Dürfte doch ähnlich dem Trichter im Krümmer wie ne Drossel wirken oder? <- Reine Mutmaßung, hab mich damit noch nicht auseinandergesetzt!
Grüße
Geisti
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