Mit Geduld gehts auch selbst! Hab für meinen ersten Radsatz ca 2,5 Stunden gebraucht bis er guten Geradeauslauf hatte ;) Das Zentrieren is halt ein Geduldsspiel.
Ich würd mich fürs blaue interessieren, hab aber keine Ahnung wie das dann tatsächlich aufm Moped aussieht. Und 150 Euro sind für mich scho ne Stange Kohle ;)
Also untenrum geht die auch ein Stück besser, bild ich mir ein! An der Powerwalze (die mit dem Elektromotor eingestellt wird... ich nehm an das is das Teil?) kann ich nix mehr verändern?
Was wäre die nächste Tuningstufe? Sportauspuff? Würde ein größerer Vergaser was bringen?
Jetzt kommt sie mir im gesamten Drehzahlbereich ein kleines bisschen kraftvoller vor. Bis 100km/h beschleunigt sie halbwegs gut und dann plagt sie sich bis 120-125km/h schon ein bisschen.
Ich glaub bei uns in Ö sehen die das nicht so eng ;)
Abgesehen davon ist es mir egal, denn Versicherung zahlt man beim Motorrad nach Kubatur und nicht nach Leistung. Desweiteren hab ich nen Motorradführerschein, darf also jedes Motorrad bewegen (auch wenns 200PS hat).
Möchte nur das volle Potential der DT abrufen. Hat ev. jemand nen Sportauspuff abzugeben?
Nachdem sie ca 100 läuft wird wohl die Krümmerdrossel scho draussen sein. Aber ich guck da morgen mal nach. Kabel einfach nur auf Masse legen sollte kein Problem sein. Hab in der Anleitung auch was von ner Drossel unterm Tank gelesen! Wasn mit der?
Ok, hab jetzt im Bereich "Werkstatt" unter Entdrosselung gesucht und nur was mit nem Kipschalter den man bei ner gewissen Drehzahl umlegen muss, gefunden. Affig irgendwie.... ich darf komplett offen Fahren, will also auch dass die dauerhaft entdrosselt ist.
Hat ev. jemand nen Sportpott für das Ding zu verkaufen?
Na hoffentlich werd ich die wirklich wieder los....
Edit: Hier mal ein paar Fotos:
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Jetzt hätt ich da noch ein paar Fragen:
1) Stimmt das mit dem Kabel überbrücken?
2) Is das Modell auch noch über die Auslass-Steuerung (Powerwalze) gedrosselt?
3) Ist das normal, dass im Leerlauf auch die Ölkontrolle leuchtet? 2t Öl ist genug drin, ich hab auch sicherheitshalber ein bisschen 2t-Öl in den Benzintank geleert weil die jetzt schon 2 Monate in ner Garage gestanden hat.
4) Wichtigste Frage: Was is die denn jetzt ungefähr wert, wo ihr die Bilder seht?
Ich bin natürlich ne Runde (~15km) gedüst und mir wär nix aufgefallen. Bremst wirklich super, Gänge schalten sich richtig gut, macht keine seltsamen Geräusche, Federelemente sind dicht und werkeln gut, sprint kalt als auch warm sofort an.
Ich hab das Ding so wies da steht gekauft, lediglich ein Luftfilterservice gemacht (war eig. nicht sooo dreckig sondern nur ein kleines bisschen verlegt), getankt und gewaschen.
Was mir sonst noch aufgefallen ist: Das Ding kann man natürlich nicht mit einem "richtigen" Motorrad vergleichen, aber mich hat die Spurtreue und die Stabilität bei über 100 km/h überrascht. Ich hätte mir das merklich wackeliger erwartet. Auch der Luftfilter ist sehr genial zu warten mit diesem "Einschubfach". Das bin ich von meinen anderen Motorrädern nicht so gewohnt. Sehr löblich von Yamaha ist auch bei diesem günstigen Modell einen Nassfilter zu verbauen. Toll!
Wäre nett, wenn mir jemand die Fragen beantworten könnte! Ev. will ja jemand aus dem Forum das Ding haben, da können wir uns ja gerne auf einen für jeden akzeptablen Preis einigen! Will ja nicht reich werden damit ;)
Motorräder werden bei uns in Österreich auch (wie die Autos) teurer gehandelt als in Deutschland.
Scheint mir, bis auf die ausgebleichten Teile, ein gepflegtes Fahrzeug zu sein. Motor ist komplett trocken, Kratzer gibts auch so gut wie keine. Wie gesagt..... das einzige was ich (momentan) zu bemängeln hab ist der rechte Kühlerspoiler und die kleine Roststelle. Den Rost mach ich gleich morgen, das is nämlich wirklich nicht viel. Mal gucken ob ich den Spoiler irgendwie retten kann. Andernfalls kauf ich den einfach neu.
bin jetzt gerade erst heim gekommen, da ich unterwegs noch mit nem Kollegen Bowlen war.
Hatte drei familieninterne Vorbesitzer (wurde also immer weitergegeben), 14780km, Bremsen, Batterie und Antriebssatz neu. Mängel die mir aufgefallen sind: Rechter Kühlerspoiler (und div. andre Plastiks rechts ganz leicht) ausgebleicht und rechte Fußrastenaufnahme hat ein bisschen Rost. Krümmer hat keinen Rost.
Bin ein paar Meter gefahren und hat sich richtig gut geschalten und auch sonst tadellos gefahren. Mir kommt es ein bisschen "komisch" vor zu fahren, weil ich eben größere Motorräder gewohnt bin.
Der Besitzer meinte das Ding ist gedrosselt und unter dem Tacho muss man 2 Kabel überbrüclen oder so.... keine Ahnung ob das stimmt, dachte eig. dass die ne Krümmerdrossel hat.
Achja, hab das Ding gekauft um 850 Euro. Ich hoff mal, dass sie das wert is, weil wenn ich keinen Gefallen dran find, will ich die mindestens um die selbe Kohle wieder loswerden.
Naja, bei einem Blick in die Papiere werd ich ja wohl feststellen können ob die geklaut is, oder nicht, oder? (Also Papiere mit Fahrgestellnummer vergleichen)
Ich guck mir das gute Stück am Freitag an (da bin ich in der Gegend), der Verkäufer meinte, dass sie in gutem Zustand und Erstbesitz ist. Serviceheft ist vollständig, Bremsen und TÜV im April gemacht.
Gilt es auf irgendwas speziell zu achten? Blüht mir bei der KM-Leistung in nächster Zeit ein größeres Service (Kolben, Pleuel oder so)?
Danke
Edit: hab gerade mit der Polizei/Zulassungsstelle telefoniert. Denen ist in ganz Ö keine gestohlene 125 X bekannt!
Ich nehme an wenn ich R-Felgen besorge, klappt das einfach mit dem Umstecken? Oder gibts da mit der Vorderbremse Probleme?
Preis bei den KM passt? Irgendwas bei den KM bald zu machen?
Wie "offroadtauglich" ist denn das Ding? Dass es meine YZ250F nicht ersetzen kann und auch keine KTM EXC ist weiß ich, aber n bissl über Stock und Stein wär ganz nett.
Kann mir jemand sagen wo genau der Unterschied zur Enduro ist? Oder beläuft sich das lediglich auf Räder umstecken und das wars? Das Fahrwerk der DT is ja nicht verstellbar, oder?
Gibts bei 12000 bzw 14000km irgendwas zu beachten?
