Ich hab meine dt gestern beim tüv gehabt und nicht an die umtragung auf offene höchstgeschwindigkeit gedacht bin aber durchgekommen obwohl die drosseln drausen sind.
muss ich sie jetzt nochmal vorführen oder kann ich das so in den papieren ändern lassen?
komisch ist dass die angaben der leistung,des standgeräusches und der Höchstgeschwindigkeit durchgestrichen sind und unten ist ein kleiner text: Leistung reduziert auf 7kw durch buchse im auspuffkrümmer. Höchstgeschwindigkeit 80 kmh. dieser ist aber auch durchgestrichen.
hatte da jemand spaß am durchstreichen oder wie soll ich das verstehen?
Moin, ist hier jemand so nett und kann mir einen kleine montageanleitung für den tankdeckel einer dt 125 r machen? ich
poste bei bedarf auch bilder von den einzelteilen.
geht hauptsächlich um das eine gebogene blech mit langloch drin. hab das ganze vor langer ezit auseinander gebaut, mir das obere teil aus alu nachgedreht und weiß nicht mehr was wie wo hin soll.
mahlzeit, habe folgendes problem mit meiner dt: wenn ich blinker links betätige funktioniert das tadellos. bei der anderen seite allerdings blinken anstatt der blinker die leuchten der Öl- und leerlaufanzeige.
batterie und relais sind neu und die birnen der blinker sehen auch heil aus.
für mich ist elektronik hexenwerk und ich verlier da sehr schnell die lust an der sache wenn das nicht funktioniert. kann man da pauschal ein paar kabel oder anschlüsse wechseln oder kann mir da jemand im raum hamburg gegen bezahlung weiterhelfen?
Liegt entweder am schwimmerstand oder am nadelventil.
-> schwimmerstand prüfen (anleitung findest du in diesem world wide web)
-> nadelventil wechseln (gibts für 10-15 euro bei ebay)
hab mir jetzt so ein reperaturkit von ebay gekauft mit neuem schwimmernadelventil aber das passt garnicht
. meine nadel ist an soeiner klammer mit dem schwimmer verbunden aber an dem neuen ventil lässt sich diese klammer nicht festmachen.. zum vergleich
kann ich die neue nadel irgendwie umbauen oder muss ich mir eine andere mit mitnehmer bestellen
moin alle zusammen,
ich bin gerade dabei meine dt zu reanimieren und direkt als ich sie nach 2 jahren standzeit wieder starten wollte ist der vergaser übergelaufen.
also hab ich den haufen demontiert und ultraschallgereinigt, was aber nicht geholfen hat. daraufhin hab ich den schwimmerstand verstelllt, was aber nur zur folge hatte, dass der hobel garnicht mehr anspring.
heute hab ich den schwimmerstand wieder so verändert, dass wieder benzin rausläuft.. daraufhin hab ich die überlaufschläuche dicht gemacht und bin ein bisschen gefahren. sie dreht im stand manchmal ungleichmäßig hoch ohne das ich gas gebe. das ändert sich aber irgendwie wenn ich an dem vergaser rumwackle. wenn ich dann fahre kriegt sie ab 7k umdrehung kein benzin mehr und will ausgehen. nach der fahrt hab ich die überläufe wieder geöffnet und es kam kein benzin mehr rausgelaufen
hat jmd. noch einen schwimmer liegen oder weiß wie ich den richtig hinbiegen soll? schwimmerstand liegt bei ca. 15.5 mm
oder kann mir jmd. im raum hamburg den vergaser gegen einen kasten bier einstellen?
Der 6. gang ist gesperrt damit du die zulässige höchstgeschwindigkeit nicht überschreiten kannst.Anleitungen wie du deinen Hobel entdrosselst findest du hier im forum. einfach mal suchen
moinsen, bin letzte saison mit den madhead klappspiegeln rumgefahren. eig. taugen die dinger nichts aber hat mich nicht gestört.. nur haben ein paar cm an meinem lenker gefehlt. da hab ich mich auch dran gewöhnt
aber jetzt will ich die kiste halt ordentlich ferrtig machen.an die die selbst die spiegel haben: wie habt ihr das problem gelöst mit dem platz? lenker ist 80 cm breit.
kommt man mit den dinger eig. durch den tüv?
Hab schon lange alle drosseln draußen. Sprich krümmerverengung und gangsperre. Elektronische drossel hatte ich auch drin. Dann lass ich das mit der leistung so. Wundert mich eig. Dass es hier keinen thread gibt bezüglich der tüvsache. Würde mich nämlich interessieren was ich alles umändern muss. Z.b. Ob er was gegen meinen lenker hat. Ohne e-nummer aber auf dem orilenker ist auch keine. Das merkt der doch nicht oder?
Ja 4bl. Ich fange morgen mal an. Aber was mich wirklich interessiert ist ob ich beim kabelbaumwechsel nur die stecker umstevkrn muss oder ist das viel mehr arbeit als ich mir vorstelle?
Der ganze scheiß hat ja mal einwandfrei funktioniert nur dann von jetzt auf gleich nicht mehr. Wenn ich vorne an dem kabelhaufen an der lampe wackel leuchtet der blinker hinten rechts wenigstens kurz. Hab eig. Garkein bock auf den kram. Entweder ich bau da einen neuen kabelbaum rein oder zur werkstatt oder auch gleich zum schrotthöker
Ist der deckel der da draufgrhört. Hat ja mal alles einwandfrei funktioniert. Auch als ich den deckel zum 10000 mal abhatte ließ sich der kicker nach ca. 40 km fahren normal treten. Nur weiß ich nicht ob das wieder passieren wird. Momentan ist nur die feder draußen aber ist leichtgängig. Mit nem kicker den man von hand zurückziehen muss kriege ich warsch. Kein tüv oder? Ist übrigens bj. 97
ja schon , aber in meinen papieren steht ja das der gang gesperrt ist. ist das aufs "offen" ummelden teuer? muss ich mir dann so ein drosselkit holen , dass die mühle zwar hundert läuft, aber nicht zu viel ps hat?
. meine nadel ist an soeiner klammer mit dem schwimmer verbunden aber an dem neuen ventil lässt sich diese klammer nicht festmachen.. zum vergleich 
