Original von Etze Da Famous
Hat jemand ne gute Adresse zum Simson Motor regenerieren? Ansonsten wage ich mich wenn ich Zeit hab da mal selbst dran.
Servus - ein Kumpel von mir ist beim Thema Simson sehr fit!
Das Thema könnten wir auch mal bei einer Kiste Bier an einem Samstag zusammen angehen.
Wir sohnen ja auf einer Ecke
Zitat:
Original von Berschmeister
Ich weiß nich warum, aber irgendwie hab ich heute mal gedacht, ach guckste ma, ob das Forum wieder online ist und siehe da.... Jo isses.
Original von Etze Da Famous
Hat jemand ne gute Adresse zum Simson Motor regenerieren? Ansonsten wage ich mich wenn ich Zeit hab da mal selbst dran.
Mach selbst, den Steinzeit Motor kriegt jeder Finanzbeamter auseinander und zusammen innerhalb eines Tages
Lass das bloß die Simson-Jünger nicht lesen, sonst gibts Beef.
Im Prinzip haste ja Recht. Ein zwei Werkzeuge brauchts halt auch, aber die kann man sich ja auch besorgen. Und man kann sich sicher sein, dass es ordentlich gemacht wurde.
Motortrennvorrichtung wäre von Vorteil. Kurbelwelle kommt aber eh neu. Brauchts einen Heizpilz für die Lager? Heißluftföhn und nen Brenner habe ich aber auch. Ein bisschen Schraubererfahrung habe ich über die Jahre hinweg auch erlangt.
Regenerieren oder auch Frisieren?
Wir sollten mal telefonieren - ich bin mit dabei und hab gute Kontakte für ordentliche MZA-Ersatzteile!
Original von Etze Da Famous
So, hab sie mal rausgekramt und fertig gemacht. Noch n paar kosmetische Sachen und mal waschen den Hobel.
Nach und nach mal die Felgen "neu" machen, Schutzbleche lackieren, neuen Sitzbezug etc. Lackset bleibt so wie es ist.
Sieht gut aus
Wir sollten unbedingt mal eine Edersee- und/oder Diemelsee-Runde in Angriff nehmen wenn die Beschränkungen lockerer sind... oder wir beide geimpft sind
Original von SuMoStef
Den Stecker zieht man ja auch nur deswegen, damit man dann die Endposition des Stellmotors hat und die Walze perfekt auf Kante stellen kann.
Wenn deine Elektrik so funktioniert wie die der meisten DTs, macht der Stellmotor bei Zündung einstellen ja auch "Wieck-wieck" und bewegt sich hin und her (Funktionskontrolle und/oder damit sich die Walze nicht festsetzt). Ganz am Ende fährt er auch in die Grundstellung, die in etwa der Endstellung (Walze offen) entspricht.
Da du nicht weißt, wie der Stellmotor im kalten Zustand steht, ist das Einstellen dann ziemlich sinnlos.
Entspricht die "Grundstellung bei Zündung ein" nicht exakt der "offenen Position bei hoher Drehzahl"?
Ich habe mal den Versuch gemacht und da waren es ein paar Grad Unterschied. Die einfache Methode ist natürlich das einfach mit der Drehung am Anfang einzustellen.
Ich teste das auch mal bei meiner - interessiert mich
Original von SuMoStef
Den Stecker zieht man ja auch nur deswegen, damit man dann die Endposition des Stellmotors hat und die Walze perfekt auf Kante stellen kann.
Wenn deine Elektrik so funktioniert wie die der meisten DTs, macht der Stellmotor bei Zündung einstellen ja auch "Wieck-wieck" und bewegt sich hin und her (Funktionskontrolle und/oder damit sich die Walze nicht festsetzt). Ganz am Ende fährt er auch in die Grundstellung, die in etwa der Endstellung (Walze offen) entspricht.
Da du nicht weißt, wie der Stellmotor im kalten Zustand steht, ist das Einstellen dann ziemlich sinnlos.
Entspricht die "Grundstellung bei Zündung ein" nicht exakt der "offenen Position bei hoher Drehzahl"?
Das ist zumindest mein Sachstand
Zumindest ist bei meinem Modell die Grundposition und "Position offen" exakt gleich.
Was meinst du mit "kalter Zustand"? Der Position vom Servomotor ändert sich doch nicht bei Betriebstemperatur...
Außer beim Schweizer Modell ist tatsächlich einiges anders...
Original von Etze Da Famous
Aber uffbasse, lieber neu kaufen ;D
Ist jemandem den ich kenne auch mal passiert, er war dann aber noch in einen (nicht selbst verursachten) Unfall verwickelt. Gibt dann nur unnötige Fragen und Stress
da hast du vollkommen recht! online bestellt hatte ich das neue blech direkt am samstag - aber offizieller schutz besteht natürlich erst wenn das schild am moped ist...
das hier ist die s51...
Mega der Stuhl!
Wirklich sehr stimmig, da krieg ich direkt bock auf das nächste Projekt
Ich hab derzeit ein 15er Ritzel auf der Schwalbe, aber ich glaub ich muss auch auf 16 gehen. Der 90er Satz gibt das wohl her
Welche Einstellung fährst du am AOA3? Hab im Moment die Einstellung für mehr Drehmoment untenrum, im Resobereich rutscht mir die Kupplung schon genug durch
Vielen Dank
Bei deinem 90er brauchst du in jedem Fall ein 16er und eine stärkere Kupplung.
Ich habe ja schon auf dem lt60 eine stärkere 5-lamellen montiert
Der AOA3 läuft sehr stimmig mit dem lt60 - ich habe die komponenten lediglich größer bedüst (zu empfehlen ist eine 78er oder 80er hd) und am auspuff gar nichts verändert.
Original von crashoverman
[quote]Original von Etze Da Famous
Aber uffbasse, lieber neu kaufen ;D
Ist jemandem den ich kenne auch mal passiert, er war dann aber noch in einen (nicht selbst verursachten) Unfall verwickelt. Gibt dann nur unnötige Fragen und Stress
da hast du vollkommen recht! online bestellt hatte ich das neue blech direkt am samstag - aber offizieller schutz besteht natürlich erst wenn das schild am moped ist...
das hier ist die s51...
Die S51 ist mal richtig schick. Was hast du am Motor gemacht oder alles original?
Vom Handy aus gesendet.
LT60 Reso
Original Gaser nur größer bedüst für den 60er
AOA3
16er Ritzel
VAPE
5-Lamellen-Kupplung
Bis auf den AOA3-Auspuff (sieht auch nur das geschulte Auge) absolut unauffälliges Tuning
Aktuell sind es 85 bis 90 km/h auf der Geraden - je nach Wind und Wetter!
Rennt wie die Hölle das Teil - vor 125ccm 4-Takt hab ich keine Angst
Original von MalibuM41K
Ist der originale Sachs 40KM/H Zylinder und alles gereinigt oder neu an Motor und Vergaser.
Hab davon abgesehen die Feile auszupacken, ist jetzt 50 Jahre alt das Schätzchen und mehr ist mit den Schubkarrenreifen und quasi keiner Federung kriminell.
Gute Einstellung
Ich habe ja die 25km/h-C1 - was für ein Gaser ist bei dir auf der 40 km/h Version und wie ist das Ding übersetzt?
Original von Etze Da Famous
Aber uffbasse, lieber neu kaufen ;D
Ist jemandem den ich kenne auch mal passiert, er war dann aber noch in einen (nicht selbst verursachten) Unfall verwickelt. Gibt dann nur unnötige Fragen und Stress
da hast du vollkommen recht! online bestellt hatte ich das neue blech direkt am samstag - aber offizieller schutz besteht natürlich erst wenn das schild am moped ist...
Vor allem das mini Endrohr aus dem Schalldämpfer, läuft das Mofa damit überhaupt 25?
Der Vorbesitzer hat die Bude schonmal ausgebrannt. Der Krümmer vor dem Pott ist allerdings im Vergleich zum Original P2 meiner Prima sogar noch etwas dünner. Die Tachowelle ist defekt (schwer zu bekommen für die 9 Zoll Reifen) - dürften aber 25 sein
Zitat:
Original von pumuklel
Moinsen,
Ja cool, das Minimofa von Herkules
Sogar noch mit Ori Luftpumpe
Und vom Zustand wohl noch recht gut
. Seit 85 in der Garage verstaubt?
Das Ding ist wohl eine der klassischen Camping-Mofas gewesen und die Hostessen bei Olympia 1974 sollen wohl mit den Dingern im Röckchen über das Gelände gedüst sein
Die Luftpumpe ist geil und auf der Original Klingel steht "Auf zwei Rändern bleibt man jung"
Der Slogan würde auch super als Schild in die Werkstatt passen
Original von Etze Da Famous
Könnte ich auch mal einfliegen und das Moped ein paar hundert Meter vorher parken, damit ich nicht von den Zweitaktfahrern gelyncht werde
