habe heute mit meiner DT 125 4bl (1997) ne Tour gemacht. Als ich nach ca. 10km auf die Autobahn gefahren bin ist mir mein Moped beim beschleunigen (ca. 100-110) kurz "abgesoffen" als wäre kein Sprit mehr im Tank. Doch nach ca. 4 sek. ist sie wieder angesprungen und ganz normal weiter gefahren. Bin dann von der AB runter. Aber nach ca. 20km im Stadtverkehr ist sie mir schon wieder auf nem Beschleunigungsstreifen von na Autobahn "abgesoffen", habe dann ein wenig das Gas weggenommen und dann lief sie wieder. Aber sobald ich wieder gas gegeben habe, fing sie an zu stottern und wenn ich voll aufdreht hab ging sie wieder aus.
Bin dann mit Reserve und mit immer weniger Gas/Geschw. auf nen Parkplatz gefahren und hab ne Pause gemacht. Nach einer Minute bin ich wieder gestartet (lief alles ganz normal) und hab sie dann an der nächsten Tanke voll getankt.
Aber es haben nur 6 liter reingepasst (bei 10l Tankvolumen und 1.8l Reserve) An Sprit hat es also nicht gefehlt. Auf der Rücktour war wieder alles normal.
Temperatur war normal
Zündkerze ist ein Tag alt (NGK BR 9ES)
neues 2 Takt Öl (halb-synthetisch)
Vergaser schon gereinigt
es kommt genügend Sprit am Vergaser an
Bin jetzt ein wenig verunsichert.
In der SuFu hab ich nix gescheites gefunden.
Ich hoffe, dass ihr mir weiterhelfen könnt
mfg Stefan
Kann man so nichts eindeutiges rauslesen.
Wenn du sicher bist, dass Benzin zum Vergaser durchkommt... einfach mal weiterdenken... vielleicht schwimmt was im Tank rum und verstopft hin und wieder die Benzinzufuhr?
Würde auch zu den Symptomen passen.
Dann würde ich auf jedenfall nochmal den Spritfilter sauber machen!
Achso und Vergaser bitte nochmal überprüfen!
Schwimmerkammer abnehmen und HD durchblasen...
Bei mir hing da mal was drin... weil ich bei dem zusammenbauen nicht sauber genug gearbeitet habe.
Welche Variante hast Du ?
Was hast du für eine Drehzahldrossel gekauft ?
Gruß
Kraxel
Hey Frage dazu... ich hab "11kw/103km/h -> CDI (3RM-20), Halbmonde im Krümmer, Auslasssteuerung (YPVS) gedreht" hatte ich schonmal in nem thread... wenn ich die alphatechnik absteck fährt meine dann schneller bzw regelt die bei 103 ca ab weil ich komm einfach nicht höher als 110 kmh laut tacho
Original von Säschboy
Bin heute mit meiner DT gefahren. Dann hat sie gekocht. Hab Sie dann nachdem ich Sie abkühlen lassen hab wollt ich heim fahren dann hat sie auf einmal geklimmpert. Hab Sie dann ausgemacht und heimgeschoben. Motor läuft aber noch.Resultat auslasseitig ein Stück vom Kolben abgebrochen.
Da ich mir sowieso eine Große Enduro kaufen will stehlt sich mir die Frage wie ich am meisten kohle rausschlagen kann.
Daten zur DT:
-28.000KM gelaufen
-bj 99
-Tüv abgelaufen
Defekte an der DT
-Kolben kaputt
-verbraucht kühlwasser
-vordere Felge hat einen fetten Schlag
-Reifen fast neu(aber keine ABE)
-kickstarterhebel verloren
Ich stell mir halt Grad die Frage was ich machen soll. Herrichten und verkaufen, einfach so verscherbeln oder ausschlachten ?
Bilder kommen noch
Habe mir damals auch die Frage gestellt, da ich schnell Geld brauchte und teilweise schon Teile verkauft hatte, obwohl sie noch ganz war, habe ich mich für schlachten entschieden.
Musste halt wissen, wieviel Lust du hast, die wieder zu richten und ob es sich lohnt...
Meine hatte an die 50000 km Kilometer drauf und hätte eine Motorüberholung gebraucht.
Original von Lukai1996
Okay und wieso hast du da einen rumliegen ?
Kannst mir ja ne PN schicken...Bräuchte ja (leider) nur das Vorderteil.
Drecks Schraube -.- ....
Original von Säschboy
Probiers mal so ! Bei mir hat's einwandfrei geklappt nach 2 Tagen des Widerstands http://instagram.com/p/PUtvcfNCbK/
Geht bei mir nicht.
Keine Ahnung bekomme die Schraube da nicht rein und verstehe den Sinn auch nicht.
Kann ich nicht mit abnehmen der Kette das gleiche erreichen ?
Das ist echt zum verrückt werden, habe gestern mal geschaut der Schlagschrauber war drauf und hat sich trotz voller Power nicht bewegt also die Nuss hat sich kein mm bewegt.
Da wirken doch aber ultra viel Kräfte die Teile haben doch mega Power
Will ungerne zu Yamaha.
Sonst noch Ideen ?
Würde sonst nachher mal in Baumarkt und mir sone riesen Ratsche kaufen... dann noch mit nem Rohr und dann muss es doch aufgehen..
EDIT:
Ich habe eben mal nachgedacht:
Also als die Schlagschrauber drauf waren, hat die Kette die ganze Zeit geschlagen also ist hoch und runter gegangen.
Kann es nicht sein, das wenn man das Hinterrad quasi blockiert die Kraft durch die Kette absorbiert wird?
Wäre es nicht sinnvoll die Kette abzumachen und dann nen Schlagschrauber anzusetzte, weil ich kenne es von damals als ich meinen Roller entdrosselt habe, indem ich den Distanzring rausgenommen habe.
Da musst ich auch was blockieren mit sonem Tool.
Original von Säschboy
Du muss etwas zwischen rahmen und Ritzel klemmen weil sonst die Kette immer die Kraft absorbiert.
War eben beim Landmaschinenhändler, der meinte nach mehreren Versuchen mit Schlagschraubern, das er auch nichts mehr macht, weil das Ding sonst kaputt geht.
Naja, hab nen Termin beim Yamaha Händler bekommen, der hatte glaub ich einfach keine Lust dadrauf.
Original von x40
Ja ging bei mir auch echt schwer, aber habs dann mit nem 1950nm schlagschrauber recht zügig aufgebracht
War beim Kumpel in der Buswerkstatt, so und der hatte da nen Mitarbeiter der nur Englisch gesprochen hat, naja... und der sollte mir halt helfen nach nem Elektrikfehler zu suchen.
Hab ich dann gefragt ob wir eben schnell das vordere Ritzel lösen können, naja, als es mit dem normalen Schlagschrauber nicht ging, kam der mit dem ultra großen Schlagschrauber an, also den musstest richtig tragen, wie son Gewehr... naja er meinte dann, nach dem es mit dem auch nicht ging: "what is wrong with this thing". Das waren seine letzen Worte, dann hatte er kein Bock mehr
Naja, okay.
Ich werds mal mit soner riesen Ratsche probieren^^
