Sie hat original Bedüsung, und einen ESD von Gianelli der Krümmer ist noch Original mit Kat.
Das Motorrad stottert bei 4500 umdrehungen und erst wenn man Vollgas gibt kommt sie da dann rüber, ansonsten nicht.
Laufleistung sind etwa 38000 km , Kolben und Zylinder wurden vor nicht mal 2000 km neu gemacht
Zur Einstellung der Nadel müstte ich noch mal gucken, welche Position diese hat.
Drossel hat sie soweit nicht, und eine elektronische Drossel gab es doch soweit ich weiss bei der Sachs ZZ 125 nicht.
PS: Im stand kann ich sie ohne Probleme hochdrehen.
Meine Sachs ZZ 125 läuft nicht wie sie soll, sie stottert bei 4500 Umdrehungen(bei allen Gängen so).
Wenn man dann weiter Gas gibt ist es so als wenn sie über diesen punkt rüber kommt und dann kann man sie weiter hochdrehen.
Sie zieht auch nicht mehr so gut an wie früher.
Ich habe den Vergaser schon gereinigt und einen neuen Luftfilterverbaut, die Kerze hab ich mir dabei auch gleich mal angeschaut und die Steckverbindungen zur CDI geprüft.
Hat alles nichts gebracht sie hat das Problem immer noch und ich weiss nicht was es ist.
Ich würde mich über hilfe sehr freuen weil ich wirklich keine Ahnung hab was es sein könnte.
Ich habe vor meine Sachs ZZ optisch aufzufrischen, weil das Dekor wohl mal lackiert wurde aber das eher schlecht als recht nicht, weil es nicht gut aussieht eher weil es abplatzt weil es nicht grundiert wurde. So habe ich mir die Frage gestellt was ich machen sollte. Ich hatte zuerst überlegt es lackieren zu lassen vom Lackierer aber ich weiss nicht wie viel sowas ca kostet, außerdem habe ich zuhause alles was ich so fürs lackieren brauch einen Kompressor Lackierpistole usw. Ebendso habe ich schon damit einwenig erfahrrung gemacht.
Die Frage für mich ist blos wo ich dafür Lack herbekomme???
Und ob man bei Plaste auf was achten muss, weil ich mit Plastik lackieren noch keine Erfahrung gesammelt habe. Ich würde sie wieder gerne in Schwarz glenzend lackieren.
Ich würde mich sehr über Tipps und Tricks freuen. Genauso darüber wenn jemand weiss wo ich Lack kaufen kann der Gut ist und vielleicht weiss ja jemand wie viel das beim Lackierer so kostet. :)
Bei meiner Sachs zz ist der Schalthebel kaputt und die zähne sind abgenutzt. jedoch die an der Schaltwelle nicht. Da die originalen Schalthebel meist nur noch gebraucht zuhaben sind und das im Preisbereich um die 20 Euro, habe ich mir gedacht einen anderen zukaufen der vielleicht besser ist oder auch optisch mehr bieten könnte. Nun habe ich mir welche raus gesucht aber die frage ist ob die passen könnten oder ob es da zum Beispiel unterschiede gibt bei dem Durchmesser der Schaltwelle oder anderem.
Dieser Schalthebel hier finde ich passend bloß Frage ist ob der passen könnte.
So ich hab mal meinen Vergaser auseinander gebaut und musste feststellen das ich eine originale HD im Vergaser hab aber die Nadel am letzten Clip hängt d.h. so tief wie es nur geht sollte ich mal die Nadel Position verändern, sodass ich ein fetteres gemisch bekomme ? Wenn ja wie hoch sollte ich die Nadel setzten einen oder zwei Clips höher ?
Also ich hatte die pw so eingestellt, dass sie beim anschalten der Zündung bündig abschließt mit der kante die vor dem Zylinder ist
Vergasersetup kann ich leider nicht bestimmen ich weiß bloß, dass kein standgas reinbekomme , da sie entweder kein standgas hält oder hoch tourt.
Die Kfz-Werkstatt meinte dass es eine zu große düse sein könnte, die kein standgas erlaubt. Und die Ablagerungen an der Zündkerze lassen mich nun fragen ob es auch der Vergaser sein könnte der vllt für eine Überfettung sorgen könnte.
Ich weiß leider nicht wo der mischluftschlauch am Vergaser ist.....
Der auslass am Zylinder ist sauber, ob der krümmer das auch ist weiß ich nicht. Sollte man den vllt ausbrennen wenn ja wie ?
Hallo Community,
ich habe folgendes Problem meine Sachs hat bis zum 4. Gang normalen Anzug
Doch ab dem 5 bis zum 6 Gang dreht sie nur noch knapp über 8000 u/min laut kosotacho. Manchmal dreht sie auch nur noch bis knapp bis 6000 und ich komme kaum damit einen Hügel hoch. Da die Sachs geölt hatte am Zylinderfuß und sie die Probleme auch schon hatte habe ich sie neu abgedichtet und die pw wieder ordentlich eingestellt, den Kolben hab ich von einem Kfz-Mechatroniker begutachten lassen sowie auch den Zylinder, dieser meinte es muss kein neuer Kolben verbaut werden. So hab ich dann alles ordnungsgemäß wieder zusammengebaut und mit einer neuen ZK bestückt. Des weiteren hab ich den alten Auspuff gegen einen gianelli Esd getauscht, nun hatte ich nach längerer Fahrt Ablagerungen an der ZK, ob das zu fett ist das gemisch ? Oder was könnte das problem sein ? Der luffi ist schon älter doch ich habe ihn schon öfters gereinigt und die zz zieht immer noch nur bis 90 laut gps, was könnte die ursache dafür sein, dass sie nur knapp über 8000 u/min kommt und nur 90 laut gps läuft sie müsste doch eigentlich schneller laufen oder ?
Über Hilfe wäre ich sehr erfreut .
Ja des wegen hatte ich eig schon geguckt.
Naja gut dann werd ich mal sehn wie es damit so steht.
Eine Frage hätte ich noch wie soll ich die Gemischschraube drehen?!
Irgendwie passt da kein Schrauben zieher....
Ich habe eine Sachs ZZ 125 Bj 2000. Ich habe meine Maschine vor paar Tagen mal raus geholt um sie vor saison beginn mal einbisschen laufen zulassen und zugucken was ich noch so machen muss, weil sie auch bald wieder zum TÜV drann ist.
Als ich sie aus dem Winterschlaf erwecken wollte wollte sie nicht angehen. Zurerst habe ich sie versucht angemacht habe die frisch geladene Batterie eingebaut und dann habe ich den estarter knopf gedückt und sie hat auch gedreht usw. blos ging sie nicht an. Also habe ich die kerze raus gebaut und dann geguckt ob sie einen Funken kriegt. Zu erst hatte sie bei den ersten 2-3 kolben drehern immer einen Funken und dann nichts mehr ... dann hab ich eine neue kerze mir besorgt und danach nochmal geguckt. Danach hat es funktioniert. blos wollte sie immer noch nicht angehen also neuen sprit rein gemacht und den alten raus und den Vergaser aus gebaut gereinigt und das ganze ding ultraschall gereinigt dazu mit auch wirklich alles weg geht. Danach hab ich den wieder eingebaut und wieder durch den bezin schlauch die vergaser wanne mit sprit gefüllt. danach hab ich versucht sie wieder an zumachen. Ging auch nicht! (auch mit choke) dann habe ich durch die öffnung für den Luftfilter und dann ging sie an. Blos drehte sie dann Vollgas als sie anging
dann hab ich geguckt ob der Gaszug vllt klemmt, hat er aber nicht und man kann das Gas auch ganz anziehen und alles. Als nächtes habe ich versucht irwie die Standgas schraube so zu drehen das sie kein Standgas mehr hat blos weiss ich nicht genau wie also ob rein oder raus drehen. Also hab ich sie mit meinem Kumpel angeschoben und als sie anging ging sie wieder gleich auf vollgas dann haben wir die Standgasschraube raus gedreht und noch mal probiert, dann ging sie wieder als sie dann angeschoben wurde auf vollgas. Danach haben wir die Standgasschraube dann gleich ganz rein gedreht und es nochmal versucht und sie ging dann auch wieder nachm anschieben auf Vollgas
Ps: wenn man vorher kein sprit von der luftfilter öffnung in den vergaser gegeben hat ging sie mit e starter garnicht an ! und mit anschieben habe ich es noch nicht versucht
(mache ich morgen)
Ich hoffe ihr könnt mir helfen oder tipps geben was es sein könnte
immer hin geht die saison bald wieder los
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Ich bin im besitz einer sachs zz 125 bj 2000 Ich wollte mal fragen woher ich für meinem vergsaer neue düsen und dichtigen zum beispiel (herkriege links und tipps wären nett)
Der Vergaser ist ein Dolloroto phbh 28 vs soweit ich weiss blos finde ich keine seiten wo man dafür teile kriegt. also würde ich mich über tipps sehr freuen
Bei meiner Sachs zz 125 bj 2000 sind am Hinterrad 3 Speichen gebrochen und sie muss bald wieder zum tüv nun frag ich mich ob man damit durch kommt ???
Und wenn nicht wo ich neue und billig Speichen dafür herbekomme ? (links und tipps wären nett!!!)
ausserdem frag ich mich ob ich nicht gleich alle speichen machen sollte weil die anderen auch schon rostig und manche krumm sind was nicht gerade hübsch aussieht.
ICh frage mich ob man auch andere als die orginal speichen verbauen kann und wenn ja wo man solche herrbekommt vllt sind die auch stärker ich mein ich will nicht irgendwo runter springen usw aber vllt halten die stärkeren lange oder besser ???
also mir wurd gesagt das das 75w 140 leicht laufender sein soll und soll wohl auch mehr die kupplung schonen ausserdem soll es wohl Hitzebeständiger sein als das 10w40
dann hab ich geguckt ob der Gaszug vllt klemmt, hat er aber nicht und man kann das Gas auch ganz anziehen und alles. Als nächtes habe ich versucht irwie die Standgas schraube so zu drehen das sie kein Standgas mehr hat blos weiss ich nicht genau wie also ob rein oder raus drehen. Also hab ich sie mit meinem Kumpel angeschoben und als sie anging ging sie wieder gleich auf vollgas dann haben wir die Standgasschraube raus gedreht und noch mal probiert, dann ging sie wieder als sie dann angeschoben wurde auf vollgas. Danach haben wir die Standgasschraube dann gleich ganz rein gedreht und es nochmal versucht und sie ging dann auch wieder nachm anschieben auf Vollgas