habe auch noch eine alte hercules gt daheim rumstehen. hatte schon mal ähnliche probleme. mach mal ne neue Zündkerze rein b7hs wenn ich gerade richtig weis, wenn nicht dann lös mal vorsichtig durch die schlitze am Polrad die Schraube vom Kondensator und verstell diesen minimal. stell mal den Zündzeitpunkt auf ziemlich früh.
die ersatzsicherung ist auch schon durch ! hab heute mal nach der pw geschaut. wenn ich sie abklemme auf offener stellung geht halt unten rum nichts und dann ab 7000 gehts los .. aber dreht leider immer nur noch bis c.a 8000-8500 U und fährt max 100- 105.
werd mal ein paar ersatzsicherungen kaufen und den kabelbaum mal checken.
zündkerze sieht perfekt aus. Ich bin echt ratlos. Hab schon alles probier. brauch eure hilfe
Ich werd das mal ausprobieren! Aber ich hatte das schon mal ausprobiert. Aber ich versuchs nochmal. Kann es auch sein dass mein krümmer oder esd verrußt ist ? Powerwalze hab ich schon vor ein paar wochen gereinigt und poliert. Züge sitzen auch nicht zu fest. Was ich mir vorstellen kann ist dass der Motor der pw kaputt ist weil Strom bekommt er genügend. Bei meinem Modell mit der 3 nc 00 cdi gibt es ja anscheinend keine versteckten e drosseln. Die alphatec Drossel wurde komplett entfernt und am kabelbaum passt auch alles!! Achja kann es sein dass das Problem mit dem Motor der pw besteht weil ich zurzeit ohne Sicherung ( vor der Batterie fahre) . Diese hats vor einiger zeit ein paar mal durchgeknallt!
davon bin ich weit entfernt, achja vor c.a1500km wurde ein neuer kolben verbaut und der zylinder gehont, wenn man durch den auslass schaut , siehr der kolben gut aus. ZK ist perfekt rehbraun. will nur nicht über 100 fahren. bin echt am verzweifeln. kann es möglicherweise sein dass es doch an der pw liegt oder an dessen motor. ich fahre den orginalen auspuff mit gia endtopf
hab heute mittag mal dannach gesehen. also im krümmer ist keine Drossel mehr, da ich die Blende vorne schon gelößt habe. Es ist auch keine unterlagscheibe oder Blende drin.
Zieht ordentlich und hört sich alles sauber an. wie gesagt pw ist perfekt eingestellt, klingt aber komisch beim anschalten (jd. neue Batterie dh. strom ausreichend). vergaser ist sauber. luftfilter, membrane alles ok. wie viel müsste die dt mit der übersetzung c.a. fahren und wie hoch in der spitze drehen. wie gesagt momentan geht nix über 8000 un bei 100 ist schluss
ich glaube ich hab auch so ein importmodell. EZ1999 und cdi 3NC00
hab schon alles probiert aber ich komm über 8000 umdrehungen nicht raus (alle drosseln entfernt).
War ne Alphatec Drossel drin , Krümmerblende im Vorderen Teil, und PW-Drossel. weis echt nicht was ich tun soll bis c.a.100 recht gute bschleunigung und dann geht nichts mehr. Übersetztung 16:57.
Hab jetz die cdi nach schaltplan angeschlossen! Geht alles(licht,blinker,hupe...)
Jedoch dreht sie immer noch nur auf 9000 im stand und ab dem dritten nur noch bis 6500
Ist das das notprogramm und an was liegt das ?
Will jetz endlich mal voll aufdrehen!!!
habe jetzt seit einigen wochen eine Yamaha dt 125 4bl Ez 08.1999
nun weiss ich nichtmal welches baujahr die dt ist denn sie hat eine 3nc-00 cdi einheit verbaut, was ja eigentlich nicht sein kann (nur bj 96)
warscheinlich sogar den ganzen kabelbaum einer 96 dt weil auch kein kabel ( außer das für die Beleuchtung in den Tacho geht)
außerdem ist eine alphatechnik box verbaut, durch welche sich die dt mit 2 schaltern drosseln lässt.
die cdi und die box seht ihr auf den bildern
es ist ein krümmer mit der aufschrift 3mb14610 verbaut, welche offen ist.
pw ist eingestellt und vergaser,luftfilter und membrane sind ok
nun zu meinem problem:
die dt leuft trotz allem 80 km /h
ab dem 3 gang kann ich nur noch bis 6500 drehen --> notprogramm
im stand dreht sie aber auch nur bis knapp 9000
tacho und drehzahlmesser funktionieren
ab 6500 fängt sie an zu stottern und lässt sich nicht beschleunigen und generell leuft sie sehr ruckartig.
so jetz ma zur frage, ich möckte sie komlett aufmachen, sodass ich sie mit 17kw anmelden lassen kann.
ich möchte das alphatech teil komlett ausbauen, und den kabelbaum und die zündung der 96 er verwenden. wie mache ich das ??? geht das überhaupt so einfach?
kenne mich recht gut mit 2rädern aus, weis aber in dem falle nicht mehr weiter.
hier jetz die versprochenen bilder:
