 Thema: Thermostat im Athena-Kopf |
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Hallo Leute!
Wollte mich kurz nochmal melden und danke sagen! Habe das Problem gefunden!
Es war kein falsch eingebaute Dichtung, sondern der Weg von der WaPu in den Zylinder(Also im Gehäuse) war voll mit Schlamm.
Von daher 
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| Thema: Thermostat im Athena-Kopf |
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Hallo DT-ler,
Ich habe es ohne DT doch nicht ausgehalten und mir eine "neue" zugelegt. Allerdings macht die ein paar Zicken...
Der Vorbesitzer (ein Bekannter) meinte, dass das Motorrad eigentlich immer bis zuletzt ohne Probleme gelaufen sei (das Glaube ich soweit auch). Es handelt sich um eine DT BJ 1995 mit einem Athena Zylinder 125ccm.
Nun habe ich mich also daran gemacht, die Kopfdichtung zu erneuern und den Kopf und Zylinder zu planen, da die Dichtung kaputt und der Kopf verzogen war.
Kaum hatte ich das erledigt, sprang die DT auch an, allerdings wurde der Zylinder sehr schnell heiß (Temp.-Anzeige nach nicht mal 500m fast am Ende des weißen Bereiches) der Rest(Getriebe, Kühler) allerdings blieben Kalt.
Ich habe also eine defekte WaPu vermutet, die schien mir allerdings i.O. .
Also war für mich die letzte Möglichkeit ein defektes Thermostat.
Nach einem enormen Kampf mit den 20 Jahre alten Schrauben habe ich das Gehäuse abbekommen und siehe da: KEIN Thermostat zu sehen.
Für mich stellen sich jetzt einige Fragen:
1. Gehört in diesen Kopf ein Thermostat?!(Ich denke ja, siehe Vergleich DT-Pedia und meine Fotos unten)
2. Gibt es unterschiedliche Thermostate? Also muss ich, wenn ich eins bestelle darauf achten, was für eins es ist oder gibt es nur eine Art? Würde das funktionieren?
3. Wo könnte noch ein Defekt vorliegen, der dafür sorgt, dass mein Kühlwasser nicht zirkuliert?
Falls ihr mir hierbei irgendwie weiterhelfen könnt, wäre ich euch sehr dankbar, denn mit meinem Latein und dem Reperaturhandbuch komme ich nicht mehr weiter.
MfG
FrozenFox
Bilder:
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| Thema: Zylinderkopf O-Ring Umbau |
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Hi Jungs,
mein von Costa umgebauter Zylinderkopf ist leider undicht geworden. Da ich ihn leider nicht mehr erreichen kann, wollte ich mal fragen ob wer jemanden kennt, der mir in den Kopf ne neue Dichtung einbauen kann?
Oder wo ich eine passende Dichtung herbekomme, damit ich das selber machen kann.
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| Thema: Der Thread, der nie aufhört... #26 |
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Moin Jungs,
kann es sein, dass Costa seine Pforten geschlossen hat ? Hieß erst ewig auf seiner Website, er wäre in Sommerpause und mittlerweile ist die Homepage nicht mehr erreichbar.
Auf 2 E-Mails wurde nicht geantwortet...
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 Thema: VW Polo 6n 1.4l |
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 03.10.2016 22:58 |
Forum: Autos |
Okay, danke!
Aber es ist trotzdem echt komisch das in dem Schlauch an sich echt kein Öl vorhanden ist...
Vor allem danke für die Erklärung 
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| Thema: VW Polo 6n 1.4l |
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Hallo,
auch wenn das hier ein DT-Forum ist, sind hier ja einige unterwegs die auch Ahnung von Autos haben und mir hoffentlich weiter helfen können.
An meinem Polo geht regelmäßig die Abgaskontrolleuchte an und zeigt ein Problem an.
Ich habe also einen Kumpel der die Drosselklappe zurückgesetzt hat und die Werte zurückgesetzt hat (Ich hoffe das ist so weit einigermaßen richtig und verständlich... er hat es folgend genannt "Ich habe die Drosselklappe neu angelernt.")
Danach war die Lampe schonmal aus.
Als Ursache haben wir eine zugesetzte Kurbelwellenentlüftung ausgemacht, da sich im Luftfilterkasten sehr viel Öl befand. Also haben wir diese mit Bremsenreiniger ausgespült.
Zudem war aber nicht nur im Luftfilterkasten Öl sondern auch außen an der Drosselklappe und natürlich im "inneren" der Drosselklappe.
Also auch das sauber gemacht.
Nun bin ich ca. 500 km gefahren und habe mir nochmals den (neuen) Luftfilter und den kasten angeschaut. Es ist wieder Öl drin.
Das habe ich schon vermutet, da der Schlauch von der KWE zum Kasten hin von innen her eigentlich nur geringfügig dreckig war, wirklich minimal. Ich konnte mir damals eigentlich schon nicht vorstellen das das ganze Öl aus dem Luftfilter durch diesen sauberen Schlauch gekommen sein soll...
Ich werde mir wohl nochmal die KWE zur Brust nehmen und versuchen die Sauberer zu bekommen und diesmal auch besonders darauf achten ob wohl der Ölabscheider verschlammt ist (was ich aber nicht glaube).
Kann mir wer von euch sagen, ob es vielleicht noch eine andere Möglichkeit gibt wie das Öl in den Kasten kommt?
Ich habe im Netz gelesen es könnten wohl auch die Ventilschaftdichtungen sein, dazu meinten allerdings einige, dass das Unsinn wäre...
Anbei noch ein paar Fotos wie es nach 500km im Kasten aussieht.
P.S.: Der Polo verbraucht ganze 500ml Öl auf 1000km
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| Thema: DT tropft |
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Hi Leute,
leider zickt meine Kleine wieder und tropft oder "schwitzt" doch etwas zu stark. Allerdings kann ich mir nicht genau erklären was für eine Flüssigkeit das ist und woher sie kommt.
Sieht für mich irgendwie aus wie Kühlflüssigkeit, dass auf dem Weg Öl aufgenommen hat, denn für Öl allein ist es zu dünnflüssig und zu Klar.
Nun zu meiner Frage: Gibt es im linken Motorenteil (in Fahrtrichtung) irgend eine Stelle an der Kühlflüssigkeit austreten könnte? 
Weil die WaPu ist ja rechts... der Simmering und Dichtung da übrigens neu+ dicht.
Der Kopf war erst letzens bei Costa und wurde geplant+O-ring Umbau und (ziemlich) sicher richtig eingebaut...
Kann es eventuell an der Dichtung hinter dem Ritzel liegen?
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| Thema: Der Thread, der nie aufhört... #26 |
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Okay, mal noch ne andere Frage, wie lange hält bei einer Wrttbewerbsenduro so ca der Kolben etc?
Also bei eigentlicher artgerechter Haltung 
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| Thema: Der Thread, der nie aufhört... #26 |
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Hi Leute,
solangsam muss mal was größeres als die DT her, aber 2T hats mir einfach angetan...
Soll wieder eine "Alltagsenduro" werden wie die DT, also keinen solchen Verschleiß etc. wie bei einer GasGas Ec, KTM EXC etc...
Gibt es überhaupt so etwas was ich suche mit 250-300 ccm?
Auch wenn ich es Alltagsenduro nenne, fahre ich die nur als Spielzeug und nicht jeden Tag, muss also nicht mit einem Kolben X.000 km oder so hin bekommen, sollte aber eben doch etwas halten.
Ich hatte schon an die alten bekannte DT 200 gedacht, aber die ist ja sowas von rar...
Auch KLX, KDX waren im Gespräch gefallen mir aber nicht so richtig.
Am liebsten wäre mir da wohl die WR 360, wobei die ja einen zu hohen verschleiß hat, oder?
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| Thema: Zylinderkopf einbau |
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@Charly Keine Ahnung, mir ist nichts bekannt, habe die so von meinem Cousin bekommen.
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| Thema: Zylinderkopf einbau |
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Bezhalt habe ich 50 Euro.
Ja danke habe alles da
Nur war diese Schraube lose dabei, und die passt einfach nicht ins dazugehörige Loch!
Da wo die "Pfeile" sind, sind Bohrungen in der Schraube, sprich sie ist hohl.
Ich wollte sie in dieses Loch schrauben, jedoch kann ich sie nur soweit hineinschrauben, dass sie am Ende immer noch ca. 1 cm absteht.
Ist das der falsche Ort für die Schraube?
Oder brauche ich einfach nur merh Kraft?
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| Thema: Zylinderkopf einbau |
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Ja leider ein Athena... Wenn nächstes mal was am Kopf ist kaufe ich nen komplett neuen Zylinder 
Aber danke!
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| Thema: Zylinderkopf einbau |
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Hi Leute,
ich habe meinen Kopf bei Costa auf O-Ring umrüsten lassen und wollte den morgen einbauen, allerdings habe ich ein Problemchen mit seiner Anleitung...
Ich verstehe Sie nicht ganz 
Und zwar liegt es an folgendem Satz:
"Bitte unbedingt so montieren, dass Kalotte und Aussenmantel von der Filzstiftmarkierung her fluchten!"
Was ist die Kalotte? Google konnte mir nicht so recht weiter helfen...
Und zur Sicherheit: Welcher Außenmantel?
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| Thema: Dt200R '91 |
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Nein die Preise sind seit einem Jahr schon so. Oder noch länger...
Die steigen (fast) kontinuierlich...
Echt verrückt! Da soll man 1.500 Euronen löhnen für ne runter gerockte Karre mit 40k km...
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| Thema: Motor geht nach 50m aus |
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Im Vergaser sitzt auch noch einer?
Dann nein 
Der Benzinhahn ist frei...
Morgen bzw. Übermorgen baue ich den Vergaser mal aus und lasse den im ultraschallbad reinigen.
Kann es noch etwas sein?
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| Thema: Motor geht nach 50m aus |
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Hi,
mein Kumpel besitzt auch eine DT (De03) jedoch hat diese ein Problem.
Nach ca. 50m geht die Dt immer aus und lässt sich nicht mehr ankicken oder anschieben.
Sie klingt dabei als ob sie absaufen würde.
Lässt man das Moped jedoch 1-2 Tage stehen, springt sie erst kurz an und geht danach wieder (wie oben beschrieben) aus.
Die DT hat eine neue Zündkerzen und neuen Zündkerzenstecker bekommen. Benzinhahn funktioniert noch ordnungsgemäß. Meines Wissens nach steckt in dem Benzinhahn ein Filter und danach kommt kein weiterer Filter der zugesetzt sein könnte richtig?
Die DT bekommt also Zündfunken und Benzin.
Kolben und Zylinder sehen durch den Auslass noch gut aus! Ich wollte nur ungern den Zylinderkopf abnehmen, da dann eine neue Dichtung fällig wäre.
Kann das eventuell ein Fresser/Klemmer gewesen sein?
Komme ich nicht um die Abnahme des Kopfes und der neuen Dichtung herum ?(sprich: soll ich mal den Kopf abnhemen um zu gucken ob was im Zylinder zu sehen ist)
Kann es an Killschalter/Gangsensor/Elektrik liegen?
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