Ja habe eine 240er HD drin, aber leider keine offene CDI oder Spule da liegen.
Nach der ganzen Rumbauerei schließe ich aber die CDI aus, da das Ganze auch im gedrosselten Zustand so sporadisch auf tritt.
Könnte es auch der Kolben sein, schließlich schon 17K weg das Teil?
Im Stand dreht sie immer voll hoch aber nicht unter Last bzw. mit Gang drin.
Aber sinnlos wechseln ist ja auch doof...
PS: Die DT hat den Fehler bzw. die Aussetzer aber schon seit Anfang an, dachte erst es wäre die Drossel, der Vorbesitzer hatte einen Rutscher auf die linke Seite hingelegt... Dabei war dann die Schaltwelle verreckt...
nach dem die meine kleine DE03 / BJ. 2002 - 17600 KM (erster Kolben) endlich fertig gestellt habe, tritt ein Problem auf:
- meist bei warmen Motor ab circa 5-7k Umdrehungen Fehlzündungen und Stottern aber nur während der FAHRT !!!, als ob sie nicht Richtig zündet.
Manche Tage läuft Sie ohne Probleme und ich kann eine Stunde im Gelände ohne Probleme fahren...
Trotz intensiver "SUCHE", auch hier im Forum, konnte ich den Fehler nicht finden. Obwohl hier viele ähnliche Probleme haben.
Die DT ist komplett Original außer Schalter bzw. Intervallschalter mit 80 km/h CDI.
Schon gemacht:
- Vergaser ausgebaut und gereinigt (normal mit Benzin)
- Vergaser Ultraschallbad und komplett zerlegt, durchgeblasen und gereinigt
- Kerze sauber gemacht (meist leicht verölt)
- Intervallschalter gegen "Normalen Schalter" getauscht
- Schalter wieder ausgebaut
- Reedkontakt ausgelötet, wieder eingelötet
- Reed gegen neuen Intervallschalter ersetzt
- Ölpumpe ein- und ausgebaut
- alle CDI-Kabel und Stecker geprüft
Zusatz: Mein Drehzahlmesser geht nicht gerade leicht nach "oben" obwohl der Motor hoch dreht, die Welle ist aber ganz...
Thema: ÖL ich habe jetzt Transoil von Motul 10 W 30 reingetan, ist bei meiner 300er Gasgas (auch 2T) drin bzw. wird auch so empfohlen.
Meine DT125 habe ich auch aufgebockt, Schaltkranzhalter demontiert, Kranz von Hand auf neutral gedreht und den Halter wieder montiert. Schaltwelle rein usw...
Siehe da, mit montierten Kupplungskorb usw. und hinten freidrehenden Rad konnte ich gut hoch und runter schalten, zwar nicht jeden gang aber gut die Hälfte
Resultat: SIE FÄHRT UND SCHALTET WIEDER !!!
PS: Jetzt geht das Tunen los, der Vorbesitzer hat Sie 17Tkm Original mit 80Km/h Drossel gefahren...
Also bevor ich Sie zerlegt habe, konnte ich kurz fahren. So konnte ich hochschalten bis 5ten oderso, Habe dann aber nur schwer oder bzw. gar nicht tiefer als den 3ten schalten können.
Jetzt habe ich halt eine neue Schenkelfeder und eine Schaltwelle eingesetzt.
Habt Ihr das Video gesehen? Hilft es euch überhaupt?
Ist es normal das ich in dem zerlegtem Zustand den 1sten nicht rein bekomme?
- Habe Angst allles wieder zusammen zu bauen und dann geht es wieder nicht
PS: Wie steht denn alles richtig? HAbe zwar das Handbuch, aber auf den schwarz-weißen Seiten sieht man nicht alles richtig...
Es war damals als 16 jähriger ein unbezahlbarer Traum, doch jetzt habe ich günstig eine bekommen. Sie ist aber defekt, angeblich nur kleiner Sturz, Lenker krum und Kupplungshebel gebrochen. Leider geht Sie nach 6 Monaten immer noch nicht...
Alle Flüssigkeiten neu, Vergaser komplett gereinigt, Schenkelfeder gewecheselt,,,
Problem: Sie schaltet immer noch nicht richtig trotz der neuen Feder
