Auch wenn der Link eventuell etwas zu weit greift, kann man trozdem nicht behaupten, dass ein 2T (auch mit Getrenntschmierung und sauberer Verbrennung) in ökologischen Aspekten einem 4T gleichzusetzen ist
Nur schon was den Drehzahlbereich und die Anzahl Verbrennungen pro Zeiteinheit betrifft
Vielen Dank BP für deine hilfe! du bist vielleicht ein guter Ansprechpartner für ein paar Fragen zu KTM. Ich bin mir noch sehr unsicher betreffend des Kaufes. Kann ich dir per PN noch ein paar fragen stellen?
Kann mir jemand sagen, wie es mit der Drosselung einer 625 SMC in der Schweiz aussieht? Bin mir am überlegen eine zu kaufen, die laut Papiere 21kW eingetragen hat. Das ist ja ok, da ich mit der A- sowiso nur 25kW fahren darf. Wie sieht es aber aus, wenn ich sie allenfalls in 2 Jahren aufmachen würde/könnte? Kann man das oder ist dies illegal? Kann mir da jemand auf die Sprünge helfen, denn es ist mitunter ein ein Entscheidungsgrund zum kaufen
Des Rätsels Lösung war nun doch eine oxidierte Steckverbindung des vorderen Blinkers. Habe die wohl nicht gut genug isoliert.
Aber danke für eure mühe!
Ne das hört sich eigentlich normal an und auch das Summen bzw. knacken (keine Ahnung wie ich das beschreiben soll) kommt 100% vom Relais hinter der Lima und war bis anhin auch schon immer da...
Und ja die Blinker liefen (bzw. die eine Seite läuft immernoch ;)) schön im normalen Interwall. Auch bei höheren Drehzahlen.
Also mit dem Relais meine ich dieses schwarze Kästchen, welches hinter der Lichtmaske versteckt ist und durch das die Kabel der Blinker "verlaufen".. Und das Summen war normal, sprich, das es nicht mehr vorhanden ist, ist für mich abnormal
Wie kannst du dir dann erklären, dass die Blinker auf der einen Seite einwandfrei funzen?
Die DT hat nun 20000km runter und da sie schon 2 Vorbesitzer hatte, weiss ich nicht wie es um die Batterie steht..
Und ja die PW dreht sich, DT läuft auch noch normal.
Noch ein kleines Update. Im Leerlauf bzw. eingelegtem ersten Gang Blinkt die eine Seite normal, (Relais gibt auch dieses Summen von sich). Bei der andere Seite leuchtet der hintere Blinker permanent, der vordere gar nicht. Zudem summt das Relais auch nicht.
Hallo
Seit ein paar Tagen spinnen meine Blinker NUR! auf der rechten Seite. Habe vor einem halben Jahr Miniblinker montiert und diese mit solchen Japansteckern und Schrumpfschläuchen direkt an die alte Verbindung montiert. Bis anhin funzten die 1A. Nun (nach einer Fahrt im Regen
) spinnen die total. Teilweise setzen sie mehrere Interwalle aus, gehen gar nicht, oder leuchten dagegen permanent. Dazu muss ich sagen, das sie im neutralen bzw. wenn ich kein Gas gebe meistens gar nicht funktionieren.
An was könnte das liegen? wollte mich hier erkundigen bevor ich die ganzen Verbindungen wieder aufmache bzw. neu stecke..
Vieleicht mag sich ja der eine oder ander noch erinnern an meine story hier, aufjedenfall
gab sie mir gestern den abschuss, und zwar per whatsapp.. meine fresse die war es sowieso nicht wert..
Danke, immer schön wenn die Arbeit die man investiert gute Rückmeldung bekommt
. Kannst mal beim Vorstellungsthread schauen, habe dort noch weitere Fotos
Welchen ESD genau verstehe dich nicht ganz ;) aber das Ganze hört sich ja relativ illegal an oder? Ich will meine DT legal fahren, bin da ein zu groser Hosenscheisser
. Lauter ist aber immer gut.
Komme vom linken Zürichseeufer..
Gehst du manchmal ins Gelände oder kennst du Geheimtipps bezüglich Kiesgruben/Baustellen etc.. wäre froh um jeden Tipp (Sonst per PN)..
War mir auch so. Die 625er hat glaube ich ab 03 den grossen Kreislauft und auch ein Stahlheck (soziustauglich)..
Bpshop danke für die Infos. Denke die DT war ursprünglich rosa. Meine Fresse wer fährt schon so ein Zuhälter moped
Nur schon was den Drehzahlbereich und die Anzahl Verbrennungen pro Zeiteinheit betrifft 
) spinnen die total. Teilweise setzen sie mehrere Interwalle aus, gehen gar nicht, oder leuchten dagegen permanent. Dazu muss ich sagen, das sie im neutralen bzw. wenn ich kein Gas gebe meistens gar nicht funktionieren. 
